本田國(guó)產(chǎn)新車計(jì)劃 7款重磅車型花落誰(shuí)家
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】在2014東風(fēng)汽車公司媒體溝通會(huì)上，東風(fēng)本田表示在未來(lái)兩年內(nèi)將推出5款新車型和3款改款車型。從現(xiàn)在的消息看來(lái)，我們預(yù)計(jì)這5款新車型的其中4款會(huì)是新一代Odyssey（奧德賽）、新一代City（鋒范）、Vezel小型SUV、新一代思鉑睿（歐版新雅閣）。
可能很多讀者會(huì)奇怪，除了思鉑睿是東本自家的外，奧德賽、鋒范（City）都是廣汽本田的當(dāng)家車型，另外Vezel小型SUV是基于飛度平臺(tái)的車型，按理說(shuō)也應(yīng)該是由廣本生產(chǎn)，為何就被東本搶去了？別著急，聽(tīng)編者為您娓娓道來(lái)。
concept-M概念車
在2013廣州國(guó)際車展上，本田技研工業(yè)株式會(huì)社中國(guó)本部長(zhǎng)倉(cāng)石誠(chéng)司表示，未來(lái)本田的產(chǎn)品投放策略將效仿大眾，在同一平臺(tái)上推出多款車型，以在更短時(shí)間內(nèi)推出更多車型。往后的Odyssey和Vezel都可能會(huì)是同一款車型分別由廣汽本田和東風(fēng)本田投產(chǎn)不同的版本。
concept-V概念車
對(duì)此，東風(fēng)本田汽車有限公司執(zhí)行副總經(jīng)理陳斌波表示，確保兩家合資公司各自的產(chǎn)品及品牌風(fēng)格差異化，是本田平臺(tái)化策略成功的重要基礎(chǔ)，否則合資公司之間的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加明顯。
● 全新Vezel小型SUV
生產(chǎn)商：東風(fēng)本田和廣汽本田或?qū)⒎謩e投產(chǎn)不同版本的Vezel
Vezel實(shí)車可能國(guó)內(nèi)沒(méi)多少人見(jiàn)過(guò)，但Vezel的概念車concept-V有在2013廣州車展亮相。concept-V為Urban概念車的改款，實(shí)際上這倆概念車基本沒(méi)啥區(qū)別。國(guó)產(chǎn)Vezel將由東本和廣本共同投產(chǎn)，編者斗膽預(yù)測(cè)東本Vezel或名為CR-U，廣本Vezel或名為威速。
本田Vezel的外觀很大程度上就是移植了新一代本田飛度的前臉，所以也不難猜測(cè)——本田Vezel就是由飛度的底盤開(kāi)發(fā)而來(lái)，其套路和很多小型SUV一致：昂科拉源自愛(ài)唯歐、翼搏源自嘉年華、2008源自208……Vezel與概念車的差別也非常小，整體輪廓和尾燈幾乎一樣，與概念車差別小是本田的優(yōu)良傳統(tǒng)了，唯一明顯區(qū)別是前大燈設(shè)計(jì)。現(xiàn)在本田在小型車上都開(kāi)始普及LED大燈，本田Vezel也沒(méi)有例外，這一點(diǎn)值得稱道。
| 車型尺寸對(duì)比 | ||||
| 車型 | 本田Vezel | 標(biāo)致2008 | 別克昂科拉 | 福特翼搏 |
長(zhǎng)(mm) | 4295 | 4159 | 4278 | 4280 |
| 寬(mm) | 1770 | 1739 | 1774 | 1785 |
| 高(mm) | 1605 | 1556 | 1656 | 1658 |
| 軸距(mm) | 2610 | 2538 | 2555 | 2530 |
本田Vezel的尺寸非常具有競(jìng)爭(zhēng)力，2610mm的軸距傲視群雄。而且既然叫SUV，還得談?wù)?a target="_blank" class="cmsLink">最小離地間隙。Vezel的四驅(qū)車型最小離地間隙為170mm，前驅(qū)車型則為185mm，比它師兄CR-V的135mm強(qiáng)多了。
Vezel雖為小型SUV，但內(nèi)部空間可是一點(diǎn)兒也不小，可謂麻雀雖小五臟俱全。在本田MM設(shè)計(jì)理念“車內(nèi)空間極大化 機(jī)械空間極小化（Man Maximum Machine Minimum）”之下，Vezel有著超越同級(jí)車型的車內(nèi)空間。
本田Vezel搭載1.5L直噴DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，最大動(dòng)力輸出為97kW(132PS)/6600rpm，峰值扭矩為156Nm/4600rpm。另外還有混動(dòng)車型，即在常規(guī)動(dòng)力車型的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)基礎(chǔ)上，加上最大輸出22kW（29.5PS）的電動(dòng)機(jī)。1.5L常規(guī)動(dòng)力車型配備CVT變速箱，油耗為4.9L/100km；1.5L混動(dòng)車型配備7速DCT雙離合變速箱，油耗僅為3.7L/100km。
● 第五代Odyssey（奧德賽）
生產(chǎn)商：預(yù)計(jì)東風(fēng)本田和廣汽本田將分別投產(chǎn)不同版本的Odyssey
與Vezel一樣，2013東京車展亮相的是新一代Odyssey，而我們的2013廣州車展上擺的還是Odyssey的概念車concept-M。
新一代Odyssey采用全新的本田家族臉譜是慣例了，亮點(diǎn)在于第五代日版Odyssey終于配備了側(cè)滑門，這才是一臺(tái)MPV該有的樣子！亮點(diǎn)不止一個(gè)，日版Odyssey一改過(guò)去那副孱弱身材，第五代日版Odyssey那寬厚的身材已經(jīng)接近第四代美版Odyssey了。
| 車型尺寸對(duì)比 | |||
| 車型 | 第5代日版Odyssey | 廣本第4代奧德賽(日版) | 第4代美版Odyssey |
長(zhǎng)(mm) | 4830 | 4810 | 5154 |
| 寬(mm) | 1800 | 1802 | 2011 |
| 高(mm) | 1695 | 1570 | 1737 |
| 軸距(mm) | 2900 | 2830 | 3000 |
此外，新一代Odyssey分為普通版和高配Absolute版。外觀上高配的Absolute版車型前臉鍍鉻更加粗壯晃眼，18英寸輪轂的樣式也與普通版的17英寸不一樣。這種等級(jí)分明的做法為土豪所愛(ài)，爾等平民百姓之所恨吶。
新一代Odyssey中控層次分明，整體造型更加簡(jiǎn)潔。全黑內(nèi)飾只出現(xiàn)在高配的Absolute車型上。中控臺(tái)控制全盤棄用物理按鍵，由觸控面板取代。這種設(shè)計(jì)視覺(jué)效果很好，但實(shí)際用起來(lái)往往會(huì)讓人想念傳統(tǒng)的按鍵和旋鈕。
7座版Odyssey的第二排為名副其實(shí)的陸地公務(wù)艙，座椅可實(shí)現(xiàn)多種角度折疊，甚至可以完全放平，即便是織物座椅也能為你帶來(lái)絕佳的舒適性。
全球首創(chuàng)的i-SRS安全氣囊系統(tǒng)也將裝備于新一代Odyssey上，該系統(tǒng)可連續(xù)變化氣囊的充氣量，并對(duì)排氣量進(jìn)行控制，以此來(lái)提高對(duì)乘客安全的保護(hù)并降低沖擊性。
新一代Odyssey搭載K24W發(fā)動(dòng)機(jī)為現(xiàn)款車型所搭載機(jī)型的升級(jí)版。雖然表面上只有2.4L DOHC i-VTEC一款發(fā)動(dòng)機(jī)，但實(shí)際上根據(jù)不同的車型有三種方案可選。
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