【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】有不少廠家，甚至是咨詢機(jī)構(gòu)都對年輕人的消費(fèi)行為進(jìn)行剖析，究竟年輕人喜歡的是什么？概括下來，一般離不開這幾個屬性：對顏值要求高、重娛樂愛嘗鮮、個性化需求強(qiáng)烈、善于利用互聯(lián)網(wǎng)工具、注重數(shù)字化體驗等。這些方面也被看作是對于年輕人理解程度，甚至構(gòu)成了市場競爭力的組成部分。

　　我們今天討論的新寶駿RS-3有著明顯的年輕化屬性，我們不妨帶著上面提到的年輕化屬性，看看它究竟是如何博得年輕人歡心。

　　高級感”是新寶駿最容易呈現(xiàn)給大家的第一印象，新寶駿RS-3作為第四款“鉆石標(biāo)”車型，前臉依然采用了“星際幾何”設(shè)計語言，前格柵設(shè)計更加簡潔干凈、富有層次，配搭類似于鋼琴烤漆的處理，顯得非常有質(zhì)感。

　　分體式的大燈也是新寶駿顯著的家族特征之一，上部非常細(xì)長的部分為LED日間行車燈，并且與格柵的鍍鉻裝飾融為一體，整體感非常好；而下部則為遠(yuǎn)近光大燈。我們覺得新寶駿的設(shè)計總能帶來科幻、科技和前衛(wèi)的感覺。

　　腰線分為三段式處理，中段腰線的處理修飾了高光形狀，使新寶駿RS-3整體外觀看起來更加有科技感和年輕化。

　　內(nèi)飾的整體布局與新寶駿RS-5有些類似，但要更加簡潔；中控臺空調(diào)出風(fēng)口區(qū)域與下面操作區(qū)域有階梯，營造出層次感；整體設(shè)計以及材質(zhì)搭配上非常顯檔次；甚至可以說，是越級的表現(xiàn)。

　　可能很多人會對新寶駿RS-3的車型命名有所疑惑，“24小時在線是什么”？對！就是車載互聯(lián)。

　　車主下載新寶駿APP后，車機(jī)就能與手機(jī)進(jìn)行無線連接，并且實現(xiàn)投屏功能，同時還能在車聯(lián)網(wǎng)上添加喜歡的APP，完全解決了軟件的兼容以及后續(xù)升級問題。若干年后，即使移動產(chǎn)品又進(jìn)步到了一個新層次，但是你的車機(jī)依舊能夠跟上手機(jī)的功能，永遠(yuǎn)不會落后。

　　另外，手機(jī)還能直接進(jìn)行無鑰匙啟動、開啟后備箱、啟動空調(diào)以及開關(guān)車窗等。夏天的時候，你可以通過APP提前啟動發(fā)動機(jī)，并打開空調(diào)，讓你上車時就有一個非常合適的溫度，并且RS-3還搭載N95級別的空氣凈化器，在特殊時期也不用擔(dān)心出行安全的問題。這些數(shù)字化體驗，都是吸引年輕人的法寶。

　　語音控制也是一大亮點(diǎn)，除了常見的控制車窗、空調(diào)、音樂之外，還可以通過聲控發(fā)微信，即使在開車過程中收到重要的微信，也能在保障安全的前提下及時回復(fù)，完全是24小時在線的社交達(dá)人必備單品。

　　另外，新寶駿RS-3還配備了彎道輔助、防碰撞預(yù)等駕駛輔助系統(tǒng)。要知道，這項配置在很多合資車上要到接近30萬的車型上才會配備，同時還有0-130km/h的自適應(yīng)巡航功能，無論是市區(qū)堵車的走走停停，還是長途出游的連續(xù)駕駛，都能實現(xiàn)跟車，解放疲憊的雙腳，輕松抵達(dá)目的地。 

　　不僅如此，在一些細(xì)節(jié)上新寶駿RS-3同樣考慮周到，比如有7檔可調(diào)的跟車距離，要比一般車型的5檔，甚至3檔，更能符合不同駕駛員的習(xí)慣和在不同路況下使用。車主就能在更多駕駛場景下解放雙手雙腳，從完全的自己駕駛，進(jìn)入一個“監(jiān)控駕駛”的狀態(tài)，再配合預(yù)防碰撞和防疲勞駕駛等加持，不僅給長途行駛減輕勞累，還能進(jìn)一步保障出行安全。

　　新寶駿品牌發(fā)布的一年時間里，已經(jīng)推出了四款車型，RS-3是新寶駿的第四款車型，也是品牌向上策略中的重要一環(huán)。

　　新寶駿RS-3目前提供四種選項，均搭載1.5L發(fā)動機(jī)，匹配6MT或CVT變速箱，官方指導(dǎo)價為7.18-8.98萬元。

　　除了售價的誠意之外，新寶駿RS-3提供36期0利率金融政策，并且還提供了5000元的置換補(bǔ)貼。對于剛出來工作的年輕人，或者是想保持現(xiàn)金流的人而言，無疑是合適的選擇。值得一提的是，四款車型的售價去區(qū)間為7.18-8.98萬元，跨度并不大，最低配和最高配只差了1.8萬元；也就是說，你只要8.98萬就能買到了配置最豐富的頂配車型，比起那些起步售價很低，但高配或頂配價格很高的套路要厚道多了。

　　撇去今年前幾個月的疫情影響，小型SUV的銷量一直處于增長當(dāng)中，考慮到上一年的乘用車總體銷量下降，所以小型SUV的需求可以說是逆勢增長，反映了這個級別的強(qiáng)勁市場需求。

　　我們選取了在這個級別的有著不錯銷量，并且與新寶駿RS-3有較明顯的競爭關(guān)系車型：長安CS35 PLUS和吉利繽越。

　　長安CS35  PLUS的售價區(qū)間為6.99-10.99萬元，而吉利繽越的售價區(qū)間為7.98-12.98萬元；與新寶駿RS-3的7.18-8.98萬元的價位高度重疊。

　　三車在設(shè)計上各有特點(diǎn)，長安CS35  PLUS方正平直線條勾勒出一個硬朗的輪廓，看起來非常陽光；而吉利繽越則有著非常顯著的家族設(shè)計，“水滴漣漪"造型非常有辨識度。在設(shè)計方面，也許新寶駿RS-3會更加吸引年輕人的喜歡，無論是造型上的科幻感，還是在配色方面，都與潮流和年輕人的審美更接近。

　　尺寸方面，三臺車相差并不多大，基本在同一水平上，因此車內(nèi)的空間的差異也不會差太遠(yuǎn)。另外，選擇小型SUV的客戶心理往往也有一個預(yù)想，并且對于空間的需求不會非常迫切；畢竟小巧，容易在城區(qū)穿梭，以及方便停車等都是小型SUV的屬性之一。

　　以各自的最低配車型作為對比，雖然三車之間會有價格差異，但浮動范圍并不算大。

　　我們從上表可以看出，雖然三車均為入門車型，但依然保留有高級配置；尤其是新寶駿RS-3和吉利繽越；其中繽越更加注重傳統(tǒng)的配置，比如座椅和車窗控制；而新寶駿RS-3則更注重科技配置，除了車窗等傳統(tǒng)控制功能，還提供比如定速巡航、中控大屏幕、GPS導(dǎo)航以及車載互聯(lián)等配置，更加貼合新時代年輕用戶的需求。

　　在高配車型方面，由于長安CS35 PLUS和吉利繽越的最高售價要更高，所以我們以8.98萬的RS-3頂配車型與競品相似價位的車型對比。

　　高配車型的基礎(chǔ)配置肯定是非常完善，主要差異在一些高級配置上；從對比可以看出，新寶駿RS-3是同一價位中唯一配備了全景天窗、全速ACC自適應(yīng)巡航和自動駐車的車型，在科技和高級配置這一項的競爭力中，新RS-3絕對有力壓對手的實力。

　　動力方面，新寶駿RS-3目前緊提供了一款發(fā)動機(jī)可選，1.5L發(fā)動機(jī)的最大功率為77kW(105PS)，最大扭矩為135N·m，雖然在選擇上沒有其它對手那么豐富，但這一款發(fā)動機(jī)滿足國六條件，并且在動力和售價方面取得平衡。

　　并且，新寶駿RS-3的手動擋車型與吉利繽越一樣提供了6MT，相比于長安CS35 PLUS的5MT，可以提供更加綿密的轉(zhuǎn)速比，最顯著的好處就是，高速情況下依然維持較低的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，是油耗和噪音控制會更加出色。

　　另外在自動擋方面，新寶駿RS-3是三臺當(dāng)中唯一采用CVT變速箱，對于降低油耗表現(xiàn)會有直接的影響，也符合小型SUV這一定位的用戶需求。

　　總結(jié)：年輕人不喜歡墨守成規(guī)，故步自封；甚至對于無特長但是均衡的“水桶型”產(chǎn)品也不太感冒?；氐轿恼麻_始提到的年輕化屬性，新寶駿RS-3高顏值無疑符合年輕人的審美。但更有競爭力的是——智能化，新寶駿RS-3在車載互聯(lián)以及智能駕駛輔助系統(tǒng)有著明顯的領(lǐng)先優(yōu)勢。我們并不懷疑新寶駿的對于市場的理解能力，并且它們總用超強(qiáng)的執(zhí)行力將自己理解變成了實實在在的產(chǎn)品，這是新寶駿成長為智能汽車普及者的原因，也是RS-3的高競爭力的背后原因。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 陳子鋒）