【太平洋汽車網(wǎng) 北美車展】讓本田粉絲、超跑粉絲翹首以待的謳歌/本田NSX量產(chǎn)版終于在2015北美車展上亮相了！此前概念車一而再再而三的推出，卻遲遲不見量產(chǎn)版的蹤影。而保時(shí)捷918 SPYDER、邁凱倫P1等神級(jí)跑車都已一一推出，謳歌NSX再不推出顯然就對(duì)不起關(guān)注她的觀眾了。終于，這次2015北美車展沒有繼續(xù)跳票，如約而至，而且也沒讓人失望的是，雖然謳歌NSX不一定真能達(dá)到保時(shí)捷918 SPYDER一類車的高度，但比起此前概念車的動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)有了不小的進(jìn)步。

　　首先是動(dòng)力，此前概念車采用的是3.2L V6自然吸氣作為主力內(nèi)燃機(jī)。這顯然和對(duì)手的動(dòng)力比起來有一點(diǎn)過時(shí)。然而這次量產(chǎn)版確定將采用DOHC V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，具體數(shù)值沒有公布，只是表示“超過558PS(410kW)”，肯定比之前概念車的自然吸氣動(dòng)力要強(qiáng)不少。此外前輪左右各有一個(gè)電動(dòng)機(jī)以為左前輪和右前輪分配不同的扭力，而后軸上也有一個(gè)和發(fā)動(dòng)機(jī)相連的電機(jī)，進(jìn)一步強(qiáng)化汽油機(jī)的動(dòng)力。傳動(dòng)裝置更是選擇了9速雙離合變速器，這足以讓人對(duì)其實(shí)際性能抱有較高期待。

　　外觀上來看，量產(chǎn)版的NSX和此前概念版大同小異，不過實(shí)際尺寸增加不少。車長達(dá)到4470mm（比概念車長80mm，比第一代NSX 2005款長45mm）、軸距2630mm（比概念車長20mm，比一代NSX 2005款長280mm）。而車身采用了多重復(fù)合材料，包括了鋁合金以及碳纖維材料。保證了高強(qiáng)度以及輕量化車身。

　　謳歌NSX量產(chǎn)版前后皆采用鋁合金懸掛，前輪采用245/35Z R19輪胎、后輪采用295/30Z R20輪胎。制動(dòng)系統(tǒng)方面，前輪采用六活塞、后輪采用四活塞剎車卡鉗，剎車盤皆為高性能碳陶瓷材料。

　　謳歌NSX量產(chǎn)版將在今年內(nèi)全面投產(chǎn)，并陸續(xù)在全球各大市場(chǎng)推出。土豪眾多的中國市場(chǎng)肯定也會(huì)有受到NSX光顧。海外媒體預(yù)測(cè)謳歌NSX的北美售價(jià)為15萬美元，這大概和奧迪R8頂級(jí)V10版本，保時(shí)捷911 TURBO版價(jià)格相仿，到了國內(nèi)則在250萬元左右價(jià)位。果真如此的話，那么謳歌NSX肯定還是物有所值的：雖然NSX不一定能匹敵保時(shí)捷918 SPYDER、邁凱倫P1等車，但她們都是售價(jià)超過千萬級(jí)別的超跑。而謳歌NSX的性能秒殺奧迪R8 V10等車型應(yīng)該不在話下。不過以謳歌NSX的稀有性來考慮，筆者認(rèn)為國內(nèi)250萬元可能還未必足夠呢。