【太平洋汽車 新車頻道】隨著科技的發(fā)展和全球化的推進(jìn)，汽車行業(yè)正在以驚人的速度變革，我們正處于一個(gè)獨(dú)特的歷史節(jié)點(diǎn)。在接下來(lái)的每天，《每日車聞》欄目將會(huì)為大家?guī)?lái)汽車行業(yè)里的各類新鮮滾熱辣的新車、行業(yè)資訊，歡迎大家持續(xù)保持關(guān)注。

　　在最新一期的工信部目錄中，我們見到廣汽傳祺全新MPV——M7的申報(bào)圖。作為廣汽傳祺全新MPV車型，傳祺M7將填補(bǔ)傳祺M6和M8的市場(chǎng)空白，給到用戶更精確合適的選擇。

　　在外觀上，傳祺M7采用了全新設(shè)計(jì)，風(fēng)格比傳祺M8還要前衛(wèi)時(shí)尚，大尺寸格柵、分體式前大燈和貫穿式尾燈，檔次感一點(diǎn)都不亞于M8。

　　尺寸上也很突出，長(zhǎng)寬高分別為4920/1900/1760mm，軸距為2930mm，比傳祺M6大不少，彌補(bǔ)空間上的短板；比傳祺M8又僅小一點(diǎn)點(diǎn)，沒(méi)有犧牲太多空間，駕駛也不會(huì)有太大壓力。

　　動(dòng)力上，搭載2.0升油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率140馬力，相比以2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)（190馬力）為驅(qū)動(dòng)的傳祺M8雙擎要弱一些，但會(huì)帶來(lái)更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。另外，新車還會(huì)提供搭載1.8升插電式混動(dòng)系統(tǒng)的插混車型，該車或命名為“E7”或“E8”。

　　目前現(xiàn)款傳祺M6售價(jià)區(qū)間為11.98-15.98萬(wàn)元，現(xiàn)款傳祺M8售價(jià)區(qū)間為17.98-36.98萬(wàn)元，如果傳祺M7全系搭載油電混動(dòng)系統(tǒng)，那么它的起售價(jià)或在16-17萬(wàn)元之間。

　　哈弗品牌為了重新奪回緊湊型SUV市場(chǎng)霸主地位，近兩年推出不少產(chǎn)品，而在近日，哈弗“又雙叒叕”將推出一款全新SUV。在最新一期的工信部目錄中，我們看到了哈弗全新SUV的身影，據(jù)悉，該車此前的內(nèi)部代號(hào)為B26，并且以前以“翔龍”的命名進(jìn)行申報(bào)，但這一次更名為“猛龍”，從命名上能看出哈弗的雄心壯志。

　　此次申報(bào)的猛龍或定位A+級(jí)SUV，其長(zhǎng)寬高分別為4800/1916/1822mm，軸距為2738mm，除了軸距不如此前上市的哈弗梟龍MAX，三圍數(shù)據(jù)都要大一圈，可見這款車的定位不在梟龍MAX之下。

　　外觀風(fēng)格上，猛龍偏向硬派越野SUV，造型方方正正，線條硬朗，還帶外掛式備胎，頗具路虎衛(wèi)士的味道，也可以理解為哈弗版坦克300。

　　動(dòng)力上，哈弗猛龍將搭載長(zhǎng)城最新Hi4混動(dòng)技術(shù)，采用由1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)與雙電機(jī)組成的插混系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率167馬力，相比同采用1.5T為發(fā)動(dòng)機(jī)（154馬力）的二代大狗新能源還要強(qiáng)一些，可見猛龍上這套Hi4插混系統(tǒng)是目前最強(qiáng)的，這意味著它的定價(jià)或?qū)⒏哂诙蠊罚ㄊ蹆r(jià)16.28-17.58萬(wàn)元）。更重要的是，哈弗猛龍還將具備拖掛資質(zhì)，帶制動(dòng)情況下牽引質(zhì)量為1500公斤。

　　從目前已知信息來(lái)看，哈弗猛龍的定位預(yù)計(jì)高于梟龍MAX和二代大狗新能源，填補(bǔ)它們與坦克300之間的市場(chǎng)空白，進(jìn)一步提升細(xì)分市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　日前，比亞迪海洋網(wǎng)正式官宣，原驅(qū)逐艦07正式更名為海豹DM-i，這樣的好處是可以發(fā)揮“海豹ip”的優(yōu)勢(shì)，更有利傳播，無(wú)需再通過(guò)大量的營(yíng)銷對(duì)該車進(jìn)行宣傳。目前海豹DM-i已經(jīng)開始了預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為18-25萬(wàn)元，預(yù)計(jì)正式上市價(jià)格還會(huì)進(jìn)一步調(diào)整。

　　外觀沿用海洋網(wǎng)的家族式設(shè)計(jì)，相比漢DM-i要年輕運(yùn)動(dòng)一些，尺寸也不相上下，長(zhǎng)寬高分別為4980/1890/1495mm，軸距2900mm。

　　動(dòng)力方面，海豹DM-i將會(huì)提供“兩套動(dòng)力+兩種續(xù)航”可選擇，即1.5L和1.5T兩套DM-i混動(dòng)系統(tǒng)，預(yù)計(jì)與漢DM-i冠軍版相同。純電續(xù)航里程根據(jù)不同車型或?qū)⑻峁?21公里和200公里（NEDC）可選。饋電油耗為3.9L/100km，百公里加速時(shí)間為7.9秒。

　　另外值得一提的是，海豹DM-i與漢DM-i基于同平臺(tái)打造，提供前驅(qū)和四驅(qū)可選；而純電版海豹基于e3.0平臺(tái)打造，提供后驅(qū)和四驅(qū)可選。

　　日前，阿維塔全新車型——阿維塔12正式曝光，新車是阿維塔品牌第二款車型，定位中大型純電轎車，軸距超3米，動(dòng)力提供后驅(qū)和四驅(qū)可選，將于今年第三季度首發(fā)，有望年內(nèi)正式上市。

　　外觀上，阿維塔12延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)理念，依然很有設(shè)計(jì)感，很有辨識(shí)度，至于美丑看個(gè)人審美，至少我個(gè)人認(rèn)為阿維塔12的顏值是同級(jí)獨(dú)樹一幟的。

　　尺寸方面，阿維塔12的長(zhǎng)寬高分別為5020/1999/1460(1450)mm，軸距3020mm。

　　動(dòng)力方面，阿維塔12與阿維塔11一致，其中后驅(qū)車型搭載最大功率230千瓦的單電機(jī)；四驅(qū)車型則搭載華為DriveONE雙電機(jī)系統(tǒng)，前后電機(jī)最大功率分別為195千瓦和230千瓦。

　　電池方面，阿維塔12同樣搭載寧德時(shí)代三元鋰電池包，作為參考，阿維塔11提供90.38千瓦時(shí)和116.79千瓦時(shí)兩種電池組容量供用戶選擇，CLTC工況純電續(xù)航在550-705公里之間。

　　價(jià)格方面，目前現(xiàn)款阿維塔11售價(jià)區(qū)間為31.99-60.00萬(wàn)元，預(yù)計(jì)阿維塔12的起售價(jià)也會(huì)控制在30萬(wàn)元以上。

　　日前，零跑C01增程版車型申報(bào)圖曝光，新車外觀相比于純電版車型，主要誰(shuí)前臉下方增加了進(jìn)氣格柵，用于給發(fā)動(dòng)機(jī)通風(fēng)進(jìn)氣和散熱，同時(shí)也是區(qū)分純電動(dòng)版車型最明顯的地方。

　　尺寸上，零跑C01增程版的長(zhǎng)寬高分別為5050/1902/1515mm，軸距為2930mm，在同價(jià)位車型中非常突出，基本沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

　　動(dòng)力上，新車搭載由1.5L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)和電池組成的增程式混動(dòng)系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率70千瓦，電動(dòng)機(jī)最大功率200千瓦，峰值扭矩360牛·米，饋電油耗為5.8L/100km。

　　續(xù)航方面，零跑C01增程版將提供標(biāo)準(zhǔn)版和長(zhǎng)續(xù)航兩種車型，其中標(biāo)準(zhǔn)版車型配備30.1千瓦時(shí)磷酸鐵鋰電池組，純電續(xù)航里程148km；長(zhǎng)續(xù)航版車型配備43.7千瓦時(shí)電池組，純電續(xù)航里程248km。

　　近日，網(wǎng)上曝光了一張關(guān)于小米汽車電池包信息的圖片，圖片內(nèi)的信息顯示，這塊電池包的容量為101kWh，額定電壓顯示為726.7V，額定容量139Ah，整備質(zhì)量642kg?；诖丝梢?，小米這款車支持800V高壓快充，能量密度為157Wh/kg。

　　另外，就是這101kWh的電池組，可以想象到小米汽車不會(huì)很便宜，光電池的成本就超過(guò)了10萬(wàn)元，而目前配備100kWh的純電車售價(jià)都超過(guò)了30萬(wàn)元，加上小米汽車還要配備最先進(jìn)的高通驍龍8295芯片、激光雷達(dá)、Xiaomi Pliot駕駛輔助系統(tǒng)、雙電機(jī)四驅(qū)、雙叉臂懸架等高端軟硬件功能，所以大家不要奢望小米汽車會(huì)賣得很便宜。

　　最后，小米汽車將于2024年正式發(fā)布并上市，屆時(shí)便可以一睹小米汽車的風(fēng)采，看看能否把純電動(dòng)車都價(jià)格打下來(lái)。

　　近日，理想汽車發(fā)布的“周考成績(jī)“引起小鵬汽車幾位高管的質(zhì)疑，聲稱理想汽車每周公布銷量數(shù)據(jù)來(lái)炒作，甚至小鵬汽車產(chǎn)品營(yíng)銷總經(jīng)理黃泓霖還發(fā)朋友圈，“請(qǐng)大家關(guān)注官方信息，路邊社確實(shí)不太可靠。”并表示以上關(guān)于小鵬汽車信息都是假的，好飯不怕晚，感謝大家的關(guān)注！

　　此事的導(dǎo)火索是理想汽車在7月11日發(fā)布7月3日-7月9日銷量榜單，其中榜單里的小鵬汽車周銷量?jī)H0.12萬(wàn)輛，而理想高居第一，周銷量達(dá)到0.79萬(wàn)輛。在此之前，小鵬G6剛上市不久，市場(chǎng)反饋非常好，但理想給出0.12萬(wàn)輛的成績(jī)單無(wú)疑是給小鵬汽車潑了一盤冷水。

　　對(duì)于此事，理想汽車強(qiáng)硬回復(fù)：“數(shù)據(jù)的獲取合法合規(guī)，我們向社會(huì)公眾公布的數(shù)據(jù)來(lái)源于汽車行業(yè)通用的數(shù)據(jù)渠道。另外值得一提是，理想汽車CEO李想曾多次表示：”周銷量數(shù)據(jù)不止一次被同行投訴舉報(bào)。”對(duì)此，大家怎么看？

　　7月14日，蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人兼CEO李斌接受外媒采訪時(shí)呼吁：“美國(guó)政府為中國(guó)電動(dòng)汽車提供平等進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。”同時(shí)李斌還提出疑問(wèn)：“為什么特斯拉CEO埃隆·馬斯克訪華能夠受到禮遇，而中國(guó)車企想要進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)卻遇到各種障礙。”

　　此話一出，李斌得到了眾多網(wǎng)友的認(rèn)可，更有甚者表示李斌終于霸氣一會(huì)，徹底改變以前對(duì)他的看法。

　　回想此前李斌接受國(guó)內(nèi)媒體采訪時(shí)表示：“我簡(jiǎn)直就不明白，現(xiàn)在大家為什么還買油車？多懷舊才會(huì)買油車？比如說(shuō)油車，我現(xiàn)在完全想不出來(lái)，除了能聞點(diǎn)汽油味，別的還有什么好？”如今的格局明顯大多了。

　　值得一提的是，美國(guó)作為全球第二大單一汽車市場(chǎng)，中國(guó)車企卻遲遲無(wú)法進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)。“一方面是政治風(fēng)險(xiǎn)，要考慮出口國(guó)是否有強(qiáng)勢(shì)的本地汽車品牌；另一方面是關(guān)稅問(wèn)題，通過(guò)本土化生產(chǎn)來(lái)降低關(guān)稅影響。”這是比亞迪創(chuàng)始人王傳福曾經(jīng)說(shuō)過(guò)一句話。

　　說(shuō)句實(shí)話，我倒挺想看看中國(guó)品牌車型進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)會(huì)有何表現(xiàn)？是否水土不服？還是直接卷死外國(guó)品牌？也很想知道中國(guó)品牌車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)、動(dòng)力系統(tǒng)能否進(jìn)入沃德十佳榜單，期待這一天早日到來(lái)。（圖/文/攝：太平洋汽車 吳啟星）