【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在2020廣州車展上，不少重磅轎車紛紛亮相、上市。包括了極致奢華的邁巴赫S級、萬眾期待的廣汽豐田凌尚、一汽豐田的ALLION，以及廣汽傳祺首款運(yùn)動(dòng)轎車EMPOW55。本文就帶大家先了解下這些重磅新車。

　　在2020廣州車展上，全新梅賽德斯-邁巴赫S級（詢底價(jià)|查參配）迎來了全球首發(fā)。新車基于全新一代S級開發(fā)而來，并在原本的基礎(chǔ)上進(jìn)行了更豪華的升級，而軸距也是一如既往的進(jìn)行加長。

　　通過實(shí)拍圖我們可以看出，全新一代邁巴赫S級轎車延續(xù)了奔馳最新一代的家族式設(shè)計(jì)語言，整體設(shè)計(jì)年輕了不少。

　　而前臉上，新車摒棄了現(xiàn)款的風(fēng)格，整體更趨于扁平化。其中前臉上，盾牌型前進(jìn)氣格柵的面積進(jìn)一步增大，外邊緣線條則更為圓潤，而內(nèi)部的鍍鉻飾條仍然保持了一貫的密集式條幅設(shè)計(jì)，兩側(cè)頭燈組也與全新S級一樣升級為了倒三角形造型；而下方包圍則采用了邁巴赫標(biāo)志性的貫穿式設(shè)計(jì)，進(jìn)一步提升前臉的豪華氣場。

　　得益于新車在S級的基礎(chǔ)上進(jìn)行了軸距加長，讓整個(gè)側(cè)面有著更為修長的比例，更符合這個(gè)級別應(yīng)用的“調(diào)調(diào)”，而源自馬車門的設(shè)計(jì)，這是區(qū)別邁巴赫與普通S級的最明顯之處。輪轂上，新車還配有了我們俗稱的“大餅”轂，氣場十足。此外，頂配版本或依然提供雙色車身，這也是邁巴赫最標(biāo)志性的元素之一。

　　尾部上，全新邁巴赫S級則遵循最新的家族式設(shè)計(jì)，整體設(shè)計(jì)更為扁平，尾燈組同樣換裝了“倒三角”樣式，造型更為細(xì)長、扁平，并與頭燈造型相呼應(yīng)，內(nèi)嵌的發(fā)光單元，不再是朗博特反射器，換為了矩陣式LED，點(diǎn)亮后辨識度更高，并由一條鍍鉻飾條貫穿車尾連接尾燈；而下方排氣布局則采用了雙邊共兩出設(shè)計(jì)。

　　此外，新車的軸距達(dá)到了3396mm，較標(biāo)準(zhǔn)版S級的3165mm，加長了231mm。

　　進(jìn)入車內(nèi)，則基本與全新S級一致，垂瀑式中央觸控屏從中控臺縱向延伸，成為全新的內(nèi)飾的主角。它與大面積的皮飾儀表板一起營造出一個(gè)環(huán)繞式座艙空間； 中控臺的大面積銀色飾板靈感來自游艇甲板，貫穿整個(gè)內(nèi)飾空間，采用開孔胡桃木飾，與定制的高檔鋁制飾件搭配。

　　作為一款邁巴赫，內(nèi)飾的舒適性與豪華性毋庸置疑。新車采用四座布局，第二排獨(dú)立座椅相比普通版S級更加靠后，并且?guī)в芯薮蟮耐韧?，中央由控制臺貫穿，呈現(xiàn)出頭等艙的奢華氛圍。細(xì)節(jié)方面，我們能夠看到新車座椅、車柱、車窗框架、車頂和儀表盤等位置采用Nappa真皮包裹，輔以梅賽德斯-邁巴赫獨(dú)有的玫瑰金色縫線和滾邊，并運(yùn)用了多個(gè)邁巴赫專屬標(biāo)識

　　動(dòng)力方面，全新梅賽德斯-邁巴赫搭載的6.0升雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有450kW（612PS）功率和900N·m扭矩的動(dòng)力，并首次配備9速自動(dòng)變速箱和4MATIC四驅(qū)系統(tǒng)；邁巴赫S580 4MATIC搭載V8發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配最新一代48V智能電機(jī)系統(tǒng)（ISG），發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率370kW（503PS），峰值扭矩700N·m，電機(jī)可瞬時(shí)輸出額外的15kW（20PS）功率和180N·m扭矩，同時(shí)帶有智能閉缸功能。其裝備的主動(dòng)式發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲補(bǔ)償系統(tǒng)，可產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲的反相聲波，實(shí)現(xiàn)主動(dòng)式降噪。

　　2020廣州車展上，我們前方拍攝團(tuán)隊(duì)拍攝到廣汽豐田雷凌長軸版“凌尚（詢底價(jià)|查參配）”的實(shí)車圖。新車與雷凌一樣都基于TNGA-C平臺打造，定位在雷凌和凱美瑞之間，而軸距較雷凌加長了50mm至2750mm，搭載2.0L+CVT的動(dòng)力總成。此外，新車或2021年第一季度上市。

　　外觀上，還是可以看出新車有著不少雷凌的影子，其中前臉上似乎像是雷凌普通版+運(yùn)動(dòng)版的合體，LOGO車標(biāo)上移至車前蓋上，棱角分明的前大燈彰顯鋒芒的運(yùn)動(dòng)氣息，蜂窩式的大面積進(jìn)氣格柵，與新增的橫向鍍鉻前包圍融為一體。整體外觀要更有沖擊力。 

　　側(cè)面上，新車相較于雷凌有著更修長的側(cè)面，特別是后窗進(jìn)行了明顯的加長，并營造出俯沖的視覺效果。

　　尾部，新車較現(xiàn)款變化就不如前臉來的明顯，其小幅改動(dòng)集中在后保險(xiǎn)杠，新增了蜂窩狀橫貫黑色飾條和熏黑式的小型后擾流板，進(jìn)一步強(qiáng)化了車型的運(yùn)動(dòng)屬性，尾部整體造型更為動(dòng)感。

　　目前在售基于TNGA打造的雷凌，后排的空間一直是個(gè)較大的短板，而此次即將發(fā)布的凌尚將軸距增加至2750mm，可以說完美填補(bǔ)了此前漏洞，也因此后排腿部空間有望與凌派相當(dāng)。

　　而動(dòng)力上，凌尚將搭載源自凱美瑞2.0L自然吸氣引擎，其中最大功率為131kW（178PS），峰值扭矩210N·m，傳動(dòng)匹配CVT無級變速箱(模擬10擋)。

　　至于混合動(dòng)力的凌尚雙擎車型，據(jù)悉短期內(nèi)不會推出。未來的凌尚雙擎可能會搭載雷克薩斯UX260h同款的全新2.0L混動(dòng)總成。

　　2020廣州車展開幕，我們前方團(tuán)隊(duì)在車展現(xiàn)場拍攝到了一組一汽豐田卡羅拉長軸版ALLION的實(shí)車圖。新車專為中國市場量身打造，與卡羅拉一樣都基于TNGA-C平臺打造，定位在卡羅拉和亞洲龍之間，軸距較卡羅拉加長了50mm至2750mm，不過前臉與在售的卡羅拉有這么明顯的區(qū)別；而動(dòng)力上確定搭載源自亞洲龍的2.0L+CVT的動(dòng)力總成。

　　外觀上，雖然新車是基于卡羅拉開發(fā)而來，但其前臉?biāo)坪踹M(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，碩大的紡錘形中網(wǎng)進(jìn)一步提升整車的商務(wù)氣場，從上至下多條鍍鉻飾條依次排開，特別是最上方一條直接將兩側(cè)頭燈組相連，以獲得更寬的視覺感受；而下包圍則延續(xù)了卡羅拉的仿導(dǎo)流口設(shè)計(jì)，并嵌入了前霧燈組。

　　尾部上的變化則不如前臉的來的明顯，更多是延續(xù)了卡羅拉動(dòng)感年輕化的設(shè)計(jì)取向，而全LED的尾燈組雖然得以保留，但在尾燈中間還加入了類似亞洲龍的偽“貫穿式”設(shè)計(jì)，并將車型英文標(biāo)識嵌入其中。

　　此外，一汽豐田ALLION定位是介于卡羅拉和亞洲龍之間，基于TNGA架構(gòu)打造，軸距2750毫米。不出意外的話，該車可能會是廣汽豐田凌尚的同平臺兄弟車型。

　　而目前在售基于TNGA打造的卡羅拉，后排的空間一直是個(gè)較大的短板，而此次即將發(fā)布的ALLION將軸距增加至2750mm，可以說完美填補(bǔ)了此前漏洞，也因此后排腿部空間有望與凌派相當(dāng)。

　　內(nèi)飾部分，ALLION則不如外觀變化明顯，基本都是延續(xù)了現(xiàn)款卡羅拉的設(shè)計(jì)，不過不知道是否會像卡羅拉那樣針對國內(nèi)消費(fèi)者一些特殊需求，推出了搭載12.1英寸豎狀中控屏的版本。

　　而動(dòng)力上，ALLION搭載源自亞洲龍2.0L自然吸氣引擎，其中最大功率為131kW（178PS），峰值扭矩210N·m，傳動(dòng)匹配CVT無級變速箱(模擬10擋)。

　　至于混合動(dòng)力的ALLION雙擎車型，據(jù)悉短期內(nèi)不會推出。未來的ALLION雙擎可能會搭載雷克薩斯UX260h同款的全新2.0L混動(dòng)總成。

　　2020廣州車展上，全新國產(chǎn)奧迪A3家族開啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)為21.00-25.00萬元。據(jù)悉，全新國產(chǎn)A3將會推出長軸版三廂（Limousine）和標(biāo)準(zhǔn)兩廂（Sportback），而設(shè)計(jì)上基本與海外版一致，不過三廂版軸距加長了50mm，而動(dòng)力繼續(xù)搭載EA211 1.4T和EA888 2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。此外，新車將在2021年1月3日正式上市。

三廂A3L

　　外觀上，新車采用了奧迪最新一代的家族式設(shè)計(jì)語言，整體風(fēng)格更趨于扁平化。前臉六邊形且更寬扁的中網(wǎng)與全新A1一致，內(nèi)嵌蜂窩狀格柵。兩側(cè)頭燈造型與全新Q3較為類似，但燈腔內(nèi)日行燈則有些不同，由3x5排列的LED燈帶組成像素列陣，可產(chǎn)生特殊的光信號。而下方的前杠左右兩側(cè)都設(shè)有層次更復(fù)雜的仿進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，外廓一圈熏黑裝飾條，以實(shí)現(xiàn)更運(yùn)動(dòng)的視覺感受。

　　此外，新車依然會提供風(fēng)尚型和運(yùn)動(dòng)型（S-Line）兩種不同的前進(jìn)氣格柵和包圍設(shè)計(jì)。

　　側(cè)面上，全新奧迪A3（詢底價(jià)|查參配）的車身比例則延續(xù)了現(xiàn)款車型，整體視覺變化不大。為順應(yīng)家族設(shè)計(jì)，新車采用了全覆蓋式引擎蓋，配合銳利的腰線營造出更為立體的感官。

　　車身尺寸上，兩廂版的長寬高分別為4343/1815/1458mm，軸距達(dá)2630mm，長寬比其上一代產(chǎn)品增加了3cm；而三廂長軸版為4548（4554）/1814/1429mm，軸距2680mm，軸距相比兩廂版加長50mm。

　　內(nèi)飾部分，新一代A3將標(biāo)配10.1英寸觸摸大屏（升級版可達(dá)12.3英寸）和數(shù)字儀表盤，更搭載了最新一代MMI交互系統(tǒng)，據(jù)官方介紹處理器計(jì)算速度提升了10倍，進(jìn)一步優(yōu)化信息娛樂、路線規(guī)劃等常用功能。

　　動(dòng)力方面，全新國產(chǎn)版奧迪A3繼續(xù)延續(xù)現(xiàn)款的1.4T EA211渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)、兩種調(diào)校的2.0T EA888渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配7速雙離合變速箱。

　　2020廣州車展上，寶馬2系四門轎跑車正式開啟預(yù)售，新車預(yù)售價(jià)為27萬元起。新車基于FAAR前驅(qū)平臺打造，可以將其看作是新一代1系的衍生車型，直接競爭對手是新一代的奔馳CLA。

　　寶馬2系（詢底價(jià)|查參配）四門轎跑車應(yīng)用最新家族式設(shè)計(jì)，從它身上可以發(fā)現(xiàn)許多與新一代1系共有的元素。中間相連的雙腎型中網(wǎng)樣式就與新1系的中網(wǎng)基本一致，前大燈組則在新1系大燈的結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上，在下邊框新增一個(gè)折角，內(nèi)部光源不變。三段式前包圍帶有大面積進(jìn)氣口，強(qiáng)烈體現(xiàn)出該車的運(yùn)動(dòng)定位。

　　溜背式的車身以及無邊框車門奠定了2系四門轎跑車的運(yùn)動(dòng)轎跑氣質(zhì)。輪轂方面有16-19英寸的尺寸可選。車身尺寸上，該車長寬高分別為4526/1800/1420mm，軸距為2670mm。車長較現(xiàn)款的2系 Coupe和1系三廂更長。

　　車尾造型與寶馬8系非常相似，修長扁平的尾燈配合尾箱蓋上翹的“鴨尾”設(shè)計(jì)富有侵略性，雙邊共兩出的排氣與黑色尾唇的組合強(qiáng)調(diào)著運(yùn)動(dòng)范。

　　該車內(nèi)飾的設(shè)計(jì)與新一代1系兩廂一致，配備了寶馬最新款式的全液晶儀表盤、電子擋把、方向盤、中控屏等。中控屏幕內(nèi)置寶馬iD7人機(jī)交互系統(tǒng)，車門門板、副駕中控面板和擋把區(qū)域還加入了氛圍燈，提升了內(nèi)飾的情調(diào)。

　　動(dòng)力方面，海外寶馬2系四門轎跑車提供多款動(dòng)力，汽油版本中，218i車型搭1.5T三缸渦輪增壓引擎，最大功率103kW（140PS），峰值扭矩220N·m，匹配7速雙離合變速箱或6擋手動(dòng)變速箱，官方0-100km/h加速8.7s；228i xDrive僅向美國市場提供，搭載2.0T四缸渦輪增壓引擎，最大功率170kW（231PS），峰值扭矩350N·m，匹配8速手自一體變速箱和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)；M235i xDrive同樣搭2.0T四缸渦輪增壓引擎，最大功率達(dá)到225kW（306PS），峰值扭矩450N·m，匹配8速手自一體變速箱和適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，官方0-100km/h加速時(shí)間4.9s。

　　2020廣州車展，廣汽傳祺EMPOW55正式首發(fā)，新車基于廣汽全新GPMA架構(gòu)而來，在外觀上采用了全新的設(shè)計(jì)語言。

　　傳祺EMPOW55（詢底價(jià)|查參配）和眾多新車一樣采用了大嘴式進(jìn)氣格柵，為了增強(qiáng)整車的個(gè)性，新車的中網(wǎng)用上了豎立放置的熏黑飾條，車頭兩側(cè)還有藍(lán)色裝飾件點(diǎn)綴，整個(gè)前臉既前衛(wèi)又個(gè)性。

　　新車在外觀上采用了大量黑色元素營造出更強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，像輪圈、外后視鏡、窗線等部件都經(jīng)過黑化處理，特別是這個(gè)獨(dú)特的多輻式雙色輪圈，擁有不錯(cuò)的顏值。此外，通過輪胎與輪拱之間的間隙，也能了解到這款傳祺EMPOW55擁有較低的離地間隙。

　　尾部方面，倒L型尾燈組擁有不錯(cuò)的辨識度。運(yùn)動(dòng)裝備方面，新車不但具備了雙邊共四出的外露式圓筒排氣，還配備了小尾翼以及底部擴(kuò)散器，大大增強(qiáng)了整車的運(yùn)動(dòng)氣息。

　　據(jù)此前消息，新車基于廣汽全新GPMA架構(gòu)而來，該架構(gòu)的主要特點(diǎn)在于能在保持良好通過性的同時(shí)，降低車高和重心，在車長基本維持不變的前提下加長軸距。與此同時(shí)，傳祺EMPOW55（詢底價(jià)|查參配）有望采用廣汽不久前發(fā)布的全新一代動(dòng)力科技——“鉅浪動(dòng)力”。這套動(dòng)力科技包括了兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)平臺以及兩款變速器，還涵蓋混合動(dòng)力系統(tǒng)，以提升動(dòng)力、經(jīng)濟(jì)、舒適、環(huán)保、智控等五大領(lǐng)域的性能。

　　在2020廣州車展上，比亞迪為我們帶來全新轎車——秦PLUS（詢底價(jià)|查參配）。新車采用最新的“Dragon Face”設(shè)計(jì)語言，并搭載比亞迪最新研發(fā)的驍云插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率為43%，這一參數(shù)也讓它成為全球熱效率最高的量產(chǎn)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　比亞迪引以為傲的“Dragon Face”在秦PLUS上得以沿用，但融入了全新的設(shè)計(jì)元素。秦PLUS車頭的大嘴式進(jìn)氣格柵不僅面積巨大，內(nèi)部還采用了點(diǎn)陣式設(shè)計(jì)，大大提高了自身的辨識度。貫穿車頭的鍍鉻裝飾不僅將進(jìn)氣格柵分為上下兩層，還在車頭兩邊進(jìn)行了上揚(yáng)處理，巧妙的設(shè)計(jì)將大燈組和中網(wǎng)連接在一起，增強(qiáng)了車頭的層次感。

　　秦PLUS側(cè)面擁有一個(gè)流暢的車身造型，前低后高的車身姿態(tài)營造出一種向前俯沖的視覺效果。新車在C柱位置還設(shè)計(jì)了一個(gè)小三角窗，預(yù)計(jì)會給后排乘客帶來更好的采光效果。

　　尾部方面，秦PLUS采用了溜背的尾部設(shè)計(jì)，圓潤的設(shè)計(jì)風(fēng)格也讓新車看起來更顯大氣。此外，尾部的橫向線條和向下彎曲的曲線設(shè)計(jì)拉寬了整體的視覺效果。

　　新車的貫穿式尾燈經(jīng)過了熏黑處理，神秘感十足。燈腔內(nèi)部加入了獨(dú)特的飛鏢型設(shè)計(jì)，營造出十足的動(dòng)感，進(jìn)一步提高秦PLUS的辨識度。比亞迪著名的“BUILD YOUR DREAMS”slogan在秦PLUS身上也得到了升級，其采用了最新的字體設(shè)計(jì)，精致感更強(qiáng)。

　　動(dòng)力方面，基于比亞迪全新DM-i平臺打造秦PLUS將會搭載全新的動(dòng)力系統(tǒng)，其中就包括有比亞迪全新研發(fā)的驍云1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，根據(jù)目前得到的消息，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率達(dá)到了驚人的43%，熱效率比豐田TNGA架構(gòu)下的M20C發(fā)動(dòng)機(jī)還要高（41%）。據(jù)悉，搭載驍云1.5L插電混動(dòng)系統(tǒng)的秦PLUS即便在虧電狀態(tài)下也能做出3.8L/100km的低油耗表現(xiàn)。

　　2020廣州車展上，北京現(xiàn)代名圖（詢底價(jià)|查參配）正式發(fā)布，該車使用了現(xiàn)代最新的家族設(shè)計(jì)語言，定位上略高于伊蘭特。據(jù)悉，新車將在2021年1季度上市。

　　外觀上，新車采用新潮的瀑布式前格柵以及由曲線構(gòu)成的保險(xiǎn)杠，展現(xiàn)出優(yōu)雅、精致的前臉形象，搭配上下連接型的日間行車燈，簡潔而時(shí)尚，很有辨識度。

　　側(cè)面看，新車腰線更加流暢自然，打造出既簡練的流線型車身，同時(shí)其最大的變化在于側(cè)窗造型相比現(xiàn)款車型變化較大，C柱三角窗被取消，取而代之的是側(cè)窗邊框鍍鉻飾條。此外，新車輪轂也近些年重新設(shè)計(jì)，全新設(shè)計(jì)的立體式輪轂與流線型車身相得益彰。

　　車身尾部，寬大設(shè)計(jì)和豐富的曲面，營造出簡練大氣的風(fēng)格，而時(shí)下流行的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，搭配蜂巢圖案細(xì)節(jié)，盡顯質(zhì)感。而在排氣上，新車還有望采用雙邊共兩出式排氣。車身尺寸上，新車長寬高分別為4780/1815/1460mm，軸距為2770mm。

      動(dòng)力方面，燃油版本的全新現(xiàn)代名圖將搭載1.8L和1.5T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，其中1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率105kW（143PS），峰值扭矩176N·m，匹配CVT變速箱。而1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率125kW（170PS），匹配7DCT變速箱。

　　2020廣州車展，新款雷克薩斯LS在國內(nèi)正式上市，新車將只推出LS500h一款動(dòng)力配置的5款車型，售價(jià)87.8-118萬元。據(jù)了解，新車外觀方面相比舊款車型稍作微調(diào)、內(nèi)飾細(xì)節(jié)上也做了部分調(diào)整，重要的是配置方面相比舊款車型，終于有所提升。新車搭載雷克薩斯目前最新的駕駛輔助系統(tǒng)。

　　外觀方面，新車在在部分細(xì)節(jié)上有所調(diào)整，例如頭燈組（新增自適應(yīng)遠(yuǎn)近光系統(tǒng)）造型有所變化，此外混動(dòng)車型主動(dòng)安全系統(tǒng)的矩陣?yán)走_(dá)被放置于中網(wǎng)下部。此外，格柵網(wǎng)的顏色也更改為深色金屬，整體看起來更經(jīng)典，更適合旗艦產(chǎn)品。后組合燈內(nèi)的鍍鉻裝飾已切換為鋼琴黑，以增強(qiáng)與前照燈的和諧感。另外，新車還增加了全新的車身顏色，官方稱其為非凡銀。

　　車側(cè)方面，新車和現(xiàn)款車型整體造型差別不大。不過混動(dòng)車型在前翼子板處新增了梯形散熱口，車側(cè)的Hybrid標(biāo)識很容易就能分辨出新車的身份。

　　內(nèi)飾方面，新車方向盤和中控臺上的控件均被統(tǒng)一涂成黑色，整體更加簡潔耐看。另外，在中央控制臺上增加了一個(gè)用于在觸摸顯示器上顯示用于經(jīng)常使用的座椅加熱器和方向盤加熱器的控件的開關(guān)，以提高可操作性。配置方面是亮點(diǎn)，新車集成Android Auto和Apple CarPlay功能的12.3英寸觸摸中控屏、方向盤/座椅加熱、電吸門、電尾門、全景影像、駕駛席20向電動(dòng)調(diào)節(jié)、乘客席18向電動(dòng)調(diào)節(jié)等。

　　動(dòng)力方面，LS 500h搭載的是與LC 500h車型相同的多級混合動(dòng)力系統(tǒng)，其由3.5L自然吸氣V6發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)及容量為1.1kWh的電池組構(gòu)成，綜合最大功率達(dá)264kW（359PS）。 

　　值得一提的是，新車首次搭載了雷克薩斯最新的駕駛輔助系統(tǒng)-雷克薩斯隊(duì)友系統(tǒng)（Lexus Teammate），該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制轉(zhuǎn)向、加速/制動(dòng)、自動(dòng)泊車、換擋輔助等功能，通過攝像頭和超聲波傳感器的回饋，系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)一定程度上的輔助駕駛。

       官方透露，為了實(shí)現(xiàn)為乘員提供安全感的駕駛輔助，雷克薩斯不僅徹底磨練了基本的車輛基本性能，而且還結(jié)合AI技術(shù)，以預(yù)測和響應(yīng)駕駛過程中可能遇到的各種情況。此外，通過在系統(tǒng)控制中采用兼顧專家駕駛員的辦法，即使在路況復(fù)雜的情況下，也可以實(shí)現(xiàn)安全、穩(wěn)定性地駕駛，這些進(jìn)步是雷克薩斯（Lexus）提供安全和可靠的出行體驗(yàn)的一部分。

       2020廣州車展上，寶馬4系（詢底價(jià)|查參配）敞篷轎跑車正式上市，推出3款車型，售價(jià)為46.88-55.88萬元。新車延續(xù)了硬頂版車型的設(shè)計(jì)語言，頂蓬方面采用了軟頂敞篷。

　　全新4系敞篷版轉(zhuǎn)用軟頂敞篷，這是在4系歷史上首次，也是繼3系雙門敞篷跑車（E46）后軟頂敞篷再度回歸。軟頂敞篷在關(guān)閉狀態(tài)下車身側(cè)面流線更加順滑，搭配全新4系低重心的設(shè)計(jì)造型更有氣質(zhì)。全新4系M運(yùn)動(dòng)套裝車型輪轂造型相比硬頂版更加簡潔，與干練的車身側(cè)面更加搭配。軟頂敞篷除了普通黑色還有一款特殊的無煙煤銀色，能在陽光照射下使織物表面擁有優(yōu)雅的金屬光澤。

　　全新4系標(biāo)志性的超大號雙腎形格柵在4系敞篷版上也得到了保留，M運(yùn)動(dòng)套裝車型配備了大面積高亮黑飾件，搭配矩陣式星輝中網(wǎng)更顯威嚴(yán)，極具科技感的前大燈同樣有激光LED可選。尾部造型也保持了4系動(dòng)感、流暢的風(fēng)格，搭配M運(yùn)動(dòng)套裝黑色排氣管裝飾件，在敞篷狀態(tài)下更具視覺沖擊力。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)也是寶馬一貫的“以駕駛員為中心”理念，大尺寸儀表盤和中控大屏布置符合人體工程學(xué)設(shè)計(jì)，前排運(yùn)動(dòng)型座椅、安全帶自動(dòng)前移裝置都是標(biāo)準(zhǔn)配置。運(yùn)動(dòng)型座椅配有M專用Vernasca真皮內(nèi)飾、M真皮方向盤、帶有M徽標(biāo)的門檻板和鋁制四角形內(nèi)飾條以及珍珠效果鍍鉻裝飾條。內(nèi)飾風(fēng)格也有多種選項(xiàng)可選擇，其中包括更有質(zhì)感的開孔細(xì)木紋裝飾和網(wǎng)紋鋁質(zhì)飾條。

　　而在性能上，全新的軟頂也給全新4系帶來了好處。相比前一代的折疊硬頂，全新的軟頂重量節(jié)省了40%，同時(shí)隔熱性能和隔音靜謐性能得到了提升。更流暢的車身曲線也將整車的風(fēng)阻系數(shù)降至0.27（420d）。而在空間上，全新的軟頂使得前排頭部空間增加了5mm，頂篷打開時(shí)的行李廂空間也增加了80L，達(dá)到了300L。軟頂可在50km/h以下的速度開閉，所需時(shí)間僅18s。

　　全新4系敞篷的動(dòng)力配置與全新4系硬頂版大致相同，其中B48發(fā)動(dòng)機(jī)區(qū)分低功率和高功率版本。全系車型匹配采埃孚的8速自動(dòng)變速箱，該款變速箱增加了Sprint功能，可瞬間降到可使用的最低檔位，提升加速性能。

　　以上10款新車，在各自細(xì)分市場都是重磅車型，從接地氣的自主品牌車型：秦PLUS、廣汽傳祺EMPOW55；到主流合資品牌車型：廣汽豐田凌尚、一汽豐田ALLION；再到極致奢華的邁巴赫S級。廣州車展哪款轎車是您的最愛？歡迎討論。（文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）