【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】2015年寶馬銷量增速放緩，只剩下2014年的一半。雖然與霸主奧迪差距縮小，但后面的奔馳已經(jīng)是緊緊咬住不放了。

　　寶馬將2016年在華的關(guān)鍵詞定義為“本土化發(fā)展的跨躍之年”。想要增加寶馬在國內(nèi)市場的銷量，國產(chǎn)化才是硬道理。2016年寶馬將在國內(nèi)投產(chǎn)前驅(qū)車型，最重磅的要數(shù)第二代X1(標(biāo)軸五座/長軸七座)。此外，國產(chǎn)新款3系將裝備上全新系列的發(fā)動機(jī)，新一代7系增加入門動力的730Li和性能版的M760Li，還有最便宜的M POWER車型M2等……

● 寶馬3系（F30 LCI）

　　新車看點(diǎn)：更換全新B38、B48、B58系列引擎

3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版

　　華晨寶馬3系在2015年推出中期改款車型(Life Cycle Impulse)，主要的改動是頭燈升級為LED大燈。海外版的F30 LCI除了換燈之外，最重要的是更換了全新的發(fā)動機(jī)�，F(xiàn)款國產(chǎn)3系的中期改款僅完成了一半，新引擎將在今年裝備到3系車中。

　　新款318i動力與現(xiàn)款316i一樣，發(fā)動機(jī)由1.6T直列四缸引擎更換為1.5T直列三缸引擎。裝備新引擎后，現(xiàn)款328i將更名為330i，335i更名為340i。

3系長軸距版

　　目前國內(nèi)采用寶馬新系列發(fā)動機(jī)的車型有新一代7系(G12)和所有的UKL前驅(qū)平臺車型。未來寶馬旗下所有車型都將逐步換裝全新系列的發(fā)動機(jī)。

● 330e

　　新車看點(diǎn)：最大續(xù)航里程40km

　　寶馬330e插電式混合動力車型已在2015法蘭克福車展發(fā)布，該車的國內(nèi)申報(bào)信息已曝光，有望在2016年進(jìn)口。另外，鑒于目前的5系的插電混動版——530Le已經(jīng)在國內(nèi)上市，因此330e國產(chǎn)基本沒多大懸念。

　　寶馬330e插電混動版車型的充電插口位于前翼子板處，這在插電混動車型中還真不常見。車廂內(nèi)部，在檔桿的后方，寶馬330e插電混動版和普通3系相比多了一個eDrive的按鈕，可用此切換為純電動模式。此外，插電混動車型仍能像普通3系一樣選擇COMFORT、SPORT和ECO PRO三種駕駛模式。

　　寶馬330e插電混動版的動力系統(tǒng)由2.0T發(fā)動機(jī)和一臺功率為65kW（89PS）永磁鐵轉(zhuǎn)子同相電動機(jī)組成，系統(tǒng)綜合最大輸出功率185kW(252PS)，最大扭矩420Nm。傳動匹配8AT變速箱。

　　寶馬330e插電混動版的百公里油耗僅有1.9-2.1L。在純電動狀態(tài)下，容量為7.6kWh的鋰電池可讓寶馬330e的續(xù)航里程達(dá)到40km，0-100km/h加速時(shí)間6.1秒，極速225km/h。

◇ 新車前瞻：

　　寶馬的新一代模塊化發(fā)動機(jī)與現(xiàn)款發(fā)動機(jī)相比主要是提高了集成度，而且功率耐受性和穩(wěn)定性都有一定程度的加強(qiáng)，但動力上并沒有提升多少。估計(jì)寶馬認(rèn)為現(xiàn)階段的動力水平已經(jīng)足夠，另外可能寶馬為以后面對更強(qiáng)大對手保留了一定的調(diào)高輸出的能力。

　　寶馬的新能源技術(shù)旨在未來，現(xiàn)階段即便是把330e引進(jìn)投產(chǎn)，結(jié)果也是跟530Le一樣無人問津。

● 華晨寶馬X1（F48）

　　新車看點(diǎn)：后驅(qū)變前驅(qū)/將推7座長軸距版

X設(shè)計(jì)套裝

　　和現(xiàn)款車型相比，新一代X1在外形設(shè)計(jì)方面向如今的寶馬X3、X5靠攏，延續(xù)了寶馬家族經(jīng)典雙腎隔柵設(shè)計(jì)的同時(shí)，還用上了最新的LED大燈技術(shù)，再加上車身結(jié)構(gòu)的車底改變，整車視覺重心更高，一改上一代X1那種“3系全地形版”的感覺，更像是傳統(tǒng)城市SUV了。（本文配圖為海外版X1）

運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝

　　與現(xiàn)款的初代X1一樣，第二代X1同樣也有Sport Line(運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝)、xLine(X設(shè)計(jì)套裝)、M Sport(M運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝)三款不同的外觀套件可選。官圖中白色車型為X設(shè)計(jì)套裝，藍(lán)色車型則為運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝。 

M運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝

　　車尾部分，新車尾燈組采用L型設(shè)計(jì)，內(nèi)部使用LED光帶式造型，視覺效果非常時(shí)尚。此外，新車還配備有車頂擾流板和雙邊共兩出排氣。X設(shè)計(jì)套裝車型的車頂行李架為銀色，運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝的則為黑色。

　　內(nèi)飾方面，新車內(nèi)部設(shè)計(jì)簡約并采用偏向駕駛席一側(cè)的風(fēng)格，中控臺采用立體式設(shè)計(jì)，并配備有獨(dú)立式6.5英寸液晶顯示屏，下方為音響系統(tǒng)和空調(diào)控制區(qū)域，并采用鋼琴漆面板和木紋面板相搭配。

M運(yùn)動設(shè)計(jì)套裝

　　新車后備廂空間為505升，相比老款提升85升，此外，新車的后排座椅采用4:2:4放倒，在放倒后可獲得1550升的儲物空間。配置方面，新一代X1還將配備電子手剎、抬頭顯示系統(tǒng)、主動巡航、車道偏離提示、碰撞預(yù)警以及行人預(yù)警等。

　　動力方面，sDrive18i車型搭載1.5T引擎，sDrive20i(xDrive20i)和xDrive25i則分別搭載低功率版和高功率版的2.0T引擎。值得一提的是第二代X1四驅(qū)車型將搭載寶馬專門為ULK平臺車型開發(fā)，應(yīng)用于前驅(qū)車型的xDrive全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。該系統(tǒng)能將0-100%的扭矩分配到前軸上，在不需要四驅(qū)的情況下，車輛自動轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;前驅(qū)車”。這個前驅(qū)平臺的全新四驅(qū)系統(tǒng)為了輕量化采用了更加緊湊的結(jié)構(gòu)，整個四驅(qū)系統(tǒng)僅增重61kg。

◇ 新車前瞻：

　　在第二代X1發(fā)布后就有人調(diào)侃這款X1不過是加高底盤的2系A(chǔ)ctive Tourer罷了。既然X1是加高底盤的2系A(chǔ)ctive Tourer，那么為何不把2系Gran Touer也加高底盤變成SUV？于是乎，7座X1就即將誕生了。寶馬第二代X1軸距為2670mm，未來將推出的X1長軸距版軸距將達(dá)到2780mm，加長了110mm。

　　寶馬這一招做得可真狠，X1換代后從后驅(qū)變成前驅(qū)這件事在國內(nèi)估計(jì)沒多少人會在乎，但X1推出7座長軸距版車型才是重磅炸彈。標(biāo)準(zhǔn)軸距版車型跟老對手Q3和GLA玩玩，X1長軸距版簡直可以跟X3一起對戰(zhàn)Q5和GLC了。

● 華晨寶馬2系運(yùn)動旅行車（F45）

　　新車看點(diǎn)：4月北京車展亮相

　　寶馬2系A(chǔ)ctive Tourer是寶馬有史以來第一款前驅(qū)車，中文名為2系運(yùn)動旅行車。因?yàn)闄M置前驅(qū)以及具有MPV車型的特性，寶馬2系運(yùn)動旅行車看起來比較“短胖高”，與一直以來推行縱置后驅(qū)的其它寶馬車型外觀上有顯著不同。

　　內(nèi)飾則是一板一眼的寶馬家族風(fēng)，與其它寶馬車型基本一致的方形盤造型、擋把造型、中央顯示屏造型人機(jī)交互系統(tǒng)的按鈕設(shè)置等等……值得一提的是后排空間和儲物空間，甚至比家族旗下的寶馬X1還要大一些，很適合家庭使用。

　　根據(jù)申報(bào)信息，未來國產(chǎn)2系運(yùn)動旅行車將推出三款動力，216i和218i分別搭載低高功率版的1.5T直列三缸引擎，傳動匹配6AT變速箱；220i搭載2.0T直列四缸引擎，傳動匹配8AT變速箱。

● 225xe Active Tourer

　　新車看點(diǎn)：寶馬前驅(qū)平臺首款混動車型

　　寶馬2系Active Tourer插電式混動版本依然是五門五座設(shè)計(jì)，預(yù)計(jì)位于后排座椅底下的電池組并不會占用過多的乘員空間。新車尾標(biāo)被正式定為“寶馬225xe”，其動力系統(tǒng)仍以1.5T渦輪增壓三缸汽油機(jī)為基底，最大功率100kW（136PS），峰值扭矩220Nm，調(diào)校水平與現(xiàn)售218i車型并無任何區(qū)別。

　　寶馬225xe還有其獨(dú)門秘技：一臺用于驅(qū)動前軸的小功率電動機(jī)，動力數(shù)值為15kW（20PS）/150Nm；另一臺用于驅(qū)動后軸的大功率電動機(jī)，動力數(shù)值則有65kW（88PS）/165Nm。前軸電機(jī)可用于輔助驅(qū)動前輪，或反轉(zhuǎn)回收制動能量，并不具備單獨(dú)驅(qū)動車輛之能力；后軸電機(jī)可選擇單獨(dú)驅(qū)動后輪軸、與汽油機(jī)四驅(qū)聯(lián)動、與前軸電機(jī)四驅(qū)聯(lián)動3種模式。

　　在所有驅(qū)動部件全力運(yùn)作時(shí)，寶馬225xe插電式混動版本的百公里加速時(shí)間為6.5秒，相比汽油版218i的9.2秒有著質(zhì)的提升。在歐盟官方測試中，新車百公里只燒掉2.4-2.5L汽油，耗電量數(shù)據(jù)則未曾公布，歐洲人最關(guān)心的碳排放量縮減至50g/km超低水平。純電動模式下，新車能行駛38km，勉強(qiáng)足夠市內(nèi)通勤。這款寶馬225xe將于年底在歐洲率先上市，37800歐元起售，折合人民幣26.8萬元起。

◇ 新車前瞻：

　　寶馬居然把一款冷門車在國內(nèi)投產(chǎn)，實(shí)在令人費(fèi)解�？梢灶A(yù)見的是，未來的國產(chǎn)2系運(yùn)動旅行車在4S店里基本是靠降價(jià)度日，銷量估計(jì)就是X1的零頭。

　　2系運(yùn)動旅行車是寶馬首款前驅(qū)車型，也是首款寶馬國產(chǎn)前驅(qū)車型。連530Le在國內(nèi)都不受待見，225xe我們就靜靜地看著好了。

● 華晨寶馬2系多功能旅行車（F46）

　　新車看點(diǎn)：最便宜的寶馬7座車

本文配圖為海外版2系Gran Tourer

　　寶馬2系多功能旅行車與2系運(yùn)動旅行車外觀方面大致一樣，前臉基本上是傻傻分不清楚。側(cè)面看上去，C柱的地方較目前的2系多功能旅行車有了明顯的加長。

　　寶馬2系多功能旅行車長寬高為4556*1800*1608mm，軸距2780mm；而2系A(chǔ)ctive Tourer則為4342*1800*1597，軸距2670mm。可以看出，2系多功能旅行車主要是車長方面增加了214mm以便容納第三排座椅。

　　寶馬2系多功能旅行車運(yùn)用了七座“2+3+2”樣式布局，第二排座椅可以采用40:20:40的比例放倒，并提供前后滑軌供座椅移動，而第三排座椅則是可以采用50:50的比例放倒。2系多功能旅行車車尾箱空間為645L，放倒第三排座椅后擴(kuò)展到805L，如果還不夠那么放倒第二排座椅后空間瞬間提升至1905L。

　　動力方面，2系多功能旅行車和2系運(yùn)動旅行車相同。

◇ 新車前瞻：

　　相比國產(chǎn)2系運(yùn)動旅行車的雞肋，得益于未來國內(nèi)二胎家庭的增加，國產(chǎn)2系多功能旅行車前景還是看好的。

● 全新1系前驅(qū)四門轎車（預(yù)計(jì)命名）

　　新車看點(diǎn)：20萬出頭買臺寶馬轎車，還在乎它前驅(qū)or后驅(qū)？

　　寶馬Compact Sedan概念車在2015廣州車展全球首發(fā)。如無意外的話，預(yù)計(jì)量產(chǎn)版也會在中國首秀，只不過換成了2016北京車展。原因再簡單不過了，這款概念車叫Compact Sedan，直譯為舒適轎車，典型就是寶馬為中國市場打造的車型吶！

　　外觀造型大概就是把一臺2系運(yùn)動旅行車拍扁然后加個車尾，或者理解為是一臺小3系也成。

　　寶馬的套娃內(nèi)飾即便是旗艦的7系都不能避免，就不要說用來刷銷量的1系了。1系轎車的內(nèi)飾預(yù)計(jì)是直接照搬2系運(yùn)動旅行車，只是空間方面估計(jì)會更小。

　　此外，這款1系三廂轎車相當(dāng)于把2系A(chǔ)ctive Tourer拍扁然后加個尾巴；那么同理把2系Gran Touer拍扁加個尾巴1系轎車長軸距版也可以推出了。

◇ 新車前瞻：

　　國產(chǎn)車加長軸距的鼻祖奧迪對于A3這款車并沒有推出A3L，主要是擔(dān)心會影響大哥A4L的銷量。但寶馬不同，1系轎車為前驅(qū)，3系轎車是后驅(qū)。即便是1系轎車長軸距版空間將超越3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版，但買3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版的客戶大多是為其更出色的操控樂趣埋單，非后驅(qū)寶馬不可，一般不會考慮前驅(qū)的1系長軸距版；反之選擇1系轎車長軸距版的車主想要的是一輛空間大價(jià)格實(shí)惠外觀運(yùn)動的寶馬，3系標(biāo)準(zhǔn)軸距版也不會是他們的菜。

　　1系轎車長軸距版非但不會與大哥3系搶地盤，還能與3系共同打擊萬年銷量冠軍車型奧迪A4L。要運(yùn)動操控有3系，要實(shí)惠大空間有1系轎車長軸距版，A4L雙拳難敵四手。道高一尺魔高一丈，1系轎車長軸距版可以有。

● 寶馬M2（F87）

　　新車看點(diǎn)：最便宜的M POWER

　　全新M2外觀預(yù)計(jì)會與M235i十分相似，而從寬大的前后翼子板可看出新車比M235i更加暴戾。而尾部雙邊四出的排氣管也高調(diào)的宣布了它的底氣將比M235i更足（M235i排氣為雙邊雙出結(jié)構(gòu)）。

　　新車配備了全新的鋁合金前懸架，將在操控上更進(jìn)一步。此外，M2 Coupe提供1款黑色19寸合金輪轂供選，搭配米其林Pilot Super Sport輪胎。

　　全新M2的多項(xiàng)技術(shù)將會向M3(F80)/M4(F82)看齊，比如碳纖維車頂?shù)扰渲煤偷妆P懸掛的調(diào)校等。在2016年，寶馬可能還會推出敞篷版M2車型。

　　寶馬M2搭載一臺最大功率272kW(370PS)的3.0T L6發(fā)動機(jī)，峰值扭矩465Nm，不過還配備了超增壓模式，可以在5秒鐘內(nèi)將增壓扭矩提高到500Nm!雙離合版本可以在4.3s內(nèi)加速至100km/h，最高時(shí)速超過250km。另外，除了雙離合車型，M2還提供6MT供選擇。寶馬官方公布M2 Coupe的紐北成績?yōu)?分58秒。

◇ 新車前瞻：

　　擁有比肩M字頭諸位前輩實(shí)力的M2，據(jù)自稱是經(jīng)銷商的網(wǎng)友爆料稱價(jià)格僅為六十萬出頭。這令原本想要買M4的你可以足足省了三分之一的預(yù)算。盡管寶馬已經(jīng)盡力避免這個情況發(fā)生，但毫無疑問M3/M4等諸位大哥都要承受來自這位新小弟的強(qiáng)大攻勢

● 寶馬730Li（G12）

　　新車看點(diǎn)：起售價(jià)或90萬左右

配圖為2016款750Li xDrive

　　新一代730Li為寶馬7系的入門級車型，將于3月1日正式公布價(jià)格。新車搭載代號為B48B20B的2.0T L4渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率為211kW(287PS)，變速系統(tǒng)依然為8AT，該車的百公里綜合油耗為6.7L。

　　作為參考，老款寶馬730Li的售價(jià)區(qū)間為95.6-102.35萬。新車由于采用了小排量發(fā)動機(jī)，售價(jià)有望進(jìn)一步降低，預(yù)計(jì)起售價(jià)在90萬左右。

● 寶馬M760Li

　　新車看點(diǎn)：S8、S65不再孤單

　　頂著7系的名號，外加760、6.6T、V12、M等諸多光環(huán)，M760Li xDrive車身自然有諸多特殊身份標(biāo)識，如大面積蜂窩網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵、M型運(yùn)動輪轂、車尾雙邊四出排氣、迎賓踏板的V12動力標(biāo)識、車內(nèi)的M三幅運(yùn)動方向盤等。

　　M760Li搭載的是來自勞斯萊斯的6.6T V12引擎，而并非原來寶馬自家的6.0T V12。該車的傳動部分依舊為ZF 8速自動變速箱，在xDrive四驅(qū)系統(tǒng)的加持下，百公里加速時(shí)間為3.9秒。

◇ 新車前瞻：

　　作為寶馬的旗艦車型，新一代7系在今年6月份發(fā)布，暫時(shí)僅提供740i和750i兩種動力車型，分別搭載3.0T L6和4.4T V8兩款發(fā)動機(jī)。參照上一代的動力序列，這顯然是不完整的。

　　搭載2.0T L4引擎入門動力的730Li和6.6T V12引擎的性能版M760Li進(jìn)一步豐富了新一代7系的動力序列，但對于國內(nèi)來說，M760Li看看就好，真正拯救7系在國內(nèi)不樂觀銷量的是入門動力的730Li。

● MINI CONVERTIBLE（F57）

　　新車看點(diǎn)：最個性的MINI

　　MINI CONVERTIBLE有MINI COOPER CONVERTIBLEN、MINI COOPER S CONVERTIBLE以及高性能的MINI JOHN COOPER WORKS CONVERTIBLEN三款車型，也就是相當(dāng)于MINI COOPER、MINI COOPER S的敞篷版和MINI JCW敞篷版。可惜的是入門級的MINI ONE沒有敞篷版車型的推出。

　　MINI COOPER S CONVERTIBLE前臉采用黑色蜂窩中網(wǎng)，而MINI COOPER CONVERTIBLE前臉中網(wǎng)則為則為三橫條鍍鉻，這與新一代MINI車型是一致的。

　　新一代MINI全部車型都是基于ULK平臺打造，MINI CONVERTIBLE也不例外。軟頂敞篷開合時(shí)間為18秒內(nèi)，在時(shí)速低于29km/h都可完成，并提供11種車身顏色可選，甚至包括特殊的英國米字國旗圖。車尾方面新車尾燈加入LED燈源，后備廂采用反向設(shè)計(jì)。

　　內(nèi)飾依舊采用四座布局，當(dāng)然，即便是新MINI CONVERTIBLE加大碼了，但后面的兩個座位基本還是只適合仇家坐。新車標(biāo)配6.5英寸的顯示屏帶互聯(lián)智能車載系統(tǒng)，比可選8.8英寸顯示屏。

　　動力方面全新MINI CONVERTIBLE敞篷車應(yīng)該與新一代MINI一樣，MINI COOPER CONVERTIBLE搭載1.5T雙渦輪管單渦輪增壓三缸發(fā)動機(jī)；MINI COOPER S CONVERTIBLE搭載2.0T雙渦輪管單渦輪增壓四缸發(fā)動機(jī)。

　　傳動方面為6速手動或6速Steptronic自動變速箱，其中6MT的0-100km/h的加速時(shí)間約為6.8s，6AT車型為6.7s。

● MINI JOHN COOPER WORKS CONVERTIBLEN

　　MINI JOHN COOPER WORKS CONVERTIBLEN(簡稱MINI JCW敞篷版)采用面積更大的蜂窩網(wǎng)狀進(jìn)氣格柵和新設(shè)計(jì)的前保險(xiǎn)杠，除此以外還有17英寸鋁合金輪轂、LED大燈和運(yùn)動型排氣。

　　電動的軟頂敞篷可以在時(shí)速低于30km的狀態(tài)下開啟或關(guān)閉，僅需18秒就能完成。就是喝兩口水的時(shí)間，應(yīng)該等得及的。

　　內(nèi)飾方面，作為鋼炮版的MINI JCW自然要打造更具戰(zhàn)斗氣息的座艙，包括紅色縫線的方向盤和座椅上JOHN COOPER WORKS專屬標(biāo)識。當(dāng)然，還少不了亮騷的雙色運(yùn)動座椅。作為這么一臺小車，在預(yù)留了收起敞篷的位置后，后備箱容積依然有215L，跟上一代車型比，還是有不小進(jìn)步的。

　　動力依舊來自一臺2.0T發(fā)動機(jī)，高功率版2.0T發(fā)動機(jī)，最大動力輸出為170kW(231PS)，峰值扭矩320Nm。搭載6MT變速箱時(shí)，0-100km/h成績?yōu)?.6s，極速242km/h；換裝6速Steptronic自動變速箱后，加速時(shí)間小幅提升0.1s至6.5s，極速240km/h。

◇ 新車前瞻：

　　敞篷車本身就是極具個性的車型，主打個性的MINI最個性的版本自然非敞篷版莫屬。既然選擇了MINI的個性，何不把最具個性的敞篷版納入麾下？

　　當(dāng)然，如果是JCW性能版，就再好不過了。

● MINI COUNTRYMAN

　　新車看點(diǎn)：有望成為國內(nèi)最火的MINI

新一代MINI COUNTRYMAN效果圖

　　新一代MINI旗下全系車都將誕生自全新的ULK平臺。據(jù)悉，得益于新平臺的設(shè)計(jì)，COUNTRYMAN三圍預(yù)計(jì)不再M(fèi)INI，尺寸相比現(xiàn)款還會繼續(xù)增加來滿足消費(fèi)者的需求。

全新MINI COUNTRYMAN冰雪路試

　　值得一提的是，我們知道MINI PACEMAN實(shí)際上就相當(dāng)于COUNTRYMAN的COUPE車型。根據(jù)此前MINI高層透露的消息，PACEMAN將不會推出換代車型。

　　新一代MINI掀背車全系車型已經(jīng)發(fā)布，同平臺的其它MINI車型動力方面已經(jīng)沒有任何懸念。MINI COUNTRYMAN ONE、COUNTRYMAN COOPER、COUNTRYMAN COOPER S、COUNTRYMAN COOPER JCW，看車名后綴就知道是哪款引擎了。傳動方面匹配6MT或者6速手自一體變速箱。

◇ 新車前瞻：

　　這世界上就是有既想要個性又想要實(shí)用的人，好吧，其實(shí)相當(dāng)大部分的國內(nèi)消費(fèi)者都是這樣想的。所以個性的MINI敞篷車會繼續(xù)高冷地個性，而MINI COUNTRYMAN才是國人最愛，勢必會是一款爛大街的個性SUV。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 謝鵬）