【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】5月29日，謳歌在線上正式發(fā)布了全新一代運動型轎車TLX。據(jù)悉，新車共推出TLX標準版、TLX A-Spec（運動套件版）和TLX Type S（高性能）三個版本，三者造型很大程度延續(xù)了此前公布的謳歌Type S概念車，車身動感時尚，內飾則保持了標志性的家族式設計。此外，新車將于今年秋季正式上市，售價在30000美元左右（折合人民幣21.43萬元），而TLX Type S會在2021年年初問世。

　　外觀上，新車延續(xù)了Acura Precision概念車的美感和風格，擁有更動感的低車身姿態(tài)，以及從A柱向前延伸且?guī)в休^大弧度的機艙罩，力量感十足。細節(jié)方面，前臉采用家族標志性的多邊形進氣格柵，不僅大面積提高了進氣量，而且還內嵌了熏黑矩陣發(fā)散式中網(wǎng)；兩側狹長的矩陣式LED大燈（Jewel Eye LED）組看起來非常兇悍，勾型日間行車燈非常具有辨識度；下方包圍同樣不簡單，黑色元素一直往上延伸至霧燈區(qū)域上方，形成一種多層次的大包圍態(tài)勢。

　　車身側面采用了溜背造型，上方腰線由前輪延伸至車尾，呈現(xiàn)逐步往上提的走向，最終與車頂上方下溜的線條會合，非常協(xié)調，不過與現(xiàn)款TLX不同的是，新一代車型的后三角窗固定在了車體上，而非與后車門融為一體。而尾部造型設計同樣可圈可點，造型犀利的尾燈組與頭燈相呼應，而微微上翹的小鴨尾配合大尺寸的后擴散器、雙邊雙出排氣布局（標準版）等，其主打運動的身份不言而喻。

　　車身尺寸上，得益于運動風格，TLX看上去比實際尺寸要小，但實際上全新TLX較上一代車型長度增加了74mm，寬56mm，高度降低了15mm，軸距增加了94mm。

　　此外，在外觀配置上，全新TLX A-Spec版本在標準版的基礎上，新增了亮黑色涂裝、19英寸鯊魚灰鋁合金輪轂；而TLX Type S則換裝了開孔面積更大進氣口和專屬的格柵，并新增了造型更為激進的前分離器、后擴散器、四出運動排氣系統(tǒng)以及20英寸運動輪轂。

　　內飾部分，新車采用了謳歌最新一代的家族式設計，整體布局與飛行器座艙頗為相似，配合多條LED氛圍燈點綴和真皮包裹的方向盤，營造出十足的豪華氣息。而中控區(qū)域則與NSX風格一致，車內方向盤也算是一個點睛之筆，尺寸適中，造型也展現(xiàn)動感一面，多功能按鍵的觸感也非常細膩，從中也能感受到謳歌作為豪華品牌展現(xiàn)出的細膩品質。此外，新車還首次采用了7英寸液晶儀表盤+10.2英寸中控大屏組成雙屏組合，支持多種顯示模式，細膩感十足。

　　此外，官方還為內飾提供了多種選擇，其中飾板包括：鋁制、帶開孔木質等；而座椅提供了米蘭諾真皮和16向電動前排座椅。而科技配置上，用戶還可以為全新TLX選裝10.5英寸的HUD顯示、帶有24色氛圍燈的環(huán)境照明系統(tǒng)、帶有低音炮和4個吊頂揚聲器的ELS高級音頻系統(tǒng)。

　　而在車內配置上，TLX A-Spec較標準版換裝了帶有平底方向盤的運動型駕駛艙、其中方向盤上配有對比色縫線和更大的撥片開關；而Type S版加入了專屬的內飾材質、頭枕/門檻條上的S型徽章。

　　而在安全配置方面，全新TLX將標配AcuraWatch駕駛員輔助系統(tǒng)套件，包括：駕駛員意識監(jiān)視器、交通標志識別系統(tǒng)、交通擁堵輔助系統(tǒng)、自適應巡航控制系統(tǒng)等；此外，新車還搭載前排側面座椅氣囊系統(tǒng)，進一步保護前排乘客安全。

　　動力上，新一代TLX或將棄用現(xiàn)款的2.4L和3.5L（海外市場）發(fā)動機，提供全新的2.0T、3.0T動力組合，其中標準版將搭載最新的2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率203kW（276PS），峰值扭矩380N·m（對比上一代的2.4L引擎，增加了67PS和133N·m），傳動配備帶有SportShift技術的10速自動變速箱（較以前8/9速變速箱有更大的傳動比范圍），并提供前驅版本和四驅版本（第四代SH-AWD是偏后輪驅動，正常行駛期間會將高達70％的扭矩傳遞到后輪）。

　　而TLX Type S版本，官方還未公布全新的3.0T雙渦輪增壓V6發(fā)動機具體參數(shù)，但根據(jù)官方描述其性能較現(xiàn)款3.5升V6發(fā)動機的294PS和361N·m，并擁有媲美V8發(fā)動機的動力表現(xiàn)，相比現(xiàn)款3.5L V6在低扭上增加了約50%，動力有全面提升，并支持SH-AWD（Super Handling All-Wheel Drive）四驅系統(tǒng)。

　　懸掛上，由于TLX向來注重操控性，因此全新TLX的懸掛依然保留有很高的水平。據(jù)悉，新車前懸架利用雙橫臂獨立懸掛替代了較為常見的麥佛遜懸掛，讓車輛可更精準的控制車輪外傾角、腳輪角度以及腳趾角度，同時還可以最大程度地提高輪胎與地面的接觸，從而改善操縱性和轉彎抓地力。此外，新車還擁有2新的車身結構，其扭轉剛度提高了50％，而剛度則提高了100％。謳歌表示，除了NSX之外，該結構是謳歌提供的最堅固的結構。

　　現(xiàn)售的這一代TLX由廣汽謳歌引入國產(chǎn)，雖然國產(chǎn)后進行了中國式加長，不過國內消費者對這款車型并不感冒，那么煥然一新的下一代TLX，還會不會繼續(xù)國產(chǎn)，國產(chǎn)后又能不能吸引消費者呢？評論區(qū)留下你的看法。

（文：太平洋汽車網(wǎng) 熊睿鋒）