【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】要說在捷途產(chǎn)品中出現(xiàn)得最多的字眼，肯定要屬“X70”了。目前捷途共有7款車型，其中“X70”前綴的就有五款車型，像X70、X70M、X70S等產(chǎn)品都已是耳熟能詳。當(dāng)然，捷途的新成員X70 Coupe也在其列。捷途X70 Coupe于近日完成了發(fā)售，分別搭載有1.5T和1.6T的機(jī)型，售價(jià)區(qū)間為9.29萬-12.79萬。這樣一來，X70車系也被進(jìn)一步豐富。

　　看到“Coupe”后綴，大多人都會(huì)誤以為這是捷途竭力去迎合年輕消費(fèi)者而打造的跨界風(fēng)的SUV。然而捷途并沒有按常規(guī)出牌，捷途X70 Coupe也并不是轎跑SUV。那么問題來了，一輛不帶溜背造型的X70 Coupe到底香不香呢？讓我們來一探究竟。

　　雖然X70 Coupe沒有跨界的影子，但依舊有著相比較X70更加前衛(wèi)的外觀設(shè)計(jì)，就憑這一點(diǎn)，X70 Coupe沒有令消費(fèi)者失望。

　　可能有些朋友會(huì)有這樣的疑問，X70和X70 Coupe的整體造型看著似乎并沒有太大的變化，何談前衛(wèi)與運(yùn)動(dòng)？

　　這主要?dú)w結(jié)于X70 Coupe的外觀亮點(diǎn)都體現(xiàn)在了細(xì)節(jié)處，如果你是有心人定會(huì)發(fā)現(xiàn)其中的不同，千里馬也同樣受用于那一個(gè)伯樂。

　　X70 Coupe的前臉要更顯力量感，這體現(xiàn)在了引擎蓋的設(shè)計(jì)，X70的引擎蓋與進(jìn)氣格柵就是采用的傳統(tǒng)的連接設(shè)計(jì)，而X70 Coupe在引擎蓋的前沿還有一部分的“留白”。簡單地說，X70的格柵上方便是一整塊的引擎蓋，而X70 Coupe的上方是由兩部分組成。老實(shí)說，這樣的造型像極了捷豹XEL的設(shè)計(jì)，蓄勢(shì)待發(fā)中是滿滿的力量感。

　　X70 Coupe的進(jìn)氣格柵與X70完全不同，后者采用的是橫條鍍鉻格柵，而前者采用的熏黑的“點(diǎn)陣”進(jìn)氣格柵，運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)自然而然地顯現(xiàn)。進(jìn)氣格柵的中央是“JETOUR”標(biāo)識(shí)，而捷豹XEL的同位置則是熟悉的捷豹Logo，這絕對(duì)算得上是異曲同工了。

　　不過編輯認(rèn)為，這也符合常理，一個(gè)是奇瑞的子品牌，另一個(gè)是奇瑞的合資品牌，最重要的是年輕人愿意買單就行。

　　除此以外，格柵以下的兩側(cè)包圍造型同樣與捷豹XEL如出一轍。不過，看似兩個(gè)熏黑的寬大進(jìn)氣孔實(shí)際上只是造型擺設(shè)，這些“進(jìn)氣孔”都是全封閉的。對(duì)于X70 Coupe來說，雖然說空氣動(dòng)力學(xué)可以忽略，但是運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)必須得有。

　　在傳統(tǒng)的霧燈區(qū)域，是“四點(diǎn)式”的LED日間行車燈鑲嵌在其中，整體的點(diǎn)亮效果與先前公布的第八代高爾夫GTI的“五點(diǎn)式”日間行車燈頗有幾分相像，不過這四點(diǎn)式造型又難免會(huì)讓人想到保時(shí)捷特有的設(shè)計(jì)。不管怎么說，捷途X70 Coupe的前臉高級(jí)感還是要比X70更勝一籌的。

　　車身側(cè)面來看，整體的輪廓和X70保持了一致，所以看完命名覺得會(huì)有溜背造型的朋友可能會(huì)失望了，不過在細(xì)節(jié)處存在了一些與X70的不同處以突出X70 Coupe的獨(dú)特身份。例如X70 Coupe在反光鏡、輪眉以及C柱后玻璃外沿的線條上都做了特有的熏黑處理，而X70車型在反光鏡和輪眉上都是常規(guī)的車漆，C柱后的線條則是運(yùn)用的鍍鉻飾條。

　　整體來看側(cè)面，上下兩條折疊腰線，頗有雷克薩斯NX的神韻，搭配上側(cè)裙的亮黑飾條，運(yùn)動(dòng)視覺效果變得更為突出了。

　　關(guān)于“黑化”處理，X70 Coupe的車尾同樣也用上了不少這種設(shè)計(jì)手段。尾燈用上了大面積的熏黑處理，下護(hù)板則是依然的亮黑材料。“黑化”處理使得X70 Coupe相比較X70看著仿佛車身高度更低，雙邊單出的排氣也頗有些運(yùn)動(dòng)范。值得強(qiáng)調(diào)的是，X70 Coupe用的全是真排氣，而非現(xiàn)在許多品牌都開始做的假排氣裝飾。

　　如今自主品牌的內(nèi)飾似乎都在朝著一個(gè)方向發(fā)展，車內(nèi)的液晶屏越來越多，中控屏要越來越大，物理按鍵要越來越少。特斯拉或許就是這項(xiàng)“運(yùn)動(dòng)”中的先驅(qū)，在這方面的表現(xiàn)，相信新勢(shì)力都表現(xiàn)得很好。不過傳統(tǒng)車企也在積極朝著這個(gè)方向邁進(jìn)，捷途也不例外。

　　沉穩(wěn)的內(nèi)飾相比外觀來說并不會(huì)讓人感覺覺得平淡，10.1英寸的中控觸摸屏多邊形造型很吸引眼球，12.3英寸全液晶儀表盤顯示清晰，支持多種模式切換，而且大面積的軟包也讓其有種越級(jí)豪華的內(nèi)飾氛圍。

　　10.1英寸的中控觸摸屏包含了車輛設(shè)置、娛樂、導(dǎo)航以及信息等等。這些功能不光可以通過觸控來進(jìn)行控制，還能通過中央扶手旁的旋鈕來控制。

　　中控屏與兩側(cè)豎狀的空調(diào)出風(fēng)口以及下方的觸摸式空調(diào)調(diào)節(jié)按鈕共同構(gòu)成了一個(gè)較為規(guī)則的六邊形，空調(diào)的風(fēng)速、溫度等設(shè)定也統(tǒng)統(tǒng)有觸控屏完成。觸控屏代替了物理按鍵，雖然說實(shí)用性還盲操作時(shí)的便利性有所下降，但整體的視覺效果，渾然一體的科技感確實(shí)物理按鍵無法給到的。

　　在內(nèi)飾的用料上，捷途X70 Coupe也完全是一副“越級(jí)”的姿態(tài)，肉眼能看到的部分絕大多數(shù)都是軟性材料。像儀表臺(tái)采用的便是進(jìn)口模內(nèi)成型技術(shù)，中控材料也均采用的是3mm厚的軟皮材料。

　　如此來看捷途X70 Coupe的內(nèi)飾，簡約的設(shè)計(jì)、實(shí)用的功能、扎實(shí)的用料以及科技的氛圍使得X70 Coupe成為了一個(gè)可以“以下犯上”的角色，10萬級(jí)別的車型內(nèi)飾想找個(gè)能夠與之匹敵的對(duì)手確實(shí)不太容易，越級(jí)已成事實(shí)。

　　說到個(gè)性化定制，在小編印象中最早聽到這個(gè)詞時(shí)，還是在頂級(jí)豪華品牌上發(fā)生的，諸如勞斯萊斯、賓利這樣的座駕有著個(gè)性化定制確實(shí)也不稀奇。但捷途X70 Coupe作為一款十萬價(jià)位的車型，也提供豐富的個(gè)性化定制，這在同級(jí)別當(dāng)中十分罕見，同時(shí)對(duì)于年輕人來說，相信也會(huì)是個(gè)極大的吸引點(diǎn)。

　　在車輛顏色選擇上，捷途X70 Coupe提供了4種單色車身和4種雙色車身供消費(fèi)者選擇；在輪轂的選擇上，新車提供了3種不同的輪轂樣式，有黑紅五幅式輪轂、黑金五幅式輪轂、純銀多幅式輪轂，選擇不同的輪轂樣式，剎車卡鉗也會(huì)跟著輪轂樣式發(fā)生變化。

　　不光是車輛外觀可以進(jìn)行以上的定制，車內(nèi)座椅排布也能進(jìn)行一定程度的定制，車主可以根據(jù)用車需求自行選擇5座、6座或者是7座。屆時(shí)，捷途X70 Coupe既是一臺(tái)5座SUV，又能成為一臺(tái)6座或7座的多功能保姆車或商務(wù)車。因此X70 Coupe所對(duì)應(yīng)的市場(chǎng)不再是單一的SUV市場(chǎng)，這套組合拳將會(huì)影響到同級(jí)別的MPV市場(chǎng)。

　　動(dòng)力上，捷途X70 Coupe也有1.5T和1.6T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可供選擇，如果把這塊也算作是定制的一部分的話，新車將會(huì)以2種動(dòng)力、3種座椅、3種輪轂和8種顏色的多方位選擇達(dá)到144種組合供消費(fèi)者選擇。

　　因此捷途X70 Coupe看似是一款車型發(fā)售，實(shí)際發(fā)售了144種車型，最關(guān)鍵的是，新車的價(jià)格區(qū)間較小，相當(dāng)于差不多的錢可以有非常多的選擇，這樣的策略也屬于比較有創(chuàng)意。

　　俗話說“知己知彼，百戰(zhàn)不殆”，各種博弈的準(zhǔn)備都離不開對(duì)競(jìng)爭對(duì)手的了解和分析，那么捷途X70 Coupe相比較其他對(duì)手，優(yōu)劣幾何呢？

　　捷途X70 Coupe的價(jià)位介于 9.29-12.99萬之間，這個(gè)維度看來，混得比較好的哈弗H6 Coupe、吉利博越、長安CS75都是它的潛在競(jìng)爭對(duì)手。

哈弗H6 Coupe

吉利博越 

長安CS75

　　價(jià)格層面，四款車型屬于同一級(jí)別的車型，但定位上捷途X70 Coupe為中型SUV，這有別于另外三款車型的緊湊定位。數(shù)據(jù)上來看，捷途X70 Coupe在車身尺寸上也確實(shí)要比對(duì)手們大一圈，可以說，空間是其一大優(yōu)勢(shì)。

　　我們繼續(xù)用他們的最低配車型來做個(gè)配置對(duì)比：

　　三款車的最低配車型均搭載了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，性能參數(shù)方面博越以及長安CS75要占一些優(yōu)勢(shì)，后者也是4款車型當(dāng)中最貴的2款車型。回到配置上，燈光方面，捷途略為寒酸，遠(yuǎn)近光燈均為鹵素光源，氙氣大燈也沒有給到。不過放眼其他競(jìng)爭對(duì)手，情況大致相同，除了長安CS75標(biāo)配了LED大燈。

　　在“多媒體配置”中，捷途X70 Coupe算是中規(guī)中矩，博越和哈弗H6優(yōu)勢(shì)稍微大一些。需要吐槽的是，捷途只支持CarLife卻不支持CarPlay。（逼著強(qiáng)迫癥換掉蘋果手機(jī)嗎？）

　　在科技性配置上，X70 Coupe算是優(yōu)勢(shì)明顯，優(yōu)勢(shì)主要體現(xiàn)在X70 Coupe搭載了并線輔助和車道偏離預(yù)警系統(tǒng)，這兩項(xiàng)功能在另外三輛車上并沒有搭載。十萬級(jí)別的車型，在入門版本上就標(biāo)配了并線輔助和車道偏離預(yù)警功能，這是令大多人都意外的。此外，12.3全液晶儀表盤、360度全景影像都算是同價(jià)位難見的配置。

　　舒適性配置方面，X70 Coupe和CS75是最友好的兩位，方向盤和座椅都是皮質(zhì)包裹，而且還配備了后排出風(fēng)口，而博越和H6 Coupe就顯得寒酸了一些。

　　在高配車型方面，由于博越的最高售價(jià)要高出不少，所以我們以其他三款的頂配車型與博越相似價(jià)位的車型對(duì)比：

　　在高配車型上，X70 Coupe加入了1.6T直噴發(fā)動(dòng)機(jī)+7擋雙離合變速箱動(dòng)力組合，最大馬力要遠(yuǎn)勝過其他三位對(duì)手，當(dāng)然這也與捷途X70 Coupe的排量略微占優(yōu)有關(guān)。峰值扭矩上，X70 Coupe的峰值扭矩也能達(dá)到290N·m的水平僅次于1.8T的博越。綜合來看，1.6T的X70 Coupe的動(dòng)力在同級(jí)別還算不錯(cuò)的。

　　外觀配置上，X70 Coupe配備了運(yùn)動(dòng)外觀套件，這點(diǎn)其他三款車都沒有配備，算是一個(gè)亮點(diǎn)。同時(shí)，支持電動(dòng)調(diào)節(jié)且?guī)в洃浌δ艿母袘?yīng)后備箱也算是同級(jí)當(dāng)中的另一個(gè)亮點(diǎn)。但在主動(dòng)安全和舒適性配置方面，捷途X70 Coupe相比最低配車型事實(shí)上并沒有多大的提升，而另外的幾位都配上了自動(dòng)（雙區(qū)）空調(diào)這類對(duì)車內(nèi)乘客比較友好的配置。

　　綜合以上對(duì)比來看，1.5T的捷途X70 Coupe的各項(xiàng)配置都算比較機(jī)智的，設(shè)計(jì)者知道如何根據(jù)消費(fèi)者的喜好去安排配置。這個(gè)背后必然有著無數(shù)的大數(shù)據(jù)作為支撐，大量的調(diào)查作為輔佐，比如像哪些功能用得最多，哪些功能最不實(shí)用，哪些功能消費(fèi)者比較看重等等。

　　但是對(duì)于頂配的1.6T的捷途X70 Coupe來說，似乎很難在配置上領(lǐng)先對(duì)手多少。所以小編的建議是，不妨就買中低配車型，然后加上你喜歡的選裝件就OK了。

　　綜合來看，捷途X70 Coupe在10萬級(jí)別SUV產(chǎn)品當(dāng)中有著不錯(cuò)的競(jìng)爭實(shí)力，無論是時(shí)尚的外觀設(shè)計(jì)、入門車型即豐富的配置策略還是5/6/7座可供靈活選擇的超大空間布局，這些都是它在目前并不算特別理想的市場(chǎng)局面下分得一杯羹的資本。更重要的是，捷途X70 Coupe支持豐富的個(gè)性化定制選項(xiàng)，對(duì)于不愿意接受千篇一律但手里預(yù)算又不高的年輕朋友來說，或許也是個(gè)值得考慮的選擇。（文：太平洋汽車網(wǎng) 黃增鑒）