PSA/寶馬等品牌三缸引擎新車(chē)匯 小排當(dāng)?shù)?/h1>

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 新車(chē)頻道】在汽車(chē)節(jié)能減排的大趨勢(shì)下，時(shí)下關(guān)注的焦點(diǎn)已經(jīng)不是威航的W16缸這種怪獸級(jí)大排量引擎，而是如何在越小的引擎(包括排量小、缸數(shù)小、引擎體積小)上壓榨出更大的動(dòng)力。

　　老款三缸發(fā)動(dòng)機(jī)給人的第一印象往往是廉價(jià)低端、動(dòng)力不足等等。而引擎技術(shù)發(fā)展至今，這些老毛病早已不是問(wèn)題了，三缸引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況已與其它四缸發(fā)動(dòng)機(jī)不相上下。號(hào)稱(chēng)吃得少跑得快的三缸引擎車(chē)型如同雨后春筍般冒了出來(lái)，PSA(標(biāo)致雪鐵龍)、寶馬、福特、沃爾沃、雷諾等眾多一線大廠都推出了三缸引擎車(chē)型。本文就來(lái)跟大伙一起看看這些熱門(mén)的三缸引擎車(chē)型。

◆ PSA(標(biāo)致雪鐵龍)：1.2THP渦輪增壓三缸引擎

　　為了提升三缸引擎的運(yùn)轉(zhuǎn)平順性和減少發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)，PSA的1.2THP運(yùn)用了大質(zhì)量慣性曲軸皮帶輪、去耦式平衡軸齒輪、無(wú)聲平衡軸系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)。值得一提的是，在平衡軸從動(dòng)齒輪上增加去耦橡膠圈的設(shè)計(jì)，在其他發(fā)動(dòng)機(jī)上并不多見(jiàn)。

　　另外，雖然這款發(fā)動(dòng)機(jī)采用了正時(shí)皮帶，但是其正時(shí)皮帶表面采用了類(lèi)特氟龍材料，壽命做到了與發(fā)動(dòng)機(jī)同壽命（10萬(wàn)公里或以上）；而與正時(shí)鏈條相比，正時(shí)皮帶在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)也更為安靜平順。

　　PSA這臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在配有渦輪增壓、缸內(nèi)直噴以及雙連續(xù)可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)下，渦輪在發(fā)動(dòng)機(jī)1000轉(zhuǎn)就開(kāi)始介入，1500轉(zhuǎn)就達(dá)到200Nm的扭矩輸出，1750轉(zhuǎn)達(dá)到扭矩峰值230Nm并持續(xù)到3500轉(zhuǎn)。

● 東風(fēng)標(biāo)致308S 1.2THP

　　售價(jià)：13.27-14.47萬(wàn)

　　國(guó)產(chǎn)新一代308S基于新一代歐版的308打造，僅有兩廂車(chē)型(三廂交給新一代408了)。308S整體設(shè)計(jì)基本沿用了歐版新一代308，前臉上依舊采用了家族式的分體式進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，而小獅子標(biāo)則從現(xiàn)款車(chē)型的引擎蓋上挪到了進(jìn)氣格柵中間。

　　308S提供1.6L、1.2THP和1.6THP三款引擎，共推出6款車(chē)型。其中1.2THP車(chē)型售價(jià)為13.27-14.27萬(wàn)，變速箱僅提供6速手自一體變速箱。

● 東風(fēng)標(biāo)致408 1.2THP

　　售價(jià)：15.17萬(wàn)

　　東風(fēng)標(biāo)致408 1.2THP是PSA集團(tuán)首款搭載1.2THP引擎在國(guó)內(nèi)上市的車(chē)型，僅推出了一款1.2T自動(dòng)豪華版車(chē)型，其售價(jià)為15.17萬(wàn)元，售價(jià)在408 1.8L車(chē)型和1.6THP車(chē)型之間。 

● 東風(fēng)雪鐵龍C4L 1.2THP

　　售價(jià)：即將上市

　　東風(fēng)雪鐵龍C4L 1.2THP車(chē)型已經(jīng)在2015上海車(chē)展亮相，新車(chē)預(yù)計(jì)將在6月正式上市。東風(fēng)雪鐵龍C4L 1.2THP綜合工況油耗成績(jī)?yōu)樽詣?dòng)擋5.5L/100km、手動(dòng)擋5.4L/100km。新的1.2THP在燃油經(jīng)濟(jì)性方面比C4L現(xiàn)在搭載的1.6T、1.8L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)要更加優(yōu)秀。

● 未來(lái)有望搭載1.2THP引擎的車(chē)型：

　　除了上述已上市、已發(fā)布的幾款車(chē)型之外，未來(lái)PSA集團(tuán)還將有更多的國(guó)產(chǎn)車(chē)型有望搭載這款1.2THP引擎。

　　C3-XR現(xiàn)在是雪鐵龍國(guó)產(chǎn)車(chē)型中人氣最高的小鮮肉，不過(guò)其1.6L車(chē)型與1.6THP車(chē)型售價(jià)差距較大，明眼人一看便能猜出這里頭將會(huì)有1.2THP車(chē)型存在的空間；另外全新愛(ài)麗舍和世嘉都是雪鐵龍國(guó)產(chǎn)車(chē)型的中堅(jiān)力量，加入1.2THP動(dòng)力可增強(qiáng)其競(jìng)爭(zhēng)力。

　　標(biāo)致301是與全新愛(ài)麗舍同平臺(tái)的車(chē)型，目前僅有1.6L一款動(dòng)力，市場(chǎng)表現(xiàn)略顯乏力，加入1.2THP動(dòng)力后能滿足更多消費(fèi)者對(duì)動(dòng)力方面的需求；另外2008 1.6THP車(chē)型剛在上海車(chē)展上市，1.6THP動(dòng)力強(qiáng)悍，但性價(jià)比還是1.2THP更出色，預(yù)計(jì)2008 1.2THP也將在不日推出。

◆ 寶馬 & MINI：1.2T/1.5T渦輪增壓三缸引擎

　　以往寶馬的三個(gè)關(guān)鍵詞是“后驅(qū)、自吸、L6”，2系A(chǔ)ctive Tourer的出現(xiàn)把寶馬這三個(gè)關(guān)鍵詞一次性全顛覆。PSA集團(tuán)的THP系列渦輪增壓引擎實(shí)際上是PSA與寶馬合作的產(chǎn)物，所以寶馬的三缸引擎跟PSA的在技術(shù)方面有很多相似，而調(diào)校方面會(huì)有些差別。

　　表面上看，MINI的1.2T引擎比PSA的1.2THP引擎性能差一截，大了0.3L的1.5T引擎才達(dá)到PSA 1.2THP引擎的性能，寶馬的技術(shù)什么時(shí)候變得如此渣了？其實(shí)不然，寶馬1.5T引擎最大功率時(shí)的轉(zhuǎn)速比PSA 1.2THP要低，而峰值扭矩轉(zhuǎn)速范圍也比PSA的更寬廣，這樣一來(lái)，即便是排量大了0.3L，寶馬1.5T的燃油經(jīng)濟(jì)性照樣可以與PSA 1.2THP的相媲美。

　　 另外，寶馬出神入化的調(diào)校能力即便是動(dòng)力不如對(duì)手，加速性能方面也可以做到勝人一籌。所以這個(gè)引擎的動(dòng)力并不能代表一切，要看具體車(chē)型的整體性能如何。

● 寶馬218i Convertible

　　售價(jià)：32.53萬(wàn)

　　非常奇怪的是，三缸引擎的2系雙門(mén)轎跑在國(guó)內(nèi)僅有218i Convertible敞篷版，并沒(méi)有218i Coupe。218i敞篷版售價(jià)為32.53萬(wàn)，僅比220i Coupe的32萬(wàn)多了個(gè)零頭。

● 寶馬218i Active Tourer

　　售價(jià)：27.99-31.99萬(wàn)

　　說(shuō)寶馬2系運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)是寶馬旗下最特立獨(dú)行的車(chē)型相信并不為過(guò)。因?yàn)樗�是寶馬品牌第一款前驅(qū)車(chē)！前驅(qū)的寶馬！幾年前有人傳聞寶馬要出前驅(qū)車(chē)，Bimmer們還不愿意相信，如今卻已成為了鐵一般的事實(shí)。

　　因?yàn)闄M置前驅(qū)以及具有MPV車(chē)型的特性，寶馬2系運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)看起來(lái)比較“短胖高”，與一直以來(lái)推行縱置后驅(qū)的其它寶馬車(chē)型外觀上有顯著不同。除了寶馬家族式臉譜外，2系運(yùn)動(dòng)旅行車(chē)更有點(diǎn)奔馳B級(jí)的感覺(jué)。

● 寶馬i8

　　售價(jià)：198.8萬(wàn)

　　可能有很多人都不會(huì)留意，這款寶馬史上首款插電式混合動(dòng)力跑車(chē)同時(shí)也是歷史上第一款搭載三缸引擎的寶馬車(chē)型。寶馬i8的存在很有必要，但不是現(xiàn)在……

● 寶馬218i Gran Tourer

　　即將上市

　　寶馬2系Gran Tourer實(shí)際上就是2系A(chǔ)ctive Tourer的加長(zhǎng)7座版，同時(shí)也是目前ULK平臺(tái)體格最大的車(chē)型，長(zhǎng)寬高為4556*1800*1608mm，軸距2780mm。2系A(chǔ)ctive Tourer則為4342*1800*1597，軸距2670mm，可以看出，2系Gran Tourer主要是車(chē)長(zhǎng)方面增加了214mm以便容納第三排座椅。

　　寶馬2系Gran Tourer運(yùn)用了七座“2+3+2”樣式布局，第二排座椅可以采用40:20:40的比例放倒，并提供前后滑軌供座椅移動(dòng)，而第三排座椅則是可以采用50:50的比例放倒。2系Gran Tourer車(chē)尾箱空間為645L，放倒第三排座椅后擴(kuò)展到805L，如果還不夠那么放倒第二排座椅后空間瞬間提升至1905L。

● 寶馬新款116i

　　即將上市

　　寶馬新款1系已經(jīng)在2015上海車(chē)展發(fā)布，新車(chē)將于6月20日在國(guó)內(nèi)正式上市。新款1系的外觀采用了寶馬全新的家族設(shè)計(jì)風(fēng)格，雖然諸如開(kāi)眼角大燈的設(shè)計(jì)沒(méi)有被采用，但大燈組的造型已換為新的樣式，相比現(xiàn)款更加犀利。至于LED大燈，終于可以在新1系上選裝了。尾燈組采用了新的“L”造型，內(nèi)部也融入了LED光帶。

　　三缸引擎的2系名為218i，雖然搭載的都是同一款引擎，但到了1系則是名為116i了，118i是1.6T四缸引擎，這個(gè)大家記得注意區(qū)分。

● 寶馬新款318i

　　即將國(guó)產(chǎn)

　　寶馬新款3系跟奧迪學(xué)壞了，中期改款只改大燈，其它外觀和內(nèi)飾的變動(dòng)并不大。寶馬新款3系換裝全LED大燈，國(guó)產(chǎn)后怕是要加價(jià)選裝的貨色。車(chē)身外觀其它的改變并不明顯，不過(guò)換裝全新的LED大燈和尾燈后，效果著實(shí)炫酷。除了燈組外，新車(chē)外觀上的變化并未給人帶來(lái)驚喜。

　　目前國(guó)產(chǎn)316i車(chē)型還是1.6T四缸引擎，新款的318i名字看上去動(dòng)力更高級(jí)了，實(shí)際上卻縮水成1.5T三缸引擎了。寶馬3系40周年迎來(lái)的這個(gè)改款讓人無(wú)力吐槽。

● MINI ONE/MINI COOPER

　　售價(jià)：18.5-29.9萬(wàn)

　　基于ULK平臺(tái)的新一代MINI已經(jīng)推出多時(shí)，新一代MINI尺寸繼續(xù)加碼，而且也終于大到有了五門(mén)版。

　　MINI和保時(shí)捷911是志同道合的好基友，二者的外觀多年來(lái)都沒(méi)啥大的革新，靠的就是那萬(wàn)年不變的風(fēng)騷而復(fù)古的外表在新時(shí)代吸引眼球，但技術(shù)的進(jìn)步卻毋庸置疑！新一代MINI外觀上亮眼的改變要數(shù)那賣(mài)萌的圓形大燈中銷(xiāo)魂的半圓型的LED日間行車(chē)燈

　　MINI COOPER搭載1.5T三缸引擎，入門(mén)版的MINI ONE則是搭載低階的1.2T三缸引擎。

● 未來(lái)有望搭載1.2T/1.5T引擎的寶馬/MINI車(chē)型：

　　雖然官方尚未證實(shí)，未來(lái)寶馬將旗下入門(mén)車(chē)型全部納入U(xiǎn)LK前驅(qū)平臺(tái)已經(jīng)沒(méi)有什么人會(huì)懷疑了，1系E87將成為絕版寶馬后驅(qū)小鋼炮，X1換代后也將轉(zhuǎn)投ULK的懷抱。只要是ULK平臺(tái)的車(chē)型，都繞不開(kāi)B38 1.5T三缸引擎。

　　MINI就更加沒(méi)懸念了，這一代的MINI全系車(chē)型都將基于ULK平臺(tái)打造，包括SUV車(chē)型COUNTRYMAN、MPV車(chē)型CLUBMAN、敞篷車(chē)CABRIO，這一代所有MINI車(chē)型“ONE”后綴搭載的就是1.2T三缸引擎，“COOPER”后綴搭載的就是1.5T三缸引擎。

◆ 福特：1.0T EcoBoost渦輪增壓三缸引擎

　　福特1.0T Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)自2011年法蘭克福車(chē)展亮相以來(lái)，便在各類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)評(píng)選中屢獲殊榮。這款福特歷史上首款三缸引擎2012、2013、2014三連霸國(guó)際年度發(fā)動(dòng)機(jī)大獎(jiǎng)。

　　這臺(tái)Ecoboost 1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)有兩個(gè)較為特殊的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)：無(wú)平衡軸和浸油式的正時(shí)皮帶設(shè)計(jì)，此兩種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)顛覆了人們對(duì)傳統(tǒng)三缸機(jī)的看法。其中平衡軸的作用是減小發(fā)動(dòng)機(jī)震動(dòng)，避免爆震。而浸油式正時(shí)皮帶可以提高穩(wěn)定性、減小噪音、延長(zhǎng)使用壽命。 

● 嘉年華1.0GTDi

　　售價(jià)：12.29萬(wàn)

　　1.0T引擎的加入讓嘉年華小鋼炮之名更加坐實(shí)。只是同樣是1.0T車(chē)型，嘉年華的售價(jià)居然比翼搏還高，可見(jiàn)其性價(jià)比有多“高”。

● 翼搏1.0GTDi

　　售價(jià)：11.98萬(wàn)

　　翼搏特立獨(dú)行的外觀讓喜歡它的人一見(jiàn)鐘情，其它人都是不想再多看一眼。

● 全新�？怂�1.0GTDi

　　即將上市

　　福特的明星三缸引擎終于和福特的明星車(chē)型�？怂菇Y(jié)合在一起。全新�？怂箤⑼瞥�3款動(dòng)力16款車(chē)型（應(yīng)該是兩廂、三廂各8款）。據(jù)悉，新車(chē)預(yù)計(jì)第三季度上市。

　　整個(gè)前臉是全新�？怂瓜啾痊F(xiàn)款新福克斯外觀變化最為顯著的區(qū)域。 全新福克斯應(yīng)用了福特最新的家族式前臉，重新設(shè)計(jì)后的六邊形鍍鉻前格柵出現(xiàn)在全新福克斯上。前大燈和引擎蓋一改現(xiàn)款新�？怂沟膱A潤(rùn)飽滿風(fēng)格，運(yùn)用了更鋒利的線條。三廂車(chē)型全系中網(wǎng)為鍍鉻亮條格柵。

◆ 通用：1.0T Ecotec渦輪增壓三缸引擎

　　眼看福特的1.0T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)拿獎(jiǎng)拿到手軟，通用自然不能坐視不理。在2014年推出1.0T Ecotec直噴3缸發(fā)動(dòng)機(jī)，據(jù)官方介紹稱(chēng)，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)最大的特點(diǎn)是優(yōu)秀的環(huán)保水平以及平順的運(yùn)行品質(zhì)。

　　通用1.0T Ecotec具備各種主流小排量渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動(dòng)機(jī)上采用的技術(shù)，包括：全鋁合金缸體、進(jìn)排氣可變氣門(mén)正時(shí)系統(tǒng)、能提高平順性的平衡軸、電控節(jié)溫器等。在動(dòng)力輸出上，該款發(fā)動(dòng)機(jī)也達(dá)到了主流水準(zhǔn)。

 ● 歐寶Corsa/Adam：

Adam

Corsa

　　目前通用這款1.0T Ecotec引擎已經(jīng)搭載在歐寶Corsa和Adam上。而在國(guó)內(nèi)，通用不可能任由其老對(duì)手福特的1.0T EcoBoost風(fēng)生水起，由上海通用國(guó)產(chǎn)完全有可能。預(yù)計(jì)這款引擎國(guó)產(chǎn)后可能將出現(xiàn)在上海通用別克的昂科拉、全新英朗、凱越和上海通用雪佛蘭的創(chuàng)酷、愛(ài)唯歐上。

◆ 沃爾沃：Drive-E 1.5T渦輪增壓三缸引擎

　　沃爾沃Drive-E 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的峰值扭矩輸出較為突出，比福特1.5T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)還要多出25Nm。更大的扭矩輸出必然能夠提升車(chē)輛的提速性能，從而讓駕駛員體驗(yàn)到更多的加速快感。而在最大功率參數(shù)上，這款發(fā)動(dòng)機(jī)要比福特1.5T EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)低1馬力。

　　根據(jù)廠家公布的圖片來(lái)看，我們可以看到該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴、集成式排氣歧管、水冷式渦輪、進(jìn)排氣可變氣門(mén)正時(shí)等目前比較主流甚至算得上較為先進(jìn)的配備。

● 未來(lái)有望搭載Drive-E 1.5T引擎的車(chē)型：

　　這款Drive-E 1.5T引擎是專(zhuān)門(mén)為沃爾沃CMA緊湊模塊化架構(gòu)平臺(tái)車(chē)型而設(shè)計(jì)的。CMA模塊化平臺(tái)全稱(chēng)Compact Modular Architecture，它將逐漸讓沃爾沃旗下的緊湊車(chē)型歸入平臺(tái)之類(lèi)，以節(jié)省制造成本。

現(xiàn)款V40

　　率先獲得CMA平臺(tái)恩賜的是沃爾沃40車(chē)系，包括將換代的S40、已誕生3年的V40、還沒(méi)誕生的XC40。

現(xiàn)款S60L

　　Drive-E 1.5T引擎同時(shí)也會(huì)搭載在部分SPA平臺(tái)車(chē)型上，如沃爾沃新一代60系列車(chē)型（S60、XC60、V60）。

吉利新帝豪

　　無(wú)論是CMA平臺(tái)還是SPA平臺(tái)，目前來(lái)說(shuō)新車(chē)都比較少，所以Drive-E 1.5T也將會(huì)在現(xiàn)款車(chē)型上使用，如現(xiàn)款V40以及S60等。此外，吉利旗下的車(chē)型也將會(huì)采用Drive-E 1.5T引擎。

◆ 大眾：1.0TSI渦輪增壓三缸引擎

　　對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)序列已經(jīng)幾乎全盤(pán)“渦輪化”，并且一直熱衷于小排量渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的大眾來(lái)說(shuō)，全新的三缸1.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)顯然是水到渠成的事。由于很多技術(shù)和配置可以奉行“拿來(lái)主義”，這臺(tái)小家伙的技術(shù)含量也并不會(huì)遜于家族中更大排量的機(jī)型，它的動(dòng)力表現(xiàn)也并不遜色于目前的1.6L四缸自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　大眾的1.0T引擎與福特1.0T EcoBoost引擎相比，輸出功率并占不到太多便宜，不過(guò)扭矩的輸出卻是全面領(lǐng)先。根據(jù)廠家公布的官方圖片，我們可以看到這臺(tái)1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)采用了缸內(nèi)直噴、集成式排氣歧管、電子渦輪泄壓閥、水冷式中冷器等目前比較主流甚至算得上較為先進(jìn)的配備，其中有很多都已經(jīng)出現(xiàn)在了現(xiàn)有的EA211發(fā)動(dòng)機(jī)上。

● POLO 1.0TSI

　　歐洲嚴(yán)苛的排放法規(guī)是推動(dòng)三缸引擎發(fā)展的主要原因之一。根據(jù)大眾官方公布的數(shù)據(jù)，搭載了低功率版1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的新款POLO 1.0TSI BlueMotion車(chē)型，綜合百公里油耗為4.1L，二氧化碳排放也僅為94g/100km。

● GOLF 1.0TSI

　　高爾夫搭載的是高功率版1.0TSI引擎，動(dòng)力已經(jīng)不輸國(guó)產(chǎn)高爾夫1.6L車(chē)型，但由于1.0TSI三缸引擎成本比1.6L引擎高出不少，性價(jià)比不高，所以暫時(shí)國(guó)產(chǎn)無(wú)望。

◆ 雷諾：Energy TCe90渦輪增壓三缸引擎（smart）

　　雷諾Energy TCe 90發(fā)動(dòng)機(jī)采用了超低慣量渦輪，渦輪殼體上集成了電控進(jìn)氣泄壓閥，其排氣旁通閥采用電機(jī)直接控制。此外，該發(fā)動(dòng)機(jī)采用了帶有特氟龍涂層的低阻力正時(shí)鏈條，并具備可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)。

 　　雷諾Energy TCe 90發(fā)動(dòng)機(jī)的0.899L排量已接近傳統(tǒng)廢氣渦輪系統(tǒng)所需最低排量的極限，故該發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力參數(shù)并不突出。排量再小的話，發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速工況下將難以驅(qū)動(dòng)渦輪以獲得足夠的增壓值。

 ● 卡繽

　　雷諾小型SUV車(chē)型Captur在上海車(chē)展正式公布其中文名“卡繽”，新車(chē)將進(jìn)口三款車(chē)型，預(yù)售價(jià)區(qū)間為13.98-18.00萬(wàn)元。即將進(jìn)口國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的卡繽為1.2T車(chē)型，0.9T車(chē)型依然與國(guó)內(nèi)消費(fèi)者無(wú)緣。

● smart fortwo/for four

　　雖然卡繽買(mǎi)不到0.9T車(chē)型，但這里還有smart。新一代smart fortwo/forfour與雷諾Twingo同平臺(tái)，動(dòng)力方面也與Twingo一樣為0.9T三缸渦輪增壓引擎。

◆ 總結(jié)：

　　其實(shí)三缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)都十分明顯，不過(guò)隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的升級(jí)，像抖動(dòng)、噪音這樣的問(wèn)題也在逐漸的被優(yōu)化。未來(lái)幾年內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)的排量進(jìn)一步向小排量化發(fā)展是大勢(shì)所趨。