【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】雖說2015年大眾集團(tuán)被通用汽車從中國年度銷量冠軍的寶座上踢了下去，說到國內(nèi)豪華車市場，奧迪依然穩(wěn)居第一。不過奧迪這個(gè)第一維持得并不輕松，一方面寶馬和奔馳都在不斷發(fā)力，另外還有雷克薩斯、捷豹路虎、沃爾沃、凱迪拉克這些對手的圍攻，在新的2016年，奧迪有何應(yīng)對之法?

　　縱觀整個(gè)2015年，奧迪主打的國產(chǎn)車型沒有任何的改款或者換代車型推出，基本都是在靠降價(jià)來取得一份好看的成績單。到了2016年，策略完全改變，一汽-大眾奧迪將推出兩款改款車型（A6L/Q3）和一款重磅換代新車（A4L）。國內(nèi)豪華車領(lǐng)域的老大華麗連招后再放個(gè)大招，就等著看競爭對手的哀嚎吧。

2016奧迪入華新車前瞻
廠商	一汽-大眾奧迪	進(jìn)口奧迪
A0級車		新款A(yù)1(中期改款)
B級車	新一代A4L(換代)
C級車	新款A(yù)6L(中期改款)
D級車		A8L 40 TFSI(增加新車型)
SUV/跨界車	新款Q3(中期改款)	新一代A4 Allroad quattro(換代)
		新款RS6 Avant(中期改款)
跑車		第三代TTS Coupe/TTS Roadster(換代)
		第二代R8(換代)

● 一汽-大眾奧迪A4L（換代）

　　新車看點(diǎn)：高科技配置全武裝

海外版新A4 S-line

　　新一代奧迪A4基于大眾集團(tuán)MLB縱置引擎模塊化平臺(tái)打造，依然采用前置前驅(qū)/前置四驅(qū)的驅(qū)動(dòng)布局，底盤代號為B9。得益于全新平臺(tái)，新車相比同配置前作整整降低了120kg重量。

海外版新A4 S-line

　　新一代奧迪A4的長寬高分別為4726/1842/1427mm，軸距2820mm（標(biāo)準(zhǔn)軸距版）。相比前作，長度增加23mm，寬度增加24mm，軸距增加12mm，這些都是小意思，因?yàn)閲�產(chǎn)新A4L還會(huì)進(jìn)一步加碼。

海外版新一代A4

　　配備全LED矩陣式大燈的新一代A4在外觀設(shè)計(jì)并無任何驚喜，完全遵循家族化設(shè)計(jì)的理念，唯一值得稱贊的是風(fēng)阻系數(shù)降至Cd 0.23（三廂版數(shù)據(jù)）。內(nèi)飾方面則增推了不少新意，多功能方向盤不再是照搬家族作品，儀表盤改用全液晶顯示（12.3英寸不規(guī)則造型），中控臺(tái)不再偏向駕駛員設(shè)計(jì)，懸浮式中控屏尺寸為8.3英寸。

海外版新一代A4

　　電子擋把加入到新品內(nèi)飾當(dāng)中，三色/雙色內(nèi)裝與年輕化趨勢頗為掛鉤。新車后排空間在軸距/車長雙增的情況下預(yù)計(jì)有所增益，此后的國產(chǎn)化還將為其添上再度加長的一筆。

海外版新一代A4

海外版新A4 S-line

　　配置方面，Apple CarPlay被加入新品菜單中，果粉們盡可獨(dú)樂樂；頂配車型的音響系統(tǒng)來自丹麥奢侈品牌Bang & Olufsen，電子模擬3D音效當(dāng)然不在話下；后排乘客使用前排頭枕上的顯示屏進(jìn)行娛樂已是過去式，現(xiàn)在奧迪提供了獨(dú)立可拆卸的平板電腦替代之，連上車載Wifi熱點(diǎn)后自然其樂無窮。

　　諸如抬頭顯示、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、自動(dòng)泊車系統(tǒng)、預(yù)碰撞警告系統(tǒng)、主動(dòng)剎車系統(tǒng)、車門開啟防撞提醒系統(tǒng)、語音人機(jī)交互系統(tǒng)等等一系列智能裝備將武裝于新品之上，為對抗寶馬3系Li、奔馳C級長軸距版打下堅(jiān)實(shí)硬件軟件基礎(chǔ)。

新一代A4動(dòng)力（汽油）
預(yù)計(jì)國產(chǎn)車型命名	發(fā)動(dòng)機(jī)	最大功率	峰值扭矩
30TFSI	1.4TFSI	110kW(150PS)@5000-6000rpm	250Nm@1500-3500rpm
35TFSI	2.0TFSI	140kW(190PS)@4200-6000rpm	320Nm@1450-4200rpm
45TFSI	2.0TFSI	185kW(252PS)@5000-6000rpm	370Nm@1600-4500rpm

　　動(dòng)力方面，海外版新A4提供3款TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和4款TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可選，國產(chǎn)新A4L可以自動(dòng)忽略那4款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)了。傳動(dòng)部分，全系由6速手動(dòng)、7速S tronic雙離合擔(dān)當(dāng)大任，前作的CVT型號不再提供。

◇ 新車前瞻：

　　未來一汽-大眾奧迪引進(jìn)投產(chǎn)的應(yīng)該只有A4四門轎車，加長應(yīng)該是其必修課了。預(yù)計(jì)A4L將在2016年內(nèi)國產(chǎn)。國產(chǎn)A4L提供的預(yù)計(jì)只有1.4TFSI引擎和高低功率的2.0TFSI引擎3款汽油動(dòng)力。

　　目前國產(chǎn)A4L面對剛換代上市的國產(chǎn)C級和即將上市的新款3系，最大的優(yōu)勢僅剩性價(jià)比一項(xiàng)。新一代A4雖然外觀方面的變化并不算全面革新，但全車的高科技配置可謂是武裝到了牙齒。待新一代A4L上市，新一輪34C大戰(zhàn)才算開始。

● 一汽-大眾奧迪A6L（中期改款）

　　新車看點(diǎn)：新增1.8TFSI入門動(dòng)力/矩陣式LED大燈可選

　　一汽-大眾奧迪新款A(yù)6L將在1月22日上市。新車屬于中期改款車型，外觀小改配置升級，動(dòng)力方面新增加1.8TFSI動(dòng)力。目前網(wǎng)上已有新款A(yù)6L的價(jià)格被曝光，據(jù)悉，該車將推出8款車型，或售38.30-74.26萬。

奧迪新款A(yù)6L 網(wǎng)傳售價(jià)
車型	動(dòng)力總成	曝光售價(jià)（萬）
TFSI 技術(shù)型	1.8TFSI渦輪增壓引擎	41.6
TFSI 舒適型		44.9
TFSI 運(yùn)動(dòng)型		46.2
30FSI 技術(shù)型	2.5FSI V6自然吸氣引擎	43.6
30FSI 舒適型		46.9
45TFSI quattro 運(yùn)動(dòng)型	3.0TFSI V6機(jī)械增壓引擎	52.5
50TFSI quattro 豪華型	3.0TFSI V6機(jī)械增壓引擎	66.3
50TFSI quattro 尊貴型		75.8
*此表信息僅供參考，一切以官方公布為準(zhǔn)*

海外版奧迪新款A(yù)6 S-Line（矩陣式LED大燈）

　　新款?yuàn)W迪A6家族最大的亮點(diǎn)在于改款車型采用了全新的矩陣式LED大燈，并可選大燈隨動(dòng)轉(zhuǎn)向功能。其他外形方面，新A6的前進(jìn)氣格柵與保險(xiǎn)杠兩側(cè)霧燈格柵均有所調(diào)整，尾部排氣管布局運(yùn)用雙邊共兩出扁口設(shè)計(jì)，更顯動(dòng)感。

海外版奧迪新款A(yù)6 S-Line（氙氣大燈）

　　內(nèi)飾部分，新車的內(nèi)飾進(jìn)行了更為精細(xì)化的改進(jìn)，并加以最新的MMI娛樂系統(tǒng)，通過中控臺(tái)上的8英寸顯示器以及Nvidia提供的處理芯片，將進(jìn)一步提升系統(tǒng)功能。

　　配置方面，根據(jù)此前的申報(bào)信息，新車因配置不同將有可能配備LED矩陣大燈、LED大燈、氙氣大燈、全景天窗、主動(dòng)定速巡航、全景攝像頭等。新車的長寬高分別為5036×1874×1466mm，軸距為3012mm。其中車身長度、高度分別增加了21mm、11mm，寬度和軸距則與現(xiàn)款保持一致。 

　　與海外版新款A(yù)6一樣，國產(chǎn)新款A(yù)6L入門動(dòng)力采用1.8TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率140kW(190PS)，比現(xiàn)款的2.0T(最大功率132kW)略強(qiáng)。預(yù)計(jì)國產(chǎn)新款A(yù)6L入門售價(jià)會(huì)有所降低。

新款A(yù)6L動(dòng)力
車型命名	發(fā)動(dòng)機(jī)	最大功率	峰值扭矩
TFSI	1.8TFSI渦輪增壓引擎	140kW(190PS)@4200-6200rpm	320Nm@1400-4100rpm
30FSI	2.5FSI V6自然吸氣引擎	150kW(204PS)@5250–6250	250Nm@3000-5000rpm
45TFSI	3.0TFSI V6機(jī)械增壓引擎	200kW(272PSPS)@4780-6500rpm	400Nm@2150-4780rpm
50TFSI	3.0TFSI V6機(jī)械增壓引擎	245kW(333PS)@5500-6500rpm	440Nm@2900-5300rpm

　　目前歐版新款A(yù)6已經(jīng)全面棄用自然吸氣引擎和CVT變速箱，國產(chǎn)新款A(yù)6L 30FSI的2.5FSI V6自然吸氣引擎+CVT變速箱的動(dòng)力組合為中國特色。40TFSI和50TFSI車型全系標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)，搭載的分別是低功率版和標(biāo)準(zhǔn)功率版的3.0TFSI V6機(jī)械增壓引擎。所有新款A(yù)6L渦輪增壓引擎車型傳動(dòng)方面都是搭配7速雙離合變速箱。

◇ 新車前瞻：

　　 A6L作為奧迪的驕傲，其市場地位及占有率曾經(jīng)令很多競爭對手望而生嘆。但現(xiàn)在國產(chǎn)5系Li的強(qiáng)悍已經(jīng)令A(yù)6L的光環(huán)暗淡不少，甚至連其霸主地位都可能隨時(shí)被奪。更不要說2016年將上市的新一代奔馳E級是一個(gè)多厲害的對手了。

　　競爭對手的愈發(fā)強(qiáng)大，國產(chǎn)A6L居然還敢比海外版A6推遲了一年多才改款，奧迪倒是不慌不忙。改款的A6L恐怕較難與換代的E級正面對決，全新入門動(dòng)力車型便是刷銷量的殺手锏。該車搭載的1.8TFSI引擎比現(xiàn)款2.0TFSI引擎排量更小動(dòng)力卻更強(qiáng)，高性價(jià)比便是其最大的優(yōu)勢。

● 一汽-大眾奧迪Q3（中期改款）

　　新車看點(diǎn)：前臉更加壯碩/Q7 mini版

海外版新款Q3 1.4TFSI

　　新款?yuàn)W迪Q3依舊是PQ35平臺(tái)(未來第二代Q3將采用MQB平臺(tái))，外觀方面為奧迪全新家族風(fēng)格造型，前臉酷似Q7 mini，六邊形前臉進(jìn)氣格柵周圍伴有大面積銀色鍍鉻裝飾。

 
海外版新款Q3 2.0TFSI quattro S-Line

　　燈廠車型改款=換燈，新款Q3標(biāo)配氙氣大燈+LED日間行車燈，高配車型擁有全LED大燈。國產(chǎn)新款Q3預(yù)計(jì)還會(huì)有S-Line運(yùn)動(dòng)套件車型。

海外版新款Q3 quattro

　　內(nèi)飾方面，新款Q3的內(nèi)飾設(shè)計(jì)非常簡潔，相比現(xiàn)款車型并沒有明顯變化。普通版車型配備傳統(tǒng)的四幅方向盤，S-Line運(yùn)動(dòng)版車型則為三幅方向盤。新車配備有中控液晶顯示屏、自動(dòng)空調(diào)、一鍵式啟動(dòng)和電子手剎等配置。

海外版新款Q3 quattro S-line

新一代A4動(dòng)力（汽油）
預(yù)計(jì)國產(chǎn)車型命名	發(fā)動(dòng)機(jī)	最大功率	峰值扭矩
30TFSI	1.4TFSI	110kW(150PS)@5000-6000rpm	250Nm@1500-3500rpm
35TFSI	2.0TFSI	132kW(179PS)@4000-6200rpm	320Nm@1400-3900rpm

　　國產(chǎn)新款Q3依舊提供1.4TFSI和2.0TFSI兩款發(fā)動(dòng)機(jī)可選。其中2.0TFSI低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大動(dòng)力輸出比舊款提升了10PS，峰值扭矩提升40Nm。傳動(dòng)方面采用7速雙離合變速箱，提供quattro四驅(qū)系統(tǒng)可選。

◇ 新車前瞻：

　　 與A6L一樣，國產(chǎn)新款Q3同樣也是比海外版晚了一年多才推出。但與A6L被群雄圍攻的局面不同，Q3在2015年保持著穩(wěn)定的銷量優(yōu)勢，奧迪自然是不急。

　　在2016年，最能撼動(dòng)Q3地位的當(dāng)屬新一代寶馬X1。有新款Q3和新一代X1這兩臺(tái)重磅，今年的緊湊級豪華SUV市場會(huì)更加精彩。

● 奧迪A1（中期改款）

　　新車看點(diǎn)：個(gè)性小車不夠個(gè)性

新款?yuàn)W迪A1 指導(dǎo)售價(jià)
車型	售價(jià)（萬）
A1 Sportback 30TFSI Design 風(fēng)尚版	20.48
A1 Sportback 30TFSI S-Line 運(yùn)動(dòng)版	23.48

海外版新款A(yù)1 Sportback S-Line

　　奧迪新款A(yù)1早在2016年初便公布售價(jià)，初期上市的新款A(yù)1僅有兩款Sportback五門掀背車型，入門的風(fēng)尚版售20.48萬，S-Line運(yùn)動(dòng)版售23.48萬。

海外版新款A(yù)1 Sportback S-Line

　　奧迪新款A(yù)1為中期改款車型，依然是基于PQ25平臺(tái)打造。對于燈廠來說改款=換燈。雖然改款A(yù)1沒有跟上全LED大燈的節(jié)奏有點(diǎn)不給力，這個(gè)光榮的任務(wù)就交給換代A1了，至少改款A(yù)1終于放棄了鹵素大燈，氙氣大燈已經(jīng)是標(biāo)配。

海外版新款A(yù)1 Sportback S-Line

　　車尾的變化集中體現(xiàn)在一些細(xì)節(jié)上，最明顯的就是車頂擾流板、尾燈以及后保險(xiǎn)杠。尾燈同樣采用了LED燈源，換上了條形燈帶和橫向排列的LED燈組，視覺效果更具時(shí)尚氣息。

海外版新款A(yù)1 Sportback

　　新款?yuàn)W迪A1此次在車身外觀配色方面進(jìn)一步豐富，加入了真絲白、納諾灰、Soho棕、烏托邦藍(lán)4種全新配色，使車身顏色總數(shù)達(dá)到了12種。此外新車還可以在輪圈方面有16-17英寸不同樣式的可選，滿足個(gè)性需求。

新款A(yù)1 S-Line

新款A(yù)1

　　內(nèi)飾方面，新車基本延續(xù)現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，仍是采用標(biāo)志性的圓形空調(diào)出風(fēng)口，搭配立式的顯示屏，方向盤款式和中控臺(tái)布局基本沒變。新車升級了最新的MMI系統(tǒng)，并提供運(yùn)動(dòng)、舒適、節(jié)能3種駕駛模式。

　　新款A(yù)1 Sportback僅提供30TFSI一款動(dòng)力，搭載的是1.4TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率92kW(125PS)的，峰值扭矩225nm，與之匹配的是代號DQ200的7速雙離合變速箱。

◇ 新車前瞻：

海外版新款A(yù)1（三門）

　　 作為一款主打個(gè)性的時(shí)尚豪華品牌小車，新款A(yù)1目前僅有Sportback五門掀背版兩款車型，動(dòng)力也是僅有1.4TFSI+7DCT的組合，如此不個(gè)性不豐富的選擇還是較難吸引更多消費(fèi)者的關(guān)注。預(yù)計(jì)未來還將會(huì)推出更多的車型豐富消費(fèi)者的選擇，如三門版，低配入門版，高性能版的S1 quattro，以及各色特別版車型。

● 奧迪A8L 40 TFSI（增加新車型）

　　新車看點(diǎn)：新增2.0TFSI入門動(dòng)力/售價(jià)有望在80萬出頭

A8L 45TFSI quattro 豪華型

　　奧迪將在華推出A8L 40TFSI車型，該車與Q7 40TFSI車型一樣搭載的是高功率版的2.0T引擎。

　　目前國內(nèi)在售的奧迪A8L并沒有40TFSI版本，入門動(dòng)力為搭載2.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)的30FSI車型，往上則是搭載低/高功率版3.0T機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的45TFSI/50TFSI車型，而在售車型中搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的為混動(dòng)版的40 Hybrid車型。

　　A8L 40TFSI搭載高功率版2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185kW(252PS)@5000-6000rpm，峰值扭矩為370Nm@1600-4500rpm，傳動(dòng)采用8AT變速箱。雖然是入門動(dòng)力車型，但quattro四驅(qū)系統(tǒng)有望成為該車的標(biāo)配。

◇ 新車前瞻：

　　 得益于小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)發(fā)展，大尺寸轎車或SUV配備小排量引擎已經(jīng)不會(huì)出現(xiàn)小馬拉大車的感覺，Q7 2.0T的0-100km/h加速時(shí)間為7秒出頭。

　　對手S級和7系都已經(jīng)換代，而“輕功”了得的7系也準(zhǔn)備推出搭載2.0T引擎的730Li。目前在售的A8L剛經(jīng)過中期改款，與已經(jīng)換代的對手相比競爭力稍顯不足，主打性價(jià)比的A8L 40TFSI將成為奧迪的救市強(qiáng)心劑，其官方指導(dǎo)售價(jià)預(yù)計(jì)是80萬出頭。

● 奧迪A4 Allroad quattro（換代）

　　新車看點(diǎn)：A4旅行車+越野套件+四驅(qū)系統(tǒng)

　　新一代奧迪A4、A4 Avant、S4已于2015法蘭克福車展發(fā)布，而在2016年初的北美車展，奧迪則帶來了新一代A4 allroad quattro。該車有望在2016北京車展國內(nèi)首秀。

　　A4 allroad quattro基于A4 Avant打造，可以理解為強(qiáng)化越野性能的旅行車。與A4 Avant相比，該車的離地間隙高度提升34mm，比上一年車型提高了23mm。此外，新車裝配了一套駕駛模式選擇系統(tǒng)，駕駛員根據(jù)行駛路況的不同，可在舒適、自動(dòng)、動(dòng)態(tài)、越野等六種模式間切換。

　　新一代A4 allroad將A4 Avant的橫向隔柵飾條調(diào)整為縱向，更具視覺沖擊力。新車前后保險(xiǎn)杠下方加入銀色護(hù)板，運(yùn)用更多越野風(fēng)格套件以提升整體的視覺效果。另外，新車車身頂部還配備有銀色行李架。

　　內(nèi)飾方面全新A4 allroad與A4 Avant基本一樣，該車裝配了最新的MMI人機(jī)交互系統(tǒng)、B&O音響、語音識別系統(tǒng)、自適應(yīng)巡航以及全液晶儀表盤等。

　　海外版的新一代奧迪A4 allroad quattro提供5款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和1款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，未來進(jìn)口國內(nèi)的全新A4 allroad quattro搭載的就是那唯一的一款汽油動(dòng)力總成，高功率版2.0TFSI汽油發(fā)動(dòng)機(jī)+7速雙離合變速箱，標(biāo)配quattro四驅(qū)系統(tǒng)。

◇ 新車前瞻：

　　 任你的車有多好，旅行車在國內(nèi)就是不吃香，這讓各大廠商都刷臉的心態(tài)在國內(nèi)推出進(jìn)口旅行車。但精明的大眾集團(tuán)就是得想著法子在國內(nèi)斂財(cái)，國人不喜歡旅行車，但大愛SUV啊，把旅行車包裝成SUV自然就有人埋單了呀。于是乎大眾就有了Alltrack，奧迪有了Allroad。

　　新一代A4 Allroad quattro提前于國產(chǎn)新A4L在國內(nèi)上市，除了能照顧到喜歡這車的朋友，還能為新一代A4L預(yù)熱，可謂一舉兩得。國產(chǎn)新A4L姍姍來遲這個(gè)我們已經(jīng)習(xí)慣了，而且A4L也確實(shí)有資本拖個(gè)一年半載才上市。

● 奧迪TTS Coupe/TTS Roadster（換代）

　　新車看點(diǎn)：偽娘變漢子

TTS Coupe

　　第三代奧迪TTS與TT在外觀方面的差距并不大，前臉六邊形的造型棱角分明，營造出了更為激進(jìn)的戰(zhàn)斗感，另外還有矩陣式LED大燈。新車依然保留了很多TT的傳統(tǒng)元素，包括了外擴(kuò)的輪眉以及時(shí)速超過了120km/h會(huì)自動(dòng)打開的后擾流板，當(dāng)然你也可以在通過中控按鈕手動(dòng)打開。 

TTS Coupe

　　TTS還采用了全新的運(yùn)動(dòng)包圍套件，包括更加動(dòng)感的前保險(xiǎn)杠、全新的側(cè)裙以及S家族標(biāo)志性的雙邊共四出排氣和銀色外后視鏡外殼。作為性能車型，TTS前輪提供338mm的復(fù)合型通風(fēng)剎車盤可選。

TTS Roadster

　　第三代TT是奧迪旗下首款采用全液晶儀表盤的量產(chǎn)車型。相比傳統(tǒng)指針儀表，新一代奧迪TT上那塊12.3英寸的TFT液晶屏能提供功能更多、更全面的行車信息顯示以及娛樂系統(tǒng)操作。

　　第三代TT搭載了低功率版2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為169kW(230PS)，最大扭矩為370Nm；而TTS則采用了高功率版2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為228kW(310PS)，最大扭矩為380Nm。傳動(dòng)系統(tǒng)則提供了六速手動(dòng)和S tronic雙離合變速箱可選。TTS Coupe的0-100km/h加速時(shí)間為4.7s，Roadster則為4.9s。

◇ 新車前瞻：

　　第三代TT Coupe（雙門跑車）和TT Roadster（雙門敞篷跑車）已經(jīng)在2015年6月上市，性能版的TTS Coupe、TTS Roadster預(yù)計(jì)會(huì)在2016年上市。對TT動(dòng)力不滿意的主兒可以看看TTS是否會(huì)令你們對這臺(tái)小跑改觀。

● 奧迪R8（換代）

　　新車看點(diǎn)：V10自吸陣營擁護(hù)者/3.2秒破百

第二代R8 V10

　　相比初代R8，二代R8造型更加激進(jìn)，全車身宛如刀割般切開的線條無疑是為了更復(fù)雜的空氣動(dòng)力學(xué)服務(wù)。中網(wǎng)格柵等整個(gè)前臉的設(shè)計(jì)都與Sport quattro概念車相似。R8的矩陣式LED大燈已經(jīng)讓我們提不起興趣，燈廠真正的殺招是要選裝的激光大燈。plus車型相比普通車型還多了一個(gè)尾翼示威。

第二代R8 V10 plus

　　輕量化是擺在跑車面前永恒的難題。二代R8使用了更多的碳纖維和鋁等輕量化材料減重，重量相比上代車型最多降低了50kg，同時(shí)鋁制車身的抗扭強(qiáng)度則提高了40%。此外，新車還標(biāo)配碳纖維陶瓷剎車系統(tǒng)。

　　座艙里最直接的變化是消失的中控屏幕，奧迪直接把中控屏幕移到儀表盤上，12.3英寸TFT液晶儀表盤就代替原來的中控屏幕。中控區(qū)域只剩下了實(shí)體按鍵和旋鈕。全新的方向盤也別具一格，居然還集成了發(fā)動(dòng)機(jī)一鍵啟動(dòng)按鈕。

　　動(dòng)力依然是5.2L FSI V10引擎，最大功率397kW(540PS)，峰值扭矩540Nm；plus版最大功率449kW(610PS)，峰值扭矩560Nm。作為對比，初代R8 V10車型最大輸出386kW(525PS)，峰值扭矩530Nm。

第二代R8 V10

第二代R8 V10 Plus

　　傳動(dòng)匹配升級的7速S tronic變速箱，quattro四驅(qū)系統(tǒng)當(dāng)然也沒有落下，后橋還配備了機(jī)械式的限滑差速鎖。新車極速320km/h，0-100km/h的加速為3.5秒；高功率plus車型極速330km/h，0-100km/h加速為3.2秒，與R8的表兄同樣搭載5.2L V10發(fā)動(dòng)機(jī)的Huracan LP610-4成績一樣。 

◇ 新車前瞻：

　　 在小排量渦輪增壓引擎當(dāng)?shù)赖慕裉�，即便是在超跑界，�?jiān)守自然吸氣陣營的車型也是越來越少。同級別的對手中，法拉利488 GTB和邁凱倫580S/540C都已經(jīng)是渦輪加持。超跑界自吸VS渦輪的對決想必會(huì)更加精彩。

　　不過考慮到銷量這個(gè)問題，堅(jiān)守自吸是沒用的。有傳聞稱奧迪將推出搭載渦輪增壓引擎的低階動(dòng)力版R8來與911對決。好戲必須是一波接一波啊。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）