● 豐田C-HR國產(chǎn)前瞻

談?wù)勊�的�?duì)手

　　豐田C-HR一旦引進(jìn)國內(nèi)，我認(rèn)為很大可能會(huì)國產(chǎn)。主要是因?yàn)樗�在中國面臨的競爭對(duì)手大多數(shù)都已經(jīng)國產(chǎn)，如果當(dāng)作進(jìn)口車來賣，定價(jià)很難有競爭力。那么它國產(chǎn)之后將會(huì)面對(duì)哪些競爭對(duì)手？

別克昂科拉

本田繽智

　　其實(shí)嚴(yán)格來說，合資品牌小型SUV市場的所有車型幾乎都能說是豐田C-HR的競爭對(duì)手，包括現(xiàn)代ix25、福特翼搏、標(biāo)致2008等等，而小型SUV市場中賣得最好的兩款車型分別是本田繽智以及別克昂科拉。據(jù)搜狐產(chǎn)銷數(shù)據(jù)庫信息，繽智在2015年總銷量是126838輛，而別克昂科拉則是82013臺(tái)。因此，我認(rèn)為豐田面對(duì)兩大主要對(duì)手就是它們。

C-HR和對(duì)手相比體型是否夠霸氣？

　　SUV選購者無非就是希望能夠在預(yù)算下選擇體型霸氣的車型，以滿足自身的需求。說得直接一點(diǎn)就是面子上要贏夠，小型SUV車主也不例外。那么，豐田C-HR在尺寸方面和對(duì)手相比有無優(yōu)勢？

　　假如國產(chǎn)后新車和海外版車型的尺寸一樣，那么準(zhǔn)車主完全不用擔(dān)心豐田C-HR的體型不夠面子。長度和軸距都比兩個(gè)競爭對(duì)手要占優(yōu)，可能因?yàn)樵O(shè)計(jì)師想打造跨界的造型，以及以低重心換取更好的駕控感受，因此高度并不出眾，而寬度方面比對(duì)手約窄1厘米。

C-HR動(dòng)力有競爭力嗎？

　　由于豐田C-HR并沒有公布內(nèi)飾造型，只是簡單介紹新車將配備預(yù)碰撞系統(tǒng)、車道偏離系統(tǒng)和路標(biāo)識(shí)別輔助系統(tǒng)以及行人監(jiān)測、自適應(yīng)巡航等配置，因此直接從動(dòng)力上去分析C-HR的國產(chǎn)競爭力會(huì)更加合適。

　　經(jīng)過發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)的比較，如果豐田-HR國產(chǎn)后完全沿用海外版本的動(dòng)力陣型，具體數(shù)據(jù)可參考上表。如果消費(fèi)者更注重動(dòng)力的輸出表現(xiàn)，那么豐田C-HR真不是首選，除非拍下搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)的版本。如果更加注重燃油經(jīng)濟(jì)性，那么豐田C-HR則有1.2T和混合動(dòng)力版本可供選擇。

C-HR的定價(jià)策略

　　參考豐田C-HR在國內(nèi)的兩大對(duì)手，分別都是13萬元左右起步，然后最頂配去到18萬，都帶有四驅(qū)版本，C-HR恰恰在2.0L+CVT車型上也有四驅(qū)車型，因此我認(rèn)為很大可能豐田C-HR的定價(jià)會(huì)在這個(gè)區(qū)間范圍內(nèi)。鑒于TNGA平臺(tái)的成本控制力度，起步定價(jià)比兩者更低也不是沒有可能的事情。