【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】從2011年概念車亮相到2013年確認量產，再到2015年北美車展正式發(fā)布，而此時，距離第一代NSX停產已經過去了10年之久。10年磨一年的NSX可謂命運多舛，由于各種技術原因已經一再推遲。

　　或許如西天取經般，九九八十一難還差一難，在正式發(fā)布之后，要將NSX收入自家的車庫還得經歷一次推遲。此前，謳歌官方已經表示新一代NSX將在今秋正式下線，不過近日官方再次表示時間要等到2016年春天了，原因是2013年發(fā)布的概念車采用的3.2L V6自然吸氣發(fā)動機，而到2015年發(fā)布之時已經更換為3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動機，機艙內需要重新設計布局。

　　外觀上來看，量產版的NSX和此前概念版大同小異，不過實際尺寸增加不少。車長達到4470mm（比概念車長80mm，比第一代NSX 2005款長45mm）、軸距2630mm（比概念車長20mm，比一代NSX 2005款長280mm）。而車身采用了多重復合材料，包括了鋁合金以及碳纖維材料。保證了高強度以及輕量化車身。

　　謳歌NSX量產版前后皆采用鋁合金懸掛，前輪采用245/35Z R19輪胎、后輪采用295/30Z R20輪胎。制動系統(tǒng)方面，前輪采用六活塞、后輪采用四活塞剎車卡鉗，剎車盤皆為高性能碳陶瓷材料。

　　動力上，量產版NSX確定將采用DOHC V6雙渦輪增壓發(fā)動機，具體數(shù)值沒有公布，只是表示“超過558PS(410kW)”，肯定比之前概念車的自然吸氣動力要強不少。此外前輪左右各有一個電動機以為左前輪和右前輪分配不同的扭力，而后軸上也有一個和發(fā)動機相連的電機，進一步強化汽油機的動力。傳動裝置更是選擇了9速雙離合變速器，這足以讓人對其實際性能抱有較高期待。