【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】國產(chǎn)全新梅賽德斯-奔馳長軸距C級車和國產(chǎn)M254發(fā)動機在北京奔馳工廠雙雙正式下線。新車基于第二代縱置后驅(qū)MRA2平臺打造，外觀上繼續(xù)提供立標(biāo)版（中國特供）和大標(biāo)版，而車身軸距在海外版基礎(chǔ)上加長了89mm，提供1.5T+48V、2.0T+48V以及PHEV插混等多種混動總成。

　　新車前臉造型更為激進，面積進一步增加，橫向視覺感受更為明顯，內(nèi)部的鍍鉻飾條仍保持了C級一貫的單條幅+帶有三叉星標(biāo)元素的滿天星設(shè)計（立標(biāo)版為密條幅中網(wǎng)）。

　　來到側(cè)面，全新奔馳C級（詢底價|查參配）整個腰線宛如行云流水般，前長后短的車身比例又恰當(dāng)好處，同時現(xiàn)款上前輪輪拱上方凸起的線條被取消，進一步凸顯了優(yōu)雅的車身設(shè)計。

　　對于車身數(shù)據(jù)上，全新國產(chǎn)奔馳C級有了全面提升，軸距相比海外版增加89mm達(dá)到2954mm，同時也為車內(nèi)帶來了更寬裕的乘坐空間。

　　全新奔馳C級的車尾同樣遵循了最新家族式設(shè)計，并保留了延續(xù)每一臺奔馳轎車的下壓式風(fēng)格，而這樣的設(shè)計不僅能降低全車的視覺重心，同時也讓C級優(yōu)雅氣場得到了更好的沉淀。兩側(cè)的尾燈組似乎與全新S級如出一轍，“倒三角”的造型更為細(xì)長而扁平，并與頭燈造型相呼應(yīng)。

　　進入車內(nèi)，整體設(shè)計與現(xiàn)款截然不同，與全新的“現(xiàn)代”主設(shè)計理念，讓其就好像一臺“小S級”；垂瀑式中央觸控屏從中控臺縱向延伸，成為全新的內(nèi)飾的主角，并與大面積的木紋儀表一起營造出一個環(huán)繞式座艙空間。

　　回到車機系統(tǒng)上，全新奔馳C級（詢底價|查參配）搭載了與S級相同的第二代MBUX系統(tǒng)，12.3英寸全液晶數(shù)字儀表分辨率達(dá)到了2400*900，顯示效果絕佳；而功能上支持裸眼3D系統(tǒng)，無需佩戴3D眼鏡就可實現(xiàn)3D效果。而一旁的11.9英寸中控大屏，整個交互方式取消了傳統(tǒng)的物理按鍵，轉(zhuǎn)而采用了類似全面屏平板電腦的全觸摸操作。

　　動力部分，新車共提供3款引擎，其中主要為1.5T和2.0T渦輪增壓發(fā)動機，均匹配EQ Boost 48V輕混技術(shù)，因此綜合功率增強15kW（20PS），峰值扭矩提升250N·m。同時三種動力總成均匹配9速自動變速箱（9G-TRONIC）。

　　M254發(fā)動機采用直列四缸布局并且配備渦輪增壓器，是M264的繼任者，可以簡單粗暴地看作是M256發(fā)動機(L6)少了兩個缸。與前作一樣，M254提供1.5T和2.0T兩個版本。M254最核心的升級是實現(xiàn)了全面混動化，配備由ISG（集成式啟動/發(fā)電一體機）支持的48V MHEV輕混系統(tǒng)。

　　未來，奔馳將在M254發(fā)動機的基礎(chǔ)上，打造新一代PHEV系統(tǒng)。據(jù)悉，全新C級有望推出多款PHEV車型，入門版發(fā)動機最大功率為147kW（200PS），最大扭矩為320Nm。

　　全新AMG C63e也將采用2.0T PHEV動力系統(tǒng)，發(fā)動機采用的是A45同款的M139 2.0T L4發(fā)動機，有源自F1的AMG E-Turbo電動渦輪技術(shù)加持，搭配400V P3混合動力系統(tǒng)，電池容量20kWh，電機功率100kW（136PS），系統(tǒng)綜合功率（522PS）

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）