【太平洋汽車 新車頻道】5月13日，第四代博越L正式上市，五款車型的正式售價區(qū)間為9.99-12.69萬元，上市限時價位9.29-11.99。第四代博越L（詢底價|查參配）在外觀和內飾設計上進行了全面更新，并將配備最新的Flyme Auto車機系統(tǒng)。此外，新車在尺寸方面也進行了全面升級，內部空間更加寬敞，在動力方面博越L分別有1.5T和2.0T發(fā)動機。

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　　1.外觀造型：基于“山河氣韻”設計語言打造；

　　2.產品定位：緊湊型燃油SUV，新車長寬高分別是4730/1910/1710mm，軸距達2785mm

　　3.內飾座艙：環(huán)抱式的座艙設計，并提供琥珀金、松露灰兩種內飾可選。同時配備懸浮式中控屏和AR-HUD；

　　4.智能表現(xiàn)：匹配Flyme Auto智能座艙系統(tǒng)，新車擁有車規(guī)級7nm龍鷹一號芯片

　　5.動力系統(tǒng)：擁有1.5T和2.0T發(fā)動機可選

　　第四代博越L采用全新直瀑式進氣格柵，由32組間距8.5毫米的鍍鉻飾條構成，表面進行納米級鏡面拋光處理。前臉配備632顆LED燈珠組成的貫穿式燈帶，照明寬度覆蓋6車道，有效照射距離達184米。

　　前包圍兩側新增T字形導流結構，霧燈區(qū)域開口擴大15%以提升散熱效率。車身側面維持懸浮式車頂設計，窗框熏黑涂層厚度升級至0.3毫米，輪眉間距收窄12毫米使風阻系數(shù)降低至0.32Cd。新增云夢藍、出云青等五款車色，其中出云青車漆采用55um礦物微粒配方，通過6層噴涂工藝實現(xiàn)光線折射率1.72的視覺效果。

　　側面采用車身與車頂不同色的雙色設計，在外觀顏色方面還提供出云青、云夢藍、湖光銀、墨雨黑、流光白5種車身顏色。在尺寸方面，第四代博越L的長寬高分別為4730/1910/1710mm，軸距達到2785mm。

　　尾部結構進行功能性調整，貫穿式尾燈集成384顆超紅光LED光源，燈體厚度壓縮至26毫米。牌照框位置下移187毫米至后保險杠區(qū)域，后包圍離地間隙提升18毫米至273毫米，排氣系統(tǒng)改為隱藏式布局并新增導流鰭片。據(jù)風洞測試數(shù)據(jù)顯示，空氣動力學優(yōu)化使整車氣動升力減少12%。

　　內飾系統(tǒng)搭載環(huán)抱式座艙架構，中控臺傾斜角度調整為12.8°，配備15.4英寸2.5K分辨率液晶屏，表面覆蓋反射率僅2.3%的AG防眩光玻璃。

　　車機系統(tǒng)采用7納米龍鷹一號芯片，NPU算力達16TOPS，并且全系標配Flyme Auto系統(tǒng)，語音喚醒響應時間縮短至0.38秒，支持23種方言識別?？照{系統(tǒng)升級三階可調出風口，溫度控制精度±0.5℃，配合PM2.5傳感器實現(xiàn)空氣質量自動調節(jié)。

　　智能化升級重點體現(xiàn)在GEEA 3.0電子電氣架構，將傳統(tǒng)14個域控制器整合為2個中央計算單元，整車線束長度減少1.2公里至1.8公里，數(shù)據(jù)傳輸速率提升至10Gbps。AI云診斷系統(tǒng)可實時監(jiān)測328項車輛參數(shù)，故障預警準確率達99.6%，支持OTA遠程修復98%以上軟件故障。25.6英寸AR-HUD投影面積擴展至70英寸，融合實時路況顯示紅綠燈倒計時、車道級導航等62項信息，雪地模式下的顯示對比度提升至1000:1。

　　座椅系統(tǒng)采用Nappa真皮與超纖麂皮混搭材質，主駕座椅配備12向電動調節(jié)機構，坐墊長度增至520毫米，腿托伸縮行程60毫米。256色氛圍燈系統(tǒng)集成于儀表臺、門板等12個區(qū)域，支持與駕駛模式聯(lián)動的動態(tài)光效。音響系統(tǒng)配置16個揚聲器，包含4個頭枕發(fā)聲單元，最大輸出功率1200W，頻響范圍覆蓋20Hz-20kHz。

　　動力系統(tǒng)延續(xù)JLH-4G20TDJ 2.0T發(fā)動機，最大功率160kW，峰值扭矩325N·m，匹配7DCT變速箱。技術升級包含離心擺式雙質量飛輪，使怠速振動幅度降低42%，支持92號汽油且WLTC工況油耗降至7.2L/100km。底盤系統(tǒng)基于CMA架構強化，前懸架塔頂剛性提升18%，后副車架襯套剛度增加23%，配合AI數(shù)字底盤技術實現(xiàn)懸架阻尼10ms級動態(tài)調整。實測數(shù)據(jù)顯示，新底盤系統(tǒng)使濾振效率提升15%，緊急變道側傾角減少3.2°。

　　雖然大家的購車方向都是“棄油從電”，但不一定大家都有較好的充電條件，像10萬元級大空間家用SUV許多人還是會優(yōu)先考慮傳統(tǒng)燃油SUV。本次第四代博越L在“國民基因”的基礎上，內外做出創(chuàng)新，最重要智能化有明顯的提升。其次關鍵的是最終售價比預售價還一定下探，而且這臺車據(jù)說歷時42個月開發(fā)，累計投入317臺試驗車，完成-40℃至85℃環(huán)境測試。同時混動版本正在進行48V輕混系統(tǒng)適配，說明著吉利在燃油車智能化領域的技術突破。

（圖/文/攝：太平洋汽車 潘洪瀚）