【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】提到特供一詞，就猶如暗含某些特別階級(jí)的特權(quán)與腐敗，對(duì)某一專享資源擁有，而又為他者所不忿。而這詞同樣存在于中國(guó)的汽車市場(chǎng)，不過里面蘊(yùn)含的似乎是褒義。目前中國(guó)為全球最大的汽車消費(fèi)市場(chǎng)，汽車廠商也紛紛推出針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)而打造的車型，雖然青年節(jié)剛剛過去，但我們今天所要介紹的三款車型均為針對(duì)中國(guó)年輕人的市場(chǎng)打造而來，如果您還是一個(gè)年輕人，那么這篇文章您就不得不看了。

　　今天所介紹的三款車型均有一下的特點(diǎn)：1.目前均是概念車，未來將會(huì)國(guó)產(chǎn)。2.廠家都聲稱為中國(guó)市場(chǎng)打造。3.均針對(duì)年輕人市場(chǎng)。

●中國(guó)80后特供車——大眾NMC

　　大眾NMC概念車中的NMC全稱為New Midsize Coupe，直譯為全新中型轎跑車，或許是廠家偷用什么其他國(guó)外的標(biāo)準(zhǔn)，或許是出于什么的市場(chǎng)策略，我們都大可以不用管它，筆者在這里很負(fù)責(zé)地說，按照國(guó)內(nèi)的分類習(xí)慣，這款大眾NMC是屬于緊湊型。據(jù)有關(guān)的消息稱，大眾NMC概念車的量產(chǎn)重?fù)?dān)將會(huì)落在上海大眾的寧波工廠，該工廠主要負(fù)責(zé)大眾集團(tuán)的MQB平臺(tái)車型，按照該邏輯，這款大眾NMC量產(chǎn)車采用MQB平臺(tái)打造將是毫無(wú)疑問。

　　聯(lián)系到大眾目前在國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品線，MQB平臺(tái)采用后多連桿獨(dú)立后懸掛的緊湊型轎車，很容易就會(huì)聯(lián)想到一汽大眾速騰GLI，的確它甚至勉強(qiáng)可以看成是新一代速騰GLI的預(yù)覽，不過顯然這并不是廠家所希望看到，它在海外媒體中還有一個(gè)稱呼，叫Jetta CC，（國(guó)內(nèi)的速騰實(shí)則就是基于現(xiàn)今海外版的Jetta所設(shè)計(jì)），因此廠家對(duì)這款NMC的定位就好像目前的大眾CC一樣，都是同級(jí)別的衍生車型，不過一個(gè)是中級(jí)車，一個(gè)是緊湊型車，因此新車也有一個(gè)非常有趣的稱呼——小CC。

　　這款NMC概念車是今天介紹的三款車型當(dāng)中最接近量產(chǎn)車型的，除了輪圈以及車尾部分之外，基本看不出是概念車。雖然它被定位為運(yùn)動(dòng)型轎跑車，但毫無(wú)意外，大眾的家族式前臉依然出現(xiàn)在NMC上。進(jìn)氣格柵的鍍鉻裝飾條一直延伸到保險(xiǎn)杠兩端，看起來非常地干練，視覺效果相當(dāng)不錯(cuò)。

　　而大燈部分也能找到現(xiàn)款車型上的設(shè)計(jì)元素，不過NMC概念車上的前大燈進(jìn)行了熏黑的處理，并采用了LED燈光源，如果該項(xiàng)配置在量產(chǎn)車型中可以保留，那么它將是大眾首款采用LED光源的緊湊型車。

　　在NMC概念車上搭載的是20英寸雙色五福輪圈配合235/35R20的米其林PSS性能輪胎，不過筆者相信，如此巨大的輪圈僅是為了概念車提升視覺上的效果，量產(chǎn)車型上并不會(huì)采用，不過你也不用擔(dān)心，大眾為NMC的量產(chǎn)車上肯定會(huì)提供“大腳”輪圈給消費(fèi)者選擇。

　　NMC概念車的車身線條非常的干練，雙腰線以及流暢的C柱設(shè)計(jì)，都很好展現(xiàn)出這款車型Coupe的定位。此外，1422mm的車身高度還帶來了車身低矮的視覺效果。車頂天窗類似于CC那種只能上揚(yáng)換氣，不能完全打開的，但亮黑的車頂也帶來強(qiáng)烈的視覺沖擊力。

　　相對(duì)于非常不錯(cuò)的外觀，內(nèi)飾則完全沒有帶來任何驚喜，整體的設(shè)計(jì)風(fēng)格與高爾夫7幾乎完全一致，而在概念車上的方向盤也幾乎移植高爾夫7上的，僅在方向盤的下方打上了NMC的標(biāo)識(shí)而已。幸好的是，黑白搭配并加上紅色縫線完全符合NMC運(yùn)動(dòng)的定位，而做工當(dāng)然是不需要擔(dān)心的方面。

　　我們細(xì)心的發(fā)現(xiàn)，大眾NMC概念車上采用了海外版高爾夫7上的8英寸電容中央顯示屏，相對(duì)于國(guó)產(chǎn)的高爾夫7上的5.8英寸要高檔不少，而且這套多媒體系統(tǒng)搭載了高爾夫7一樣的距離感應(yīng)功能。雖然我們目前還未得到量產(chǎn)車型的具體配置，但這款概念車上搭載了一鍵啟動(dòng)、電子手剎、ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)和自動(dòng)泊車等等，相信量產(chǎn)車型上就會(huì)絕大部分保留。

　　動(dòng)力方面，之前一直盛傳這款NMC量產(chǎn)版將會(huì)搭載2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，到目前為止這消息已經(jīng)沒有懸念了，不過之前，國(guó)內(nèi)媒體曝光了一組1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)車型的諜照，其實(shí)我們也不難想出，NMC的產(chǎn)品定位，準(zhǔn)定了它難以成為大眾的大眾車，這樣的舉措，無(wú)疑是只是想讓NMC變得更加親民。

●中國(guó)80后特供車——本田Concept B

　　早在2012年的時(shí)候，本田曾發(fā)布Concept C和Concept S，時(shí)至今日，這兩款車型就行現(xiàn)款的廣汽本田凌派和東風(fēng)本田的杰德，以本田概念車的造型與量產(chǎn)版八九不離十的優(yōu)良傳統(tǒng)，預(yù)計(jì)未來Concept B的量產(chǎn)車型也不會(huì)有太大變化。

　　本田在國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)的緊湊型車僅有凌派和思域，面對(duì)著對(duì)手們的克隆大軍甚至爺孫們都同時(shí)上陣的架勢(shì)，本田的確處于敵眾我寡的困境，而Concept B為了與現(xiàn)款車型區(qū)分，將定位更加年輕的消費(fèi)者。

　　針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)打造的車型？自然而然要拿出符合中國(guó)人審美的設(shè)計(jì)元素，從另一款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開發(fā)的車型——凌派面世以來，本田就把面積巨大的鍍鉻裝飾設(shè)計(jì)到很多新車的前臉上，這款Concept B自然也不例外。

　　此外，值得一談的是，在剛過去不久的北京車展上，本田也同時(shí)發(fā)布了新一代思鉑睿概念車，我們很明顯地看出，這兩車都采用了碩大的“U”型前進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，而且整個(gè)造型與前大燈連成一體，雖然Concept上的要更加的激進(jìn)，但這種設(shè)計(jì)將是本田最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格。

　　本田Concept B在設(shè)計(jì)上較其他的兩款車型要更加地大膽，直接采用了5門掀背的造型，幾乎杜絕了老一輩對(duì)它有任何的非分之想。不過筆者需在這里強(qiáng)調(diào)，這款Concept B還是概念車，量產(chǎn)版肯定會(huì)對(duì)過激的設(shè)計(jì)進(jìn)行修改，比如輪圈以及后視鏡等地方。

　　側(cè)面的設(shè)計(jì)必定是本田Concept B概念車設(shè)計(jì)的精髓，復(fù)雜的線條，上揚(yáng)的腰線、短促的車尾都很好營(yíng)造出這款掀背車型壯實(shí)、緊繃的視覺效果，頗有一番豹子蓄勢(shì)待發(fā)即將狠捕獵物的氣勢(shì)。

　　尾部的線條非常具有立體感，兩個(gè)尾燈連在一起貫穿整個(gè)尾部，只是總覺得整體感覺有過于臃腫，并不是十分協(xié)調(diào)。

　　目前官方確認(rèn)Concept B將會(huì)搭載一套混合動(dòng)力系統(tǒng)，不過官方并未透露其詳細(xì)的信息，不過我們也不難猜出，Concept B的量產(chǎn)車型極有可能采用名為SPORT HYBRID i-DCD混合動(dòng)力技術(shù)。

　　這套混合動(dòng)力系統(tǒng)也將會(huì)應(yīng)用于將在今年下半年正式上市的本田繽智上，這套系統(tǒng)的動(dòng)力主體是1.5L自然吸氣直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在繽智中調(diào)教出的最大功率為97kW（132PS），最大扭矩為156Nm，電動(dòng)機(jī)的最大功率為22kW（30PS），最大扭矩為160Nm，與之匹配的是7速雙離合變速箱。

　　主攻中國(guó)市場(chǎng)，如果單憑混合動(dòng)力系統(tǒng)肯定是不科學(xué)的方法。因此，我們也可以預(yù)計(jì)，這款Concept B也將會(huì)搭載現(xiàn)款的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)，配合AT或CVT自動(dòng)變速箱的動(dòng)力系統(tǒng)。至于參數(shù)上會(huì)不會(huì)進(jìn)行調(diào)教，目前我們也無(wú)法考究。

　　而最近有消息稱，這款本田Concept B將會(huì)落戶廣汽本田量產(chǎn)，雖然目前官方并未確認(rèn)，但的確在廣汽本田生產(chǎn)的可能性比較大。在這個(gè)級(jí)別的較量中，價(jià)格因素必定是考慮的重點(diǎn)，因此使用現(xiàn)有的平臺(tái)幾乎是毫無(wú)疑問，若由廣汽本田生產(chǎn)，Concept B將非常有可能基于新一代的飛度平臺(tái)打造而來。可能你會(huì)疑惑，基于小型的平臺(tái)打造出緊湊車？其實(shí)對(duì)廣汽本田來說早有先河，現(xiàn)款的凌派就是基于現(xiàn)款飛度的平臺(tái)打造而來。

●中國(guó)80后特供車——日產(chǎn)藍(lán)鳥·印象

　　同在本次的北京車展中，日產(chǎn)推出了LANNIA概念車，中文譯名為藍(lán)鳥·印象，說起藍(lán)鳥，對(duì)車比較了解的80后一定不陌生，藍(lán)鳥和風(fēng)度幾乎就80年代到90年代初日產(chǎn)在中國(guó)市場(chǎng)的代名詞。

　　藍(lán)鳥當(dāng)年在北美市場(chǎng)也是風(fēng)靡一時(shí)，雖然之前日產(chǎn)在中國(guó)也推出過各種和藍(lán)鳥扯上關(guān)系的車型，但真正的藍(lán)鳥車系早已不復(fù)存在了，但時(shí)至今日，它依然是日產(chǎn)歷史上生產(chǎn)周期最長(zhǎng)、累計(jì)生產(chǎn)數(shù)量最多的車型系列。

　　當(dāng)然我們今天所要介紹的藍(lán)鳥·印象與當(dāng)年的藍(lán)鳥除了名字上之外完全不同。藍(lán)鳥·印象是在日產(chǎn)汽車高級(jí)副總裁兼首席創(chuàng)意官中村史郎的指導(dǎo)下，由日產(chǎn)中國(guó)設(shè)計(jì)中心（NDC）與日產(chǎn)全球設(shè)計(jì)中心（NGDC）協(xié)作完成的。不過話說如此，筆者真心覺得他們的設(shè)計(jì)師實(shí)在偷懶，為什么？看下圖你們就會(huì)明白。

　　上圖三款車型均為采用了日產(chǎn)的“V-Motion”家族式前臉設(shè)計(jì)，它們的相似程度可達(dá)80%以上，如此驚人的一致，也讓克隆大軍的鼻祖——大眾肅然起敬。

　　藍(lán)鳥·印象的前大燈采用了與Friend-Me概念車幾乎一樣的回旋鏢式設(shè)計(jì)，與剛完成了換代的奇駿和逍客有點(diǎn)類似。而下進(jìn)氣格柵采用了碳纖維飾板，造型和材質(zhì)盡顯檔次，量產(chǎn)車型上采用的可能性并不高。

　　車身腰線一直延續(xù)到了后尾燈，而車門把手采用了內(nèi)藏式的設(shè)計(jì)。藍(lán)鳥·印象的懸浮式的車頂從B住開始下滑，這樣的設(shè)計(jì)與日產(chǎn)的GT-R有點(diǎn)類似，這也說明了未來新車的市場(chǎng)定位，不過這也的設(shè)計(jì)也很有可能侵占不少后排的頭部空間。

　　通過折線的設(shè)計(jì)讓整個(gè)尾部更加的厚重和具有層次感，尾燈結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，動(dòng)感前衛(wèi)，上沿的指向車身側(cè)面腰線，與前大燈的風(fēng)格相呼應(yīng)。

　　新車未來很有可能采用雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟的CMF平臺(tái)打造而來，進(jìn)一步來看很有可能是CMF平臺(tái)中的C.平臺(tái)，該平臺(tái)主要負(fù)責(zé)前置前驅(qū)或全驅(qū)的橫置發(fā)動(dòng)機(jī)，目前大家熟知的新一代奇駿以及未來的下一代軒逸也從該平臺(tái)打造而來。

　　目前，廠家同樣沒有透露藍(lán)鳥·印象量產(chǎn)車型的動(dòng)力信息，從平臺(tái)的推測(cè)來看，這款藍(lán)鳥·印象概念車有望搭載新一代奇駿上的MR20或QR25發(fā)動(dòng)機(jī)，不過最終的信息還需官方公布。

總結(jié)：

　　緊湊型市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)越演越烈，如今又細(xì)分出針對(duì)年輕人的運(yùn)動(dòng)型緊湊型轎車市場(chǎng)，自認(rèn)為年輕又充滿激情的筆者自然對(duì)這些車型尤其關(guān)注。奔馳CLA、寶馬2系和奧迪A3的價(jià)格或許讓很多年輕人覺得這些車型過于遙遠(yuǎn)，而今天所介紹的三款車型的一輛或成為您未來的下一輛車。