作為一款中大型純電車，極氪001擁有類似于保時捷帕拉梅拉的獵裝轎跑車身設計，同時也因為車身尺寸足夠，極氪001的外觀有著充分的力量感，并且整車的風阻系數低至0.23Cd。極氪001與此前的概念車設計差異不大，前臉是熟悉的領克分體式大燈設計，中部的格柵與遠近光燈融為一體，形成了橫穿式設計，有利于提升橫向視覺寬度，上半部分則是LED日間行車燈。前大燈采用的是32單元獨立可控矩陣式LED光源，可實現更精細的操控照明。

　　極氪001車身腰線過渡自然，并且門把手還用上了時下流行的隱藏式設計。值得一提的是四個車門都用上了無框設計，同時還具有感應自動開合功能。得益于較短的前后懸設計，四個車輪更貼近車身的四個角落，配合前低后高的車身姿態(tài)，展示出極強的運動感。車輪方面，極氪001用上了22英寸的大腳，而多幅式輪轂設計官方則稱為能量光刃輪轂。

　　和眾多新能源汽車一樣，新車采用了一體貫穿式尾燈設計，但為了彰顯個性，尾燈組內部加入了豎置放立的水晶燈塊，讓尾燈組變得立體起來。此外，牌照為找采用了內凹設計，搭配后保險杠兩邊獨特的設計，整個車尾充滿層次感。

　　內飾上，極氪001以“光電映射美學”為設計基礎，將以駕駛者的感受作為重心，打造了獨具特色的“運動光能座艙”，比如向駕駛位傾斜的中控屏，更便于觀看和操作；L型環(huán)繞式的中央通道，包裹性更強更運動；還有數碼斜紋杯托，不僅外觀勁酷時尚，駕駛途中也能輕松操作；隱藏式智能出風口，可以減少出風口空氣流，而這些設計為駕駛者帶來充分的便捷性與安全感。而流光懸浮儀表臺設計，則最大化取消了傳統(tǒng)的物理按鍵和旋鈕，并由三層組成，其中頂層主要為駕駛者考量，中層囊括了尺寸高達15.4英寸的超寬懸幕中控屏與儀表屏等配置，底層則加入了更多軟包覆，提升舒適性。

　　新車還采用了觸控式電動方向盤，靈感來源于各類賽車及游戲手柄的操控方式，可有效提升抓握感；而一旁的電子擋把是經過了人體工學考量，不僅有著高顏值、高科技感的極簡設計，還讓操作更為便利。同時極氪001還首次采用了ECONYL環(huán)保賽車座椅，不僅可高度還原賽車乘坐體驗，還兼顧更好包裹性與運動感。值得指出的是，賽車座椅后背與座艙地毯都采用了新型環(huán)保材質 Econyl，其具有高熔點，耐磨性好等特性。

　　科技配置上，極氪001配有W-HUD超寬全色抬頭顯示系統(tǒng)，據悉，該系統(tǒng)靈感源于噴氣式飛機的機艙布局，可引導駕駛者關注重要信息，全面掌控行車動態(tài)；與之匹配的還有8.8英寸3D液晶儀表，讓重要信息一覽無遺。此外，極氪001還搭載了極光氛圍燈系統(tǒng)，當車輛啟動時氛圍燈以動態(tài)形式從儀表臺正中向門板兩邊依次點亮。

　　空間部分，極氪001車身尺寸為：長4970mm  寬1999mm 高1560mm，軸距則達到了3005mm，再加上純電平臺獨有的高空間利用率和后排座椅放倒，極氪001后備廂空間最高可拓展值2144L。

　　動力數據上，極氪001前后各有一臺永磁電機，并且采用了前后完全對稱布局，從而組成雙電機四驅總成，值得一提的是，極氪001的電機效率達到了行業(yè)最高的97.86%。系統(tǒng)綜合最大功率400kW，峰值扭矩為768N·m，配合50:50車身前后配重，0-100km/h加速官方成績?yōu)?.8秒，極速超過200km/h。剎車方面，新車還將搭載新一代博世i-booster2.0制動助力系統(tǒng)。官方100-0km/h制動成績僅為34.5米。

　　另外，針對電機噪聲，極氪001搭載了行業(yè)首發(fā)“傘”頻超靜音驅動控制技術，采用超低電磁噪音抑制技術，通過諧波注入，主動降噪，使聲音波形呈“傘狀”諧波，這樣在抑制了噪聲的同時也讓聲音變得更加悅耳。

　　懸架方面，極氪001過采用底盤域集成電氣架構，極氪將空氣懸架，CCD電磁減震器，轉向系統(tǒng)，以及電驅動系統(tǒng)等部件整合成為智能有機體，實現全面數字化集控，并可以不斷通過OTA進化升級。極氪001前懸為虛擬雙球節(jié)雙叉臂，后懸為集成式多連桿，加上全鋁懸架以及液壓襯套，懸架在操控和舒適性表現上也會有良好的表現。

　　極氪001前后軸都配上了空氣彈簧，其擁有5種高度電動可調；調節(jié)范圍117mm至200mm。而CCD連續(xù)減振控制系統(tǒng)，與全自動空氣懸架配合，可實現多場景駕控的“減振組合拳”，面對道路中不同的工況/路況，全自動空氣懸架將自動調節(jié)諸元狀態(tài)，毫秒間完成駕駛輔助功能以及智能座艙的聯動，通過將不同傳感器的數據輸入決策芯片，從而實現同跨功能模塊聯動。極氪001空氣彈簧+CCD電磁減振系統(tǒng)組成了智能電控空氣懸掛，其擁有20種場景功能，可通過FOTA不斷升級完善和優(yōu)化體驗。

　　極氪001底盤驗證車在英國路特斯總部進行了近800小時賽道測試和數十輪方案論證，所以路特斯也參與了極氪001的懸架調校。官方表示，極氪001實測最大側向G值達到0.91；麋鹿測試成績82km/h。同時，可實現8次連續(xù)加速不衰減；可實現連續(xù)12次制動性能不衰減。

　　在自動駕駛方面，極氪001自然也不會落后。極氪001使用了兩顆Mobileye EyeQ5H自動駕駛芯片，為全球首款采用7納米工藝自動駕駛芯片，算力相對過去直接提升20倍，相對于目前的量產產品，單位功耗下提升2.4倍。值得一提的是極氪001也是Mobileye EyeQ5自動駕駛芯片的首款搭載車型。

　　在擁有強大算力支撐下，自然就能夠加入更豐富的自動駕駛傳感器采集更多信息。極氪001擁有超級鷹眼VIDAR系統(tǒng)，這個系統(tǒng)擁有15個高清攝像頭（最高800萬像素）、1個250m超長距毫米波雷達（超遠距感知障礙物）、12個短距超聲波雷達（近距感知環(huán)境）、厘米級高精地圖輔助決策，可實現車道級感知，進行全局最優(yōu)路徑規(guī)劃，為場景識別及適應提供可靠的數據基礎。官方表示，極氪001擁有全新「骨骼識別」技術，通過定位人體特征點，識別姿勢，預判行為。骨骼識別技術，就是讓車輛具備了人類的判斷能力，不僅能讀懂交通信號，更能讀懂交通參與者的行為。另外，極氪001具備對中國駕駛環(huán)境多場景識別能力，包括行人、大車、特殊車輛都能明確識別，并提前做出更加合理的避讓動作，大大提升自動駕駛安全性。

　　極氪官方同時也表示，在2022年，極氪將會在行業(yè)內，率先推出能實現自動輔助領航，和紅燈剎車輔助的城市自動駕駛功能，讓自動駕駛走出單一的高速路況，讓更多用戶享受到智慧出行的便捷與魅力。

　　電池方面，極氪001搭載了100kWh電池包，NEDC工況下，最長可實現712km超長續(xù)航。極氪001這塊電池采用的是寧德時代4.35V單晶高壓NI55+電芯，電池整包能量密度175Wh/kg，成組效率高達72%，冗余部件精簡35%，兼具高能量與高安全性。另外電池還具備與寧德時代聯合研發(fā)的“不起火”技術，能夠做到電池毫秒級閃斷，穿刺無明火，高溫不蔓延，從內部確保電池安全。

　　極氪001全系標配直接式熱泵系統(tǒng)，可直接為用戶增加80公里冬季續(xù)航里程。高溫高壓冷媒直接供熱技術，相比PTC加熱冬季能耗下降50%，制熱速度提升35%，冬季續(xù)航提升15%。并且電池還具備了全新一代電池主動溫控技術，確保在-30℃-55℃的極寒酷熱環(huán)境下，電池仍能保持15-39.8℃的最佳工作溫度，單體SOC控制精度＜2%，單體電池溫差＜2℃。

　　最后在充電方面，極氪001車端支持最高360kW超級快充，而在極充技術加持下，最快實現充電5分鐘、續(xù)航120km。此外，30%-80%充電時間只需25分鐘，比行業(yè)平均水平快16%。（圖/文：太平洋汽車網 杜慶煒）