【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】3月2日晚，沃爾沃汽車RECHARGE全球云端發(fā)布會(huì)召開(kāi)，發(fā)布會(huì)上，沃爾沃全面介紹了其電氣化戰(zhàn)略，并發(fā)布了一款全新純電動(dòng)轎跑SUV——C40 RECHARGE。C40 RECHARGE基于XC40 RECHARGE而來(lái)，是沃爾沃旗下首款轎跑SUV。有相關(guān)消息顯示，新車將于明年在國(guó)內(nèi)上市。

　　與極星不同的是（極星為沃爾沃旗下的高端子品牌），RECHARGE家族是隸屬于沃爾沃品牌的新能源系列。在沃爾沃XC40 RECHARGE面世之前，RECHARGE車型均為插電式混合動(dòng)力版本，在售的車型有沃爾沃S60 RECHARGE T8、沃爾沃S90 RECHARGE T8、沃爾沃XC60 RECHARGE T8以及沃爾沃XC90 RECHARGE T8，沃爾沃XC40 RECHARGE是沃爾沃品牌旗下的第一臺(tái)量產(chǎn)純電動(dòng)車型，而今天的主角，則是沃爾沃品牌旗下的第二臺(tái)量產(chǎn)純電動(dòng)車型。

　　從外觀上看，C40 RECHARGE與XC40 RECHARGE的前臉有較高的相似度，不過(guò)在一些細(xì)節(jié)部分做了一些改變。作為沃爾沃旗下首款溜背式SUV產(chǎn)品，C40 RECHARGE的賣點(diǎn)自然而然就是其順滑的溜背造型。

　　尺寸上，C40 RECHARGE的車長(zhǎng)與車寬基本保持一致，兩者不同的地方在車高上。雖然目前官方尚未公布C40 RECHARGE的軸距數(shù)據(jù)，我們推測(cè)新車的軸距會(huì)與XC40 RECHARGE保持一致。

　　從官方公布的局部圖推斷，C40 RECHARGE的內(nèi)飾與XC40 RECHARGE完全一樣，雖然設(shè)計(jì)已推出較長(zhǎng)的一段時(shí)間，可是如今看起來(lái)依舊足夠的潮流，簡(jiǎn)約卻不簡(jiǎn)單的設(shè)計(jì)思路體現(xiàn)了瑞典人的嚴(yán)謹(jǐn)與居家。加上沃爾沃對(duì)內(nèi)飾用料高品質(zhì)，相信異味在新車上是不存在的。（由于官方圖片不全，我們借用XC40 RECHARGE的圖片進(jìn)行解析）

XC40 RECHARGR內(nèi)飾

XC40 RECHARGR內(nèi)飾

XC40 RECHARGR內(nèi)飾

　　與XC40 RECHARGE一樣，C40 RECHARGE采用了雙電機(jī)四驅(qū)系統(tǒng)，綜合最大功率為300kW（408PS），峰值扭矩660N·m。新車動(dòng)力電池的容量與XC40 RECHARGE保持一致，為78kWh，在WLTP工況下提供420km的續(xù)航里程，而在更加嚴(yán)苛的EPA工況下，該電池能提供338km的續(xù)航里程。

　　既然采用同一套動(dòng)力系統(tǒng)，我們預(yù)計(jì)C40 RECHARGE的底盤會(huì)與XC40 RECHARGE有很大的共通點(diǎn)。根據(jù)我們此前對(duì)XC40 RECHARGE的試駕體驗(yàn)，動(dòng)力強(qiáng)勁的電動(dòng)機(jī)能在駕駛員踩下電門的瞬間提供強(qiáng)大的推背感，十分迅速，毫不遲疑，在動(dòng)力響應(yīng)上對(duì)比燃油車型有很大的提升。我們也預(yù)計(jì)新車會(huì)與XC40 RECHARGE一樣，提供“One-Pedal-Drive”單踏板驅(qū)動(dòng)模式，在大部分路況下，只需要松開(kāi)油門踏板，就可以通過(guò)反向拖拽電機(jī)實(shí)現(xiàn)短距離制動(dòng)以及動(dòng)能回收，可以大幅度降低駕駛疲勞以及提高續(xù)航里程。

　　充電方面，在11kW慢充的工況下充滿電池需要8小時(shí)，而在150kW快充的情況下充滿80%的電量?jī)H需要40分鐘。同時(shí)沃爾沃宣稱在未來(lái)的OTA中，C40 RECHARGE的電控系統(tǒng)會(huì)得到升級(jí)，從而獲取更高的續(xù)航里程。

　　C40 RECHARGE與XC40 RECHARGE一樣源于CMA平臺(tái)，CMA平臺(tái)是沃爾沃主導(dǎo)，同時(shí)吉利參與共同開(kāi)發(fā)的模塊化平臺(tái)。CMA是Compact Modular Architecture platform（緊湊型車構(gòu)筑平臺(tái)）的縮寫，相比沃爾沃SPA平臺(tái)產(chǎn)品，出自CMA平臺(tái)的車型定位更低。

　　與很多平臺(tái)一樣，CMA平臺(tái)具有靈活的可變性。但該平臺(tái)中發(fā)動(dòng)機(jī)模塊位置是固定不變的，其油門踏板至前輪中心的距離是無(wú)法改變的，在此基礎(chǔ)上，前懸長(zhǎng)度、后懸長(zhǎng)度、前輪距、后輪距、軸距均可在一定范圍內(nèi)調(diào)整。在動(dòng)力上，CMA平臺(tái)還能匹配傳統(tǒng)能源、新能源發(fā)動(dòng)機(jī)與多種變速箱搭配的動(dòng)力總成。這一點(diǎn)，從目前領(lǐng)克車系以及沃爾沃XC40車系所提供的車型便可窺探一二。

　　沃爾沃一直以來(lái)以在車輛安全方面有很深的造詣，而CMA平臺(tái)在安全性方面很好地遺傳了沃爾沃的基因。根據(jù)官方的資料， CMA基礎(chǔ)模塊架構(gòu)獨(dú)有的正面碰撞副車架脫落設(shè)計(jì)及針對(duì)25%小偏置碰撞工況獨(dú)有的擺臂旋轉(zhuǎn)失效設(shè)計(jì)，能使車輛在發(fā)生碰撞時(shí)，減少通過(guò)輪胎傳遞到駕駛艙的碰撞力，保證乘員艙完整性，減小事故傷害。同時(shí)車身結(jié)構(gòu)也大量采用高強(qiáng)度鋼，以保證車身?yè)碛休^高的強(qiáng)度。

　　在電子架構(gòu)方面，CMA平臺(tái)在信息傳輸系統(tǒng)上也進(jìn)行了優(yōu)化?？偩€采用最新一代FlexRay網(wǎng)絡(luò)，該網(wǎng)絡(luò)信息傳輸速度是CAN網(wǎng)絡(luò)的20倍。也得益于高效的傳輸速率，讓CMA平臺(tái)支持如毫米波雷達(dá)和攝像頭組成智能駕駛?cè)诤戏桨?、集?4項(xiàng)先進(jìn)功能的最新ESP9.3高動(dòng)態(tài)版車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)、更為豐富的車載互聯(lián)功能以及在線升級(jí)功能等。

　　在發(fā)布C40 RECHARGE的同時(shí)，沃爾沃汽車發(fā)布其全球可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)。同時(shí)，沃爾沃給出了具體的時(shí)間表——2025年實(shí)現(xiàn)全面電氣化，屆時(shí)純電車型占比將達(dá)到50%，其余為混動(dòng)車型；2030年成為純電豪華車企；2040年力求成為氣候零負(fù)荷標(biāo)桿企業(yè)；所有純電車型將只在線上進(jìn)行銷售。

　　電氣化轉(zhuǎn)型是沃爾沃汽車可持續(xù)戰(zhàn)略的重要組成部分，沃爾沃方面表示，基于消費(fèi)者對(duì)于純電車型需求的與日俱增，以及充電基礎(chǔ)設(shè)施的不斷普及，提出了2030年成為純電豪華車企的目標(biāo)。未來(lái)，沃爾沃汽車的純電車型將逐步取代包括混合動(dòng)力在內(nèi)的所有搭載內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的車型。

　　此外，在加速向電氣化轉(zhuǎn)型的同時(shí)，沃爾沃汽車也將對(duì)現(xiàn)有的銷售模式進(jìn)行調(diào)整，積極推動(dòng)線上直售模式，并以此加深與用戶之間的聯(lián)系與溝通。沃爾沃汽車所有的純電車型都將僅在線上銷售，到2025年，在線上銷售的純電車型將達(dá)到沃爾沃汽車整體銷量的一半。結(jié)合線上銷售模式，沃爾沃汽車還將為每臺(tái)純電車型提供專享服務(wù)包。

　　3月3日，沃爾沃官方宣布，XC40 RECHARGE官方降價(jià)5.8萬(wàn)，售價(jià)降至29.9萬(wàn)元，預(yù)計(jì)基于XC40 RECHARGE而來(lái)的國(guó)產(chǎn)C40 RECHARGE，售價(jià)會(huì)在30萬(wàn)左右。據(jù)悉，新車將于2021年國(guó)產(chǎn)上市，同時(shí)僅采用線上的渠道進(jìn)行銷售。對(duì)于C40 RECHARGE，不禁要為其未來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的表現(xiàn)捏一把汗。首先，除了溜背式的外觀，內(nèi)飾以及動(dòng)力層面與XC40 RECHARGE的高度相似沒(méi)有給到我們?nèi)魏涡迈r感。從XC40 RECHARGE在國(guó)內(nèi)兩位數(shù)的銷量來(lái)看，C40 RECHARGE基本屬于一個(gè)“打醬油”的角色。

　　其次，C40 RECHARGE要等到2022年才引進(jìn)國(guó)產(chǎn)，放在2022年的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，C40 RECHARGE的硬件與國(guó)內(nèi)的造車新勢(shì)力相比會(huì)落后不少。以蔚來(lái)ET7為例，如果2022年新車以及固態(tài)電池能實(shí)現(xiàn)交付，那么這個(gè)時(shí)候的造車新勢(shì)力已經(jīng)是在聊續(xù)航過(guò)千、激光雷達(dá)、更高的運(yùn)算能力、更高階的智能駕駛。C40 RECHARGE在造車新勢(shì)力面前只有被按在地上摩擦的份了。因此，沃爾沃與吉利汽車的合并計(jì)劃要加緊了，畢竟吉利旗下的SEA浩瀚架構(gòu)，能讓沃爾沃在純電動(dòng)車產(chǎn)品上得到質(zhì)的飛躍。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 楊高宇）