【太平洋汽車 新車頻道】7月10日，全新零跑C11（詢底價|查參配）正式上市，推出純電和增程兩種動力版本共五款車型，售價區(qū)間為14.98萬元至16.58萬元。全新零跑C11相較于老款在外觀和內(nèi)飾上做了一些調(diào)整，同時純電版車型電機功率提升至220kW，還配備有激光雷達(dá)與高通8650芯片。

　　1.復(fù)購禮：零跑全系車主增/換購享​5000元現(xiàn)金補貼；

　　2.金融禮：至高享5000元/臺金融貼息；

　　3.選裝禮：1000元智能香氛系統(tǒng)選裝基金；

　　4.補能禮：免費享價值3680元的家充服務(wù)包（含7kW充電樁和30米內(nèi)基礎(chǔ)安裝）；

　　5.流量禮：享終身免費基礎(chǔ)流量和2年免費娛樂流量；

　　6.轉(zhuǎn)介紹禮：價值300元轉(zhuǎn)介紹禮（邀請人獲2張100元保養(yǎng)券，被邀請人獲1張​100元保養(yǎng)券​）。

　　同時，下訂還可以享受電池、電驅(qū)、電控終身免費質(zhì)保和整車終身免費質(zhì)保。

　　1.外觀進階：升級分體式光影悅動大燈​，亮度顯著提升 ​21%，新增霧凇米新車色；

　　2.座艙進階：采用全新分體式座椅，主副駕支持通風(fēng)加熱按摩，后排坐墊加長且靠背兩檔可調(diào)，還配備通風(fēng)加熱；

　　3.續(xù)航進階：純電版搭載全新自研800V高壓平臺+640km長續(xù)航，增程版純電續(xù)航300km同級最長；

　　4.輔助駕駛進階：高通8650芯片+高精度激光雷達(dá)+端到端輔助駕駛模型，上市即搭載城區(qū)通勤領(lǐng)航輔助；

　　5.底盤升級：保留前雙叉臂后五連桿豪華配置，升級全系標(biāo)配前后FSD可變阻尼減振器。

　　全新零跑C11外觀細(xì)節(jié)上有些許調(diào)整，新車統(tǒng)一了兩種不同動力類型的前臉設(shè)計。無論是純電版本還是增程版本，前臉均采用封閉式格柵、分體式大燈，下包圍進氣口處配備了主動式格柵。

　　主動進氣格柵下方的前鏟位置新增一條鍍鉻飾條，左右后視鏡下方也新增了鍍鉻線條，在純色車身中形成點綴。

　　車身側(cè)面，全新零跑C11沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計，車窗上方添加了一條覆蓋車窗邊框的鍍鉻裝飾條，側(cè)裙上方和翼子板的攝像頭飾板處也添加了鍍鉻飾條裝飾，配合亮色輪轂線條，整車側(cè)面看起來更加靈動。高配車型換用綠色剎車卡鉗。

　　來看車尾，車尾基本沿用現(xiàn)款設(shè)計，看起來圓潤而飽滿，車頂取消了現(xiàn)款車型上的車鰭，看起來更加整潔?？傮w而言，新款車型在外觀上沒有太多改變，延續(xù)了現(xiàn)款車型的優(yōu)秀設(shè)計，并針對部分細(xì)節(jié)作出修改。

　　走進車內(nèi)，新車摒棄了現(xiàn)款車型上標(biāo)志性的三屏設(shè)計（10.25英寸嵌入式儀表屏、12.8英寸懸浮中控屏、10.25英寸嵌入式副駕娛樂屏），改為采用17.3英寸2.8K分辨率的超大懸浮式中控屏，同時配備了懸浮式液晶儀表盤以及可選60英寸AR-HUD抬頭顯示。取消現(xiàn)款車型所使用的嵌入式屏幕設(shè)計，在駕駛上帶來的最直觀感受是前方視野受儀表臺影響更小，前方視野更開闊。

　　車機搭載高通驍龍8295P芯片，采用5nm工藝，Ai算力達(dá)30TOPS；配備Leapmotor OS 4.0系統(tǒng)，支持DeepSeek+通義千問雙AI語音大模型。AI語音助手響應(yīng)速度提升至毫秒級，支持全場景連續(xù)對話，無需重復(fù)喚醒；擁有3D車控界面，可通過手勢操作實現(xiàn)車輛狀態(tài)的立體可視化控制；情景模式擴展，新增“露營影院”、“移動會議室”等專屬場景。

　　來看細(xì)節(jié)，新車內(nèi)飾大量采用軟皮質(zhì)包覆，帶來更好的乘坐舒適感，門板部分采用了大面積的木紋飾板，高音揚聲器從A柱挪到門板上，結(jié)合金屬的揚聲器蓋，營造出豪華感。

　　前排中間扶手處，新車去掉了現(xiàn)款車型的兩個固定杯架，轉(zhuǎn)為更大的扶手箱，扶手箱空間更加實用。扶手箱前方是帶有出風(fēng)口的無線充電板，最前方的儲物盒帶有木紋蓋板，在大片皮質(zhì)包覆中形成點綴。

　　儀表臺上，新車取消了現(xiàn)款車型的實體空調(diào)出風(fēng)口，臺面更加簡潔，同時可實現(xiàn)空調(diào)掃風(fēng)功能，乘員更舒適。

　　新車采用了零跑C10同款方向盤設(shè)計，多功能按鈕區(qū)更加簡潔。新款方向盤并非純圓形設(shè)計，減少行車中方向盤對高個子駕駛員腿部的干擾，行車更安全。

　　座椅方面，新車實現(xiàn)“四座同權(quán)”，前后排座椅均支持座椅吸風(fēng)式通風(fēng)和座椅加熱，主駕駛座椅支持12向電動調(diào)節(jié)，副駕提供4向調(diào)節(jié)的電動腿托，同時支持8點座椅按摩。

　　新車還配備21揚聲器PSS豪華音響，支持7.1.4聲道杜比全景聲，采用柏林之聲同源音響單元，最大功率為2160W，帶來沉浸式豪華體驗。

　　輔助駕駛方面，新車全系標(biāo)配1個禾賽AT128激光雷達(dá)，標(biāo)配高通驍龍8650輔助駕駛芯片，標(biāo)配11個攝像頭、12個超聲波雷達(dá)和3個毫米波雷達(dá)，可實現(xiàn)高速領(lǐng)航輔助、停車場記憶泊車等功能。

　　動力方面，新款零跑C11增程版車型將搭載1.5L發(fā)動機與電機的組合，發(fā)動機最大功率70kW，電機最大功率200kW，純電續(xù)航全系標(biāo)配300km，滿油滿電CLTC綜合續(xù)航1220km。

　　純電版車型電機最大功率提升至220kW，全系搭載800V高壓平臺和81.9kWh大容量電池，CLTC續(xù)航達(dá)640km，30%-80%充電僅需18分鐘。

　　作為一款15萬左右的雙動力中型SUV，零跑C11主要的競爭對手有比亞迪宋PLUS、深藍(lán)S07、小鵬G6等緊湊型到中型的SUV。

　　在一眾競品中，零跑C11最大的優(yōu)勢在于其全系標(biāo)配長續(xù)航，純電車型和增程車型的純電續(xù)航里程均為對應(yīng)組別的最長里程，這意味著用戶在日常用車時不需要頻繁充電，用車更方便；底盤配置上，全系標(biāo)配前雙叉臂后五連桿獨立懸掛，底盤用料也拉滿了；同時，舒適性配置上低配車型標(biāo)配前排座椅通風(fēng)加熱、12揚聲器、標(biāo)配帶激光雷達(dá)的智能輔助駕駛系統(tǒng)，如果愿意選高配車型，還配齊了前排座椅按摩、后排座椅通風(fēng)加熱、21揚聲器系統(tǒng)、車內(nèi)氛圍燈和AR-HUD抬頭顯示。

　　可以說零跑C11在一眾競品車型中，配置最全面，性價比最高。目前零跑最大的問題在于，盡管零跑已經(jīng)成為新勢力車企中銷量最高的車企，其在用戶之間的認(rèn)可度仍有待考量，如果零跑能撕掉“新勢力”的標(biāo)簽，相信其發(fā)展還能再進一步。

零跑C11 2026款 增程 300激光雷達(dá)版

　　比亞迪品牌在用戶群體內(nèi)認(rèn)可度相對更高，而宋PLUS家族作為比亞迪海洋網(wǎng)旗下最暢銷的緊湊級SUV，其動力系統(tǒng)以省油可靠等特點見長。但宋PLUS家族在競品中尺寸最小，空間表現(xiàn)相對較差，選購其作為家庭唯一一輛車的用戶，可能需要實際考察過其空間的實際表現(xiàn)再作決定。

宋PLUS新能源 2025款 DM-i 智駕版 160KM 旗艦型

　　深藍(lán)S07在終端優(yōu)惠后215Max華為ADS SE增程版與全新C11在相近價位段，S07的空間表現(xiàn)與C11比較接近，配備的華為ADS SE智能輔助駕駛系統(tǒng)目前市場認(rèn)可度較高，輔助駕駛是剛需的用戶可以考慮選購S07，但S07全系都沒有配備儀表盤，部分配置的車型才配有HUD抬頭顯示，這一點也值得留意。

深藍(lán)S07 2025款 215Max 乾崑智駕ADS SE 增程版

　　小鵬G6長續(xù)航Max科技版的價格稍稍超出15萬左右的價格區(qū)間，但其駕駛硬件、智能輔助駕駛硬件、前排舒適性配置等幾乎也都是全系標(biāo)配，因此選購入門版小鵬G6的用戶也不少。同時，小鵬G6的能耗管理是同價位車型中做得最好的，一輛中型SUV官方宣稱其百公里電耗僅12.5度，這也意味著出行成本最低。然而對于15萬價位區(qū)間的價格敏感型購車用戶來說，小鵬G6最大劣勢在于其價格偏高；同時受到車身造型影響，其二排頭部空間相對較小，這也需要納入購車考量范圍之內(nèi)。

小鵬G6 2025款 625長續(xù)航 Max 旗艦版

　　作為一款2021年開始的經(jīng)典車型，零跑C11走到了第4年，它是零跑汽車發(fā)展的見證者，也為廣大用戶提供了以實惠價格享受豪華配置的選擇。全新零跑C11在保留經(jīng)典設(shè)計的同時，增加了更多越級配置，相信將會成為零跑汽車的又一爆款車型。（文：太平洋汽車 賴家浩）