【太平洋汽車(chē) 新車(chē)頻道】回顧2023年的插電混動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，有兩個(gè)關(guān)鍵詞非常顯眼：高速增長(zhǎng)、便宜。

       從2021年開(kāi)始，國(guó)內(nèi)的插電混動(dòng)市場(chǎng)就迎來(lái)了高速增長(zhǎng)，2021年銷(xiāo)量60萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)139.04%，2022年銷(xiāo)量151.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)153%，而2023年僅上半年，銷(xiāo)量就達(dá)到了102.5萬(wàn)輛。雖然目前全年數(shù)據(jù)還有待查證，但可以肯定的是2023年的插電混動(dòng)市場(chǎng)注定維持高速增長(zhǎng)。

       增長(zhǎng)的一個(gè)重要原因是很多汽車(chē)品牌加入到插電混動(dòng)的行列，而更多的產(chǎn)品加入，反過(guò)來(lái)也促進(jìn)了插電混動(dòng)市場(chǎng)的增長(zhǎng)。像比亞迪的DM-i超級(jí)混動(dòng)、吉利雷神混動(dòng)系統(tǒng)以及奇瑞鯤鵬DHT混動(dòng)系統(tǒng)等，這些成熟度高的混動(dòng)系統(tǒng)功不可沒(méi)。

       另一方面，插電混動(dòng)車(chē)更便宜了。較為傳統(tǒng)的觀念認(rèn)為插電混動(dòng)車(chē)的性?xún)r(jià)比不高，油電兩套系統(tǒng)帶來(lái)的高成本讓車(chē)型的售價(jià)比傳統(tǒng)燃油車(chē)高。但是看看2023年的變化，一眾15萬(wàn)以?xún)?nèi)的插電混動(dòng)轎車(chē)井噴式上市，甚至起售價(jià)降到了8萬(wàn)多。“油電同價(jià)”戰(zhàn)打得是熱火朝天。

       市場(chǎng)的高速增長(zhǎng)意味著消費(fèi)者的需求在增加，這些新上市的熱門(mén)轎車(chē)正好可以滿(mǎn)足很多消費(fèi)者的需求。這篇文章就來(lái)盤(pán)點(diǎn)一下2023年新上市的15萬(wàn)以?xún)?nèi)插電混動(dòng)轎車(chē)，如果你有購(gòu)車(chē)打算，可以作為參考。

       五菱汽車(chē)主打的就是“懂中國(guó)消費(fèi)者”，在很多品牌紛紛做中高端的時(shí)候，它依舊主打一個(gè)親民實(shí)惠的路線。所以其實(shí)在五菱星光（詢(xún)底價(jià)|查參配）上市之前，很多人都猜測(cè)這款車(chē)的價(jià)格一定很勁爆。事實(shí)上星光也沒(méi)讓人失望，8.88萬(wàn)元的起售價(jià)讓比亞迪秦PLUS DM-i都有點(diǎn)黯然失色了。

       更有趣的是，星光只推出了兩個(gè)配置，高配車(chē)型價(jià)格也僅有10.58萬(wàn)元。像秦PLUS DM-i以及長(zhǎng)安啟源A05雖然起售價(jià)都在10萬(wàn)以?xún)?nèi)，但它們主打的車(chē)型價(jià)格都在12萬(wàn)以上，而五菱星光似乎壓根不打算和它們正面較量，僅有的兩款車(chē)型也讓消費(fèi)者沒(méi)有了選擇困難癥。

       上市一個(gè)月，五菱星光銷(xiāo)量達(dá)到了18294臺(tái)，這也從一個(gè)角度說(shuō)明了它的實(shí)力。

主要亮點(diǎn)：

       五菱星光的亮點(diǎn)集中在設(shè)計(jì)、大空間以及靈犀混動(dòng)系統(tǒng)等幾個(gè)方面。

       外觀采用了星翼美學(xué)設(shè)計(jì)，半封閉式中網(wǎng)帶有更強(qiáng)的電感，看得出設(shè)計(jì)風(fēng)格在新能源那一邊。流暢的車(chē)身線條搭配溜背的設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出一些轎跑的風(fēng)格，這也讓它的風(fēng)阻僅有0.228Cd。內(nèi)飾設(shè)計(jì)則相對(duì)傳統(tǒng)，迎合多數(shù)消費(fèi)者的審美，如果你是第一次接觸新能源車(chē)，那么不會(huì)感到束手無(wú)策。中控臺(tái)的核心是15.6英寸的大屏，集成了愛(ài)奇藝、QQ音樂(lè)等功能，8.8英寸的超清數(shù)字儀表盤(pán)與中控大屏形成雙屏組合，讓星光在具備高性?xún)r(jià)比的同時(shí)，科技感并不缺失。

       星光的大空間得益于它的越級(jí)尺寸，車(chē)身長(zhǎng)寬高4835/1860/1515mm，軸距2800mm，在同級(jí)別中算比較大的了。它的實(shí)際乘坐空間也幾乎達(dá)到了B級(jí)車(chē)的水平，第二排過(guò)道寬度390mm，并排坐三人也能保證舒適性，后排腿部活動(dòng)空間一米。充足的座艙空間可以讓前排座椅靠背放倒至近乎平整，與后排座椅相連形成“躺椅”。同時(shí)還保證了540L的后備箱空間。

       靈犀混動(dòng)系統(tǒng)是星光的核心。一方面，它的WLTC虧電油耗僅有3.98L/100km，另一方面，10.58萬(wàn)元的高配車(chē)型能夠?qū)崿F(xiàn)150km純電續(xù)航（CLTC），而同級(jí)別車(chē)型基本要在12萬(wàn)元以上才能買(mǎi)到超過(guò)120km的純電續(xù)航版本。

       1.5L自主研發(fā)混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率78kW，峰值扭矩130N·m，最高熱效率達(dá)到了43.2%，而且熱效率覆蓋區(qū)域達(dá)到了40%，意味著這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在較大的轉(zhuǎn)速區(qū)間實(shí)現(xiàn)比較高的熱效率，達(dá)到節(jié)能的效果。搭載的電機(jī)最大功率130kW，峰值扭矩320N·m，最高效率96.8%，系統(tǒng)效率85%以上的區(qū)間占比大于85%。同時(shí)五菱首創(chuàng)的電磁式混動(dòng)專(zhuān)用變速箱，它的前后齒輪盤(pán)轉(zhuǎn)速差精度控制在50rpm以?xún)?nèi)，可以實(shí)現(xiàn)0.1s急速響應(yīng)，并強(qiáng)化了輪齒，增強(qiáng)了其可靠性。

       這些系統(tǒng)特點(diǎn)加上低風(fēng)阻設(shè)計(jì)，讓星光實(shí)現(xiàn)了低油耗長(zhǎng)續(xù)航，綜合續(xù)航超過(guò)了1100km。所以不論是日常純電家用還是長(zhǎng)途出行，星光都能夠勝任，與更貴的競(jìng)品車(chē)型相比，并沒(méi)有明顯的劣勢(shì)。

不足之處：

       星光的不足之處在于它兩款車(chē)型的配置都缺乏足夠的亮點(diǎn)，高配車(chē)型配備有360°全景影像系統(tǒng)，但是智能駕駛輔助系統(tǒng)是完全沒(méi)有的，此外后排安全氣囊的缺失也是它的一大缺點(diǎn)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

       如果你更在意的是保證出行的可靠性的同時(shí)節(jié)約出行成本，并盡可能降低購(gòu)車(chē)成本，那么星光是不錯(cuò)的選擇。它可以勝任純電通勤和長(zhǎng)途出行等多種場(chǎng)景，用車(chē)方式與傳統(tǒng)油車(chē)差別不大，關(guān)鍵是10萬(wàn)元的價(jià)格就能買(mǎi)到150km續(xù)航的高配，性?xún)r(jià)比極高。

       12月初上市的星光，上市購(gòu)車(chē)權(quán)益在1月31日之前仍然有效，包含了24期0息至高4000元金融貼息，還能享3000元置換補(bǔ)貼，首任非運(yùn)營(yíng)車(chē)主三電終身質(zhì)保等。如果打算春節(jié)前購(gòu)車(chē)，可以考慮星光。

       風(fēng)云A8的上市是在2024年1月3日，但是它在2023年就亮相并在12月份開(kāi)啟預(yù)售，所以這里我們也將其納入盤(pán)點(diǎn)車(chē)型中。

       風(fēng)云A8是風(fēng)云旗下的首款車(chē)型，而風(fēng)云在不久的將來(lái)還會(huì)推出一系列搭載鯤鵬混動(dòng)C-DM技術(shù)的車(chē)型。這套混動(dòng)技術(shù)中包含了無(wú)級(jí)超級(jí)電混DHT以及三擋超級(jí)電混DHT兩種混動(dòng)變速箱，前者主打平順性和經(jīng)濟(jì)性，而后者在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)，會(huì)在動(dòng)力性能方面更出眾。風(fēng)云A8則是搭載了無(wú)級(jí)超級(jí)電混DHT，從中也能看出它的性能取向是家用舒適經(jīng)濟(jì)的。

主要亮點(diǎn)：

       風(fēng)云A8主要在續(xù)航、安全和智能方面具備一些亮點(diǎn)。

       從設(shè)計(jì)來(lái)看，風(fēng)云A8基本延續(xù)了傳統(tǒng)燃油車(chē)的風(fēng)格，與此前的奇瑞艾瑞澤8幾乎是一脈相承，但是點(diǎn)陣式黑色中網(wǎng)更顯眼。車(chē)身同樣采用流線型的溜背造型設(shè)計(jì)，尾部采用目前很主流的貫穿式尾燈設(shè)計(jì)。內(nèi)飾方面則是以雙聯(lián)屏的形式呈現(xiàn)科技感，并保留了空調(diào)區(qū)實(shí)體按鍵和車(chē)機(jī)系統(tǒng)的實(shí)體控制鍵，對(duì)于油轉(zhuǎn)電車(chē)主來(lái)說(shuō)會(huì)很容易上手。

       得益于鯤鵬混動(dòng)C-DM技術(shù)，風(fēng)云A8的綜合續(xù)航能力超過(guò)了1400km，這在同級(jí)別中是有優(yōu)勢(shì)的，虧電狀態(tài)下的平均油耗達(dá)到了3.6L/100km。值得注意的是它的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到了115kW，最大扭矩220N·m，與同級(jí)別常見(jiàn)的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)80kW左右的最大功率相比，風(fēng)云A8的發(fā)動(dòng)機(jī)功率大很多，它在高速場(chǎng)景下的動(dòng)力輸出和極速表現(xiàn)都會(huì)更好，動(dòng)力性能會(huì)更搶眼，并且通過(guò)深度米勒循環(huán)等技術(shù)，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)了大于44.5%的熱效率，也是同級(jí)領(lǐng)先的。此外搭載的電機(jī)最大功率150kW，峰值扭矩310N·m。

       風(fēng)云A8的0-50km/h加速僅需3.4秒，90-120km/h加速僅需3.8秒，0-100km/h加速達(dá)到7秒級(jí)。此外，新車(chē)CLTC純電續(xù)航127km，日常出行可以當(dāng)純電動(dòng)車(chē)來(lái)通勤，19分鐘內(nèi)實(shí)現(xiàn)30%-80%的補(bǔ)能。

       風(fēng)云A8也是同級(jí)唯一一個(gè)配備了10安全氣囊的車(chē)型，并且氣囊的保氣時(shí)間達(dá)到了6秒，這就意味著在氣囊彈出后6秒時(shí)間內(nèi)氣囊的作用始終在發(fā)揮著，能夠有效應(yīng)對(duì)傷亡率更高的二次碰撞。這臺(tái)車(chē)的高強(qiáng)度鋼占比超過(guò)80%，熱成型鋼占比超20%，在關(guān)鍵的潰縮區(qū)，例如前保險(xiǎn)杠防撞梁等位置采用了鋁合金材質(zhì)。奇瑞的新車(chē)在各大碰撞測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)中都有著很出色的表現(xiàn)，作為一個(gè)深度全球化的品牌，安全性還是有保障的。

       智能化則體現(xiàn)在兩方面，一是搭載了L2+級(jí)別的智能駕駛輔助系統(tǒng)，二是車(chē)機(jī)系統(tǒng)采用了8155芯片，提升了開(kāi)機(jī)和使用的流暢度。車(chē)機(jī)系統(tǒng)采用全新的HMI交互設(shè)計(jì)，搭配了雄獅5.0生態(tài)下海量的娛樂(lè)應(yīng)用資源，讓這套車(chē)機(jī)系統(tǒng)可玩性更高。同時(shí)為了更顯智能，風(fēng)云A8推出了3+X場(chǎng)景模式，一鍵切換即可聯(lián)動(dòng)座椅調(diào)節(jié)、空調(diào)、音響等，同時(shí)還配備了幻彩氛圍燈來(lái)提升車(chē)內(nèi)不同場(chǎng)景下的氛圍感。

不足之處：

       風(fēng)云A8的不足之處在于它的很多亮點(diǎn)配置是頂配專(zhuān)屬，例如10安全氣囊以及智能駕駛輔助系統(tǒng)。而它配備了8155芯片的車(chē)機(jī)系統(tǒng)也并非標(biāo)配?？紤]到11.99萬(wàn)元的起售價(jià)和127km的純電續(xù)航，這些不足也可以接受。當(dāng)然，如果中低配車(chē)型有更多的亮點(diǎn)配置，風(fēng)云A8競(jìng)爭(zhēng)力會(huì)更強(qiáng)。

編輯點(diǎn)評(píng)：

       安全可靠、長(zhǎng)續(xù)航低油耗是風(fēng)云A8的核心亮點(diǎn)，從上市的車(chē)型來(lái)看，全系車(chē)型都是127km純電續(xù)航，不知道未來(lái)會(huì)不會(huì)推出低續(xù)航版本來(lái)降低起售價(jià)。另外風(fēng)云系列后續(xù)會(huì)有更多新車(chē)，并且有將會(huì)搭載三擋超級(jí)電混DHT的車(chē)型推出。此前奇瑞的三擋混動(dòng)變速箱的平順性調(diào)校不算很好，新系統(tǒng)在這方面是否有明顯改進(jìn)也是一大看點(diǎn)。

       2023年11月份上市的榮威D7，一次性將插電混動(dòng)和純電動(dòng)覆蓋到了榮威的B級(jí)轎車(chē)產(chǎn)品序列中，填補(bǔ)了此前這個(gè)區(qū)域榮威產(chǎn)品的空缺。

       從價(jià)格來(lái)看，榮威D7 DMH的起售價(jià)12.58萬(wàn)元似乎沒(méi)什么特別的，但是要知道這是一臺(tái)B級(jí)車(chē)，也就是說(shuō)它與本文中介紹的其他轎車(chē)是同價(jià)不同級(jí)。這其實(shí)也成為了榮威D7 DMH體現(xiàn)高性?xún)r(jià)比的地方。

主要亮點(diǎn)：

       長(zhǎng)續(xù)航也是榮威D7 DMH的一大亮點(diǎn)，此外豪華舒適的體驗(yàn)也是它的優(yōu)勢(shì)。

       榮威D7 DMH的外觀設(shè)計(jì)與D7 EV稍有不同，多了進(jìn)氣口，但其實(shí)整體看起來(lái)還是偏向于純電動(dòng)車(chē)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，非常簡(jiǎn)約，大量的裝飾細(xì)節(jié)簡(jiǎn)化，尤其是尾部的設(shè)計(jì)非常簡(jiǎn)潔。不過(guò)從側(cè)面看這臺(tái)車(chē)的造型并不是現(xiàn)在流行的溜背式設(shè)計(jì)，它的車(chē)頭很長(zhǎng)，前軸位置顯得有些靠后，整體風(fēng)格并不運(yùn)動(dòng)。

       內(nèi)飾設(shè)計(jì)體現(xiàn)出了榮威D7 DMH作為一款B級(jí)車(chē)該有的豪華感。環(huán)抱式地平線設(shè)計(jì)讓內(nèi)飾看起來(lái)很開(kāi)闊，大地色系設(shè)計(jì)加上胡桃木色飾件，呈現(xiàn)出了溫暖治愈的氛圍。細(xì)節(jié)非常豐富，高級(jí)麂皮和打孔的絎縫設(shè)計(jì)提升了豪華感。懷擋設(shè)計(jì)也是這種豪華所需要的。

       車(chē)身長(zhǎng)寬高分別為4890/1890/1510mm，軸距2810mm。可以看到雖然榮威D7 DMH的車(chē)身很長(zhǎng)，但是軸距與同價(jià)位的其他車(chē)型相比優(yōu)勢(shì)不算特別明顯，但是從日常家用出行角度來(lái)說(shuō)，榮威D7 DMH還是提供了非常充裕的后排空間。這也讓它座椅舒適性的提升成為可能。

       例如，后排座椅靠背角度達(dá)到了118°，并且榮威D7 DMH的座椅尺寸甚至超越了同級(jí)水平，前排座椅坐墊380mm，后排座椅靠背高度達(dá)到了686mm，頭枕寬度也有280mm。寬大且符合人體工學(xué)設(shè)計(jì)的座椅能帶來(lái)更好的乘坐舒適性。前排座椅也能夠躺倒，形成“躺椅”，與后排座椅相連后有效承托長(zhǎng)度達(dá)到了1.7米。

       榮威D7 DMH的混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)最大功率82kW的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)、最大功率150kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)、DHT混動(dòng)變速箱和21.4kWh磷酸鐵鋰電池等部分構(gòu)成。它的優(yōu)勢(shì)在于長(zhǎng)續(xù)航，能提供125km的純電續(xù)航（CLTC）以及超過(guò)1400km的綜合續(xù)航（CLTC）。發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率也是達(dá)到了43%以上。

       值得一提的是，榮威 D7 DMH 于業(yè)界首次提出“能量域”的概念，采用行業(yè)首創(chuàng)的動(dòng)力總成大腦 PICU，實(shí)現(xiàn)電機(jī)控制、發(fā)動(dòng)機(jī)控制、混動(dòng)變速箱控制、空調(diào)熱管理和電池?zé)峁芾?ldquo;五合一”功能，節(jié)省了 70%冗余組件，極大降低車(chē)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)負(fù)載和數(shù)據(jù)延遲，運(yùn)算速度提升 50%。得益于動(dòng)力總成大腦 PICU，榮威 D7 DMH 的動(dòng)力響應(yīng)時(shí)間僅為 0.26 秒，相較同級(jí)競(jìng)品快了 1倍。

不足之處：

       客觀來(lái)說(shuō)，榮威D7 DMH因?yàn)橛兄芨叩男詢(xún)r(jià)比，它的整體表現(xiàn)還是可圈可點(diǎn)，沒(méi)有特別大的不足之處。如果與同價(jià)位競(jìng)品相比，它在油耗方面會(huì)稍遜色一些，官方提供的虧電狀態(tài)下百公里油耗在4.79L。一方面它的車(chē)身更大，且0.26Cd的風(fēng)阻系數(shù)也不算非常低，因?yàn)橐ＷC足夠的純電續(xù)航，需要更大的電池容量，這又增加了重量。另一方面，這臺(tái)1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)的功率對(duì)于這臺(tái)大車(chē)來(lái)說(shuō)有些低了，想必在高速行駛中榮威D7 DMH的油耗不會(huì)很低。

       此外在配置方面，僅頂配車(chē)型配備智能駕駛輔助系統(tǒng)，并且是6安全氣囊，斑馬車(chē)機(jī)系統(tǒng)的表現(xiàn)則是比較規(guī)矩。整個(gè)配置亮點(diǎn)沒(méi)有體現(xiàn)出來(lái)。當(dāng)然這些不足是有前提的，畢竟它是處在一個(gè)越級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的位置。

編輯點(diǎn)評(píng)：

       考慮春節(jié)前購(gòu)車(chē)的朋友不妨去實(shí)際試駕一下榮威D7 DMH，它的平順性和舒適的駕乘質(zhì)感都很契合實(shí)際的家用需要，而且同樣也是截止到1月31日都能享受到上市權(quán)益，算上權(quán)益的話，它的起售價(jià)僅有10.98萬(wàn)元，性?xún)r(jià)比相當(dāng)高。

       吉利銀河從L7到L6再到E8，可以說(shuō)每款車(chē)都將吉利當(dāng)下最拿手的技術(shù)和配置呈現(xiàn)出來(lái)，加上銀河比較前衛(wèi)電感的設(shè)計(jì)造型以及不錯(cuò)的性?xún)r(jià)比，這個(gè)系列推出之后受到的關(guān)注度一直不低，筆者身邊就有拿吉利的老款車(chē)型置換銀河L7的。

       銀河L6（詢(xún)底價(jià)|查參配）并沒(méi)有采用雙連屏的設(shè)計(jì)，主打的也是一個(gè)親民實(shí)用的路線，11.58萬(wàn)元的起售價(jià)不算很高，畢竟像銀河N OS車(chē)機(jī)系統(tǒng)、8155芯片這些都是標(biāo)配。不過(guò)這個(gè)價(jià)位的銀河L6純電續(xù)航僅有60km（CLTC），續(xù)航125km（CLTC）的車(chē)型售價(jià)要到13.28萬(wàn)元，所以這個(gè)起售價(jià)和五菱星光、比亞迪秦PLUS DM-i以及長(zhǎng)安啟源A05等車(chē)型相比，價(jià)格還是稍貴了些。

主要亮點(diǎn)：

       銀河L6的亮點(diǎn)主要體現(xiàn)在外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)、混動(dòng)系統(tǒng)的動(dòng)力性能以及車(chē)機(jī)系統(tǒng)幾個(gè)方面。

       銀河L6的外觀設(shè)計(jì)非常電感，但是如果從車(chē)頭45°視角去看的話，車(chē)頭部分的造型還有一些領(lǐng)克的味道，一方面銀河L6有著電感所需的簡(jiǎn)約設(shè)計(jì)，另一方面它也保留了很多能夠體現(xiàn)年輕動(dòng)感的棱角和線條。車(chē)身尾部的設(shè)計(jì)同樣顯得很動(dòng)感，例如貫穿式尾燈的犀利造型以及下方的擴(kuò)散器裝飾，都帶有較強(qiáng)的性能感。

       銀河L6的內(nèi)飾雖然沒(méi)有用連屏設(shè)計(jì)，但在同級(jí)別中也是很出彩的。體現(xiàn)在幾個(gè)方面，一是它的環(huán)抱式座艙營(yíng)造出較大的空間感，扁平化的中控臺(tái)配上13.2英寸豎狀中控大屏，整個(gè)內(nèi)飾就帶有比較強(qiáng)的智能汽車(chē)的味道，而且它采用的也是懷擋設(shè)計(jì)。值得一提的是，銀河L6全系標(biāo)配了皮質(zhì)方向盤(pán)和皮質(zhì)座椅（最低配為皮織物混搭），因此即便是買(mǎi)乞丐車(chē)型，內(nèi)飾的檔次也不會(huì)很低。

       性能，尤其是加速性能是銀河L6的一大優(yōu)勢(shì)，官方提供的百公里加速數(shù)據(jù)是6.5S，而同級(jí)別車(chē)型中加速能到8秒以?xún)?nèi)就算是不錯(cuò)的表現(xiàn)了。

       這得益于銀河L6搭載的吉利新一代雷神智能電混8848，這套系統(tǒng)由1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)+P1電機(jī)+P2電機(jī)+3擋DHT Pro變速箱構(gòu)成。同級(jí)車(chē)型的混動(dòng)系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是采用1.5L，且功率基本都在80kW左右，但銀河L6的這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)功率達(dá)到了120kW，最大扭矩225N·m，發(fā)動(dòng)機(jī)功率比奇瑞風(fēng)云A8的那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)更高。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)同樣采用了米勒循環(huán)，壓縮比達(dá)到了13:1，熱效率也是達(dá)到了44.26%，兩臺(tái)車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)不分伯仲。

       但是銀河L6的性能不完全體現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)上，它還有幾個(gè)亮點(diǎn)：全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)P1+P2雙電機(jī)超頻驅(qū)動(dòng)的智能電驅(qū)，深踩油門(mén)時(shí)P1電機(jī)可輔助驅(qū)動(dòng)，釋放更多的動(dòng)能儲(chǔ)備；全球唯一實(shí)現(xiàn)全速域并聯(lián)，起步時(shí)匹配1擋大速比，可實(shí)現(xiàn)彈射起步，起步加速能力提升50%；在時(shí)速20km以上即可進(jìn)入全速域并聯(lián)模式，80km/h以上的高速路，3擋換2擋，可以釋放2680N·m輪邊扭矩，快速實(shí)現(xiàn)高速超車(chē)；全球首款量產(chǎn)，最緊湊、扭質(zhì)比最高的混動(dòng)電驅(qū)變速器，重量?jī)H120千克，軸向長(zhǎng)度僅有354mm，比競(jìng)品小26~56mm，最大輸出輪邊扭矩4920N·m，扭質(zhì)比41N·m/kg。

       所以雖然電機(jī)總功率107kW，峰值扭矩338N·m的數(shù)據(jù)看似沒(méi)有太夸張，但是這套系統(tǒng)的性能優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在了系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和工作邏輯上。

       前面提到的標(biāo)配8155芯片和銀河N OS系統(tǒng)也是一大亮點(diǎn)，事實(shí)上銀河系列一直主打車(chē)機(jī)系統(tǒng)的智能化。除了支持FOTA之外，像車(chē)外語(yǔ)音識(shí)別控制、連續(xù)的語(yǔ)音控制以及豐富的車(chē)機(jī)生態(tài)，都讓這塊屏幕有了很高的可玩性。

不足之處：

       與同級(jí)競(jìng)品相比，就像前面提到的，銀河L6的價(jià)格缺少一定的吸引力，尤其是60km續(xù)航車(chē)型的價(jià)格是偏貴的，但也要注意到它的內(nèi)飾材質(zhì)以及車(chē)機(jī)系統(tǒng)、混動(dòng)系統(tǒng)這些都是與高配保持了一致，這是很難得的。

       另一個(gè)不足之處在于它的很多配置都是頂配專(zhuān)屬，例如智能駕駛輔助系統(tǒng)、車(chē)內(nèi)氛圍燈、雙區(qū)空調(diào)等，而且官方作為一大亮點(diǎn)宣傳的燈語(yǔ)功能，也只是頂配車(chē)型才能選裝。如果適當(dāng)將配置下放到中配車(chē)型上，銀河L6的整體優(yōu)勢(shì)會(huì)更明顯。

編輯點(diǎn)評(píng)：

       造型動(dòng)感性能出眾，銀河L6比較適合喜歡駕駛的年輕人。另外銀河L6也有新春禮，1月15日之前提車(chē)的話，可以享受交2000抵10000、置換補(bǔ)貼6000首購(gòu)補(bǔ)貼5000元以及三電終身質(zhì)保等一系列大禮。從配置來(lái)看，14.28萬(wàn)元的125km MAX版本以及頂配車(chē)14.98萬(wàn)的125km 星艦版都是不錯(cuò)的選擇，當(dāng)然考慮到頂配專(zhuān)屬的那些配置和7000元的差價(jià)，咬咬牙上頂配也是值得的。

       長(zhǎng)安啟源A05與吉利銀河L6兩款車(chē)的相似度是很高的，都是帶有棱角的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格設(shè)計(jì)，并且百公里加速都能跑到7秒以?xún)?nèi)，兩款車(chē)都推出了長(zhǎng)短兩種純電續(xù)航的車(chē)型，內(nèi)飾都講究整體質(zhì)感，標(biāo)配皮方向盤(pán)，有大面積軟包，且都采用豎向中控大屏等等。

       長(zhǎng)安啟源A05作為后來(lái)者，很多人會(huì)覺(jué)得它是有意針對(duì)銀河L6進(jìn)行競(jìng)爭(zhēng)，但是從兩款車(chē)前后上市的節(jié)奏以及考慮到設(shè)計(jì)研發(fā)一款新車(chē)所需要的多年規(guī)劃來(lái)看，這種可能性幾乎不大。如果從混動(dòng)系統(tǒng)來(lái)看，也會(huì)發(fā)現(xiàn)兩款車(chē)存在諸多不同的。

主要亮點(diǎn)：

       長(zhǎng)安啟源A05的亮點(diǎn)體現(xiàn)在價(jià)格、設(shè)計(jì)以及動(dòng)力性能等方面。

       8.99萬(wàn)元的起售價(jià)很有競(jìng)爭(zhēng)力，啟源A05的短續(xù)航版本達(dá)到了70km，而且價(jià)格這么低，這在同級(jí)別中都是很有優(yōu)勢(shì)的。同樣在10萬(wàn)以?xún)?nèi)起售的五菱星光和它有得一比，而秦PLUS DM-i的短續(xù)航版本只有55km，而且價(jià)格更高。相比之下銀河L6的短續(xù)航版本在價(jià)格上就展現(xiàn)不出什么優(yōu)勢(shì)了。

       長(zhǎng)安啟源A05的造型設(shè)計(jì)同樣以彰顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格為主，帶有明顯的棱角和犀利線條，同時(shí)也是帶有很強(qiáng)的電感，例如前臉的半封閉造型，豎形日行燈和隱藏式門(mén)把手等等。尾部的凹陷輪廓帶有比較濃的長(zhǎng)安味道，并沒(méi)有采用貫穿式尾燈設(shè)計(jì)，而是通過(guò)熏黑處理提升視覺(jué)質(zhì)感。

       內(nèi)飾的質(zhì)感營(yíng)造也不錯(cuò)，例如菱形紋的座椅，中控臺(tái)和門(mén)板等多處地方采用了軟包，不過(guò)整體設(shè)計(jì)偏向于傳統(tǒng)汽車(chē)風(fēng)格。很顯眼的是它的上下平底方向盤(pán)造型，這在后來(lái)的啟源A06上也有配備，這個(gè)方向盤(pán)造型需要去適應(yīng)一下，尤其是在大角度轉(zhuǎn)彎時(shí)。13.2英寸縱置懸浮中控屏幕長(zhǎng)寬比約為16:9，屏占比達(dá)到88%，整體來(lái)說(shuō)啟源A05的內(nèi)飾更多的是凸顯出居家氛圍，沒(méi)有太強(qiáng)的科技感，這對(duì)內(nèi)飾的用料和舒適性要求會(huì)更高，對(duì)于一臺(tái)十萬(wàn)左右的插電混動(dòng)轎車(chē)來(lái)說(shuō)，算是不錯(cuò)的表現(xiàn)。

       這臺(tái)車(chē)的加速同樣達(dá)到了7秒以?xún)?nèi)，官方提供的數(shù)據(jù)是百公里加速6.8S。有趣的是啟源A05搭載的這套插電混合動(dòng)力系統(tǒng)并不像銀河L6那樣激進(jìn)。1.5L藍(lán)鯨混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)最高功率81kW，峰值扭矩143N·m，電動(dòng)機(jī)最大功率158kW，峰值扭矩330N·m，變速箱也是E-CVT無(wú)級(jí)變速，整套動(dòng)力組合看起來(lái)更側(cè)重于平順經(jīng)濟(jì)，而非動(dòng)力性能。但實(shí)際上它的動(dòng)力表現(xiàn)并不弱。不過(guò)它肯定做不到像銀河L6那樣的247km/h的極速。

不足之處：

       啟源A05的智能駕駛輔助系統(tǒng)也是頂配專(zhuān)屬，另外它的車(chē)機(jī)系統(tǒng)和同級(jí)競(jìng)品相比并沒(méi)有特別明顯的優(yōu)勢(shì)，算是中規(guī)中矩的表現(xiàn)。另外雖然這套混動(dòng)系統(tǒng)看起來(lái)是側(cè)重于經(jīng)濟(jì)性的，但是它在油耗方面并不算很突出，平均能耗在4.6L/100km左右。

編輯點(diǎn)評(píng)：

       如果你喜歡駕駛，喜歡年輕化的設(shè)計(jì)以及加速快感，但是又覺(jué)得銀河L6有些小貴，那么長(zhǎng)安啟源A05會(huì)是不錯(cuò)的選擇。它的整體表現(xiàn)很均衡，而且不論長(zhǎng)短續(xù)航，相比于競(jìng)品車(chē)型都要更長(zhǎng)一些，它的長(zhǎng)續(xù)航達(dá)到了145km（CLTC），對(duì)于插電混動(dòng)叫車(chē)來(lái)說(shuō)，價(jià)格差不多的情況下純電續(xù)航長(zhǎng)一些，后續(xù)的使用體驗(yàn)也會(huì)更好一些。

       長(zhǎng)安啟源A05也有限時(shí)優(yōu)惠，1月31日之前至高享受15000元的現(xiàn)金紅包，另外999元就能拿到終身免費(fèi)基礎(chǔ)保養(yǎng)（首任車(chē)主），免費(fèi)送三電終身質(zhì)保，在此基礎(chǔ)上加1999元可升級(jí)為整車(chē)終身質(zhì)保。

       2023年年初的時(shí)候，長(zhǎng)安UNI-V智電iDD上市，不過(guò)隨著下半年十萬(wàn)級(jí)插電混動(dòng)轎車(chē)的扎堆出現(xiàn)，它的聲量有些被掩蓋了。

       不過(guò)也很顯而易見(jiàn)，雖然它的售價(jià)在15萬(wàn)以?xún)?nèi)，但與前面五款車(chē)明顯不同，它主打的是性能，而不單純是家用，而且起售價(jià)就達(dá)到了14.49萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)格能買(mǎi)到前面幾款車(chē)的頂配車(chē)型了。整體來(lái)看，長(zhǎng)安UNI-V智電iDD與前幾款車(chē)不太構(gòu)成競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系。但因?yàn)槭?023年上市的，這里也將它納入文章中。

主要亮點(diǎn)：

       這款車(chē)的核心亮點(diǎn)就是性能，除了加速性能外，它的設(shè)計(jì)、電動(dòng)尾翼等配置，各方面都在彰顯性能。

       它的外觀設(shè)計(jì)比較激進(jìn)，采用的是無(wú)邊界格柵設(shè)計(jì)，LOGO也進(jìn)行了扁平化處理，像素造型的前臉讓這臺(tái)車(chē)很有未來(lái)感，自然它的電感也是十足的。隱藏式門(mén)把手，掀背式尾門(mén)，貫穿式尾燈等設(shè)計(jì)，都是時(shí)下流行。這臺(tái)車(chē)還配備了智能電動(dòng)尾翼，彰顯著它的性能。

       內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣是凸顯性能，看看它的莫比烏斯3+1全視戰(zhàn)斗儀表，儀表兩側(cè)向中間內(nèi)折，使得視線只需移動(dòng)10°就能完全讀取儀表信息。層次感很強(qiáng)的中控臺(tái)造型以及上下平底方向盤(pán)也都在體現(xiàn)著運(yùn)動(dòng)氛圍。它的10.3英寸儀表盤(pán)顯然不是為了彰顯科技感而存在的。

       6.5S的加速能力依靠的是性能很強(qiáng)的混動(dòng)系統(tǒng)。藍(lán)鯨NE 1.5T混動(dòng)專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率達(dá)到了125kW，峰值扭矩260N·m，單是發(fā)動(dòng)機(jī)性能就已經(jīng)非常高了，匹配的是藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速箱，其實(shí)是有6個(gè)擋位可以智能切換，此外系統(tǒng)將驅(qū)動(dòng)電機(jī)和發(fā)電機(jī)進(jìn)行了集成，最大輸出功率125kW，峰值扭矩330N·m，電機(jī)功率密度達(dá)到了10kW/kg。所以整套動(dòng)力系統(tǒng)輕巧且動(dòng)力輸出夠強(qiáng)。

       長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD配備了DTV動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)矩矢量控制，在彎道中系統(tǒng)可以智能分配內(nèi)外側(cè)車(chē)輪的驅(qū)動(dòng)力，提升車(chē)輛的操控性能，并且有馬牌MC6的高性能輪胎以及電動(dòng)尾翼的加持，車(chē)輛高速狀態(tài)下的穩(wěn)定性和彎道極限都會(huì)更高。SUPER RACE賽道模式下，電動(dòng)尾翼會(huì)自動(dòng)升起，整個(gè)內(nèi)飾氛圍也更戰(zhàn)斗。

不足之處：

       如果放在10萬(wàn)級(jí)插電混動(dòng)轎車(chē)中來(lái)看，長(zhǎng)安UNI-V 智電iDD的價(jià)格是偏高的，而且在這個(gè)價(jià)格下，智能駕駛輔助系統(tǒng)和氛圍燈也是頂配才有。不過(guò)配置上的主要差別也就在這里，畢竟不同車(chē)型之間價(jià)格差距不大。此外它僅有一個(gè)純電續(xù)航版本，NEDC工況續(xù)航113km，續(xù)航里程不算高。

編輯點(diǎn)評(píng)：

       長(zhǎng)安UNI-V智電iDD將插電混動(dòng)系統(tǒng)的性能優(yōu)勢(shì)很好地發(fā)揮了出來(lái)，雖然省油也是它相較于燃油車(chē)的一大優(yōu)勢(shì)，但是在自己所處的混動(dòng)市場(chǎng)中，它的油耗不是核心優(yōu)勢(shì)。而且從內(nèi)飾的設(shè)計(jì)以及它所側(cè)重的風(fēng)格來(lái)看，它其實(shí)更接近小鋼炮的感覺(jué)。當(dāng)然，作為一款三廂家轎，它的實(shí)用性是合格的。

       盤(pán)點(diǎn)了六款2023年上市的插電混動(dòng)轎車(chē)，可以看到其實(shí)各車(chē)型之間的差距并沒(méi)有那么大，尤其是在混合動(dòng)力系統(tǒng)的工作模式、發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率、發(fā)動(dòng)機(jī)和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的功率以及油耗等方面。每款車(chē)都有自己的亮點(diǎn)和側(cè)重點(diǎn)，但是放在一起來(lái)看，實(shí)在沒(méi)有特別出圈的。正因如此，未來(lái)插電混動(dòng)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更考驗(yàn)汽車(chē)品牌的宣傳策略、口碑、售后等方面。

       十萬(wàn)級(jí)插電混動(dòng)家轎的內(nèi)卷空間不大，畢竟動(dòng)力系統(tǒng)的成本擺在那里，能做到油電同價(jià)已經(jīng)很不容易了，沒(méi)有太多的成本空間可以拿來(lái)卷。從一個(gè)細(xì)節(jié)就能感覺(jué)到，那就是這幾款車(chē)型幾乎都是將亮點(diǎn)配置放在了頂配車(chē)型上，像智能駕駛輔助系統(tǒng)，而中低配車(chē)型很難在配置上有亮眼的提升。

       對(duì)消費(fèi)者而言，關(guān)鍵是走進(jìn)店面去實(shí)際看一看，試駕一下實(shí)車(chē)，實(shí)際感覺(jué)哪款車(chē)是自己喜歡的。另外多數(shù)車(chē)型的優(yōu)惠政策都是截止到1月31日，過(guò)年前想買(mǎi)車(chē)的讀者可以開(kāi)始考慮了。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē) 黃克宇）