【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】前段時(shí)間，朋友圈和微博被寶馬百年的文案刷屏了很久。而就在不久前，蘭博基尼也過了一個(gè)百年慶典，當(dāng)然不是品牌，而是紀(jì)念蘭博基尼品牌創(chuàng)始人Feruccio Lamborghini誕辰100周年。為此，蘭博基尼推出了全新旗艦Centenario LP770-4車型，筆者有幸在日內(nèi)瓦車展現(xiàn)場(chǎng)親眼目睹了該車，借此機(jī)會(huì)，和大家聊聊蘭博基尼近幾年推出的“旗艦”車型們。

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● Centenario LP770-4

　　最初聽聞蘭博基尼要推出一款全新的旗艦車型Centenario時(shí)不免有些吃驚，畢竟Veneno等一系列為慶祝蘭博基尼品牌誕生50周年而推出的頂級(jí)車型才誕生三年時(shí)間，如此密集的推出“旗艦”車型實(shí)屬罕見。而更加吃驚的是，在公眾對(duì)這臺(tái)車的外觀、性能都還一無所知的時(shí)候，全部20臺(tái)硬頂版車型與20臺(tái)敞篷版車型已售罄。

　　官方并未提及Centenairo與Aventador之間的具體關(guān)系，但從Centenairo車身上許多熟悉的元素可以看出他和Aventador之間剪不斷的聯(lián)系。不久前，有國(guó)外的改裝廠商表示，要為L(zhǎng)P700-4打造Centenairo外觀套件，大牛車主會(huì)不會(huì)很期待呢？

● 五十周年慶典狂歡

　　時(shí)光倒退三年，正值蘭博基尼品牌五十周年慶典，在2013日內(nèi)瓦車展上，蘭博基尼推出了僅限量3臺(tái)的Veneno為品牌慶生。與Centenairo LP770-4類似，Veneno同樣與Aventador有著剪不斷的聯(lián)系。然而，Veneno并不是蘭博基尼在五十周年推出的唯一旗艦車型，緊接著一系列頂級(jí)車型在這年接踵而至。

　　在Veneno推出后不久，蘭博基尼宣布將再打造9臺(tái)敞篷版車型。雖然這不是第一次，但限量車型再推出依然讓人唏噓不已。筆者有幸在香港目睹了Veneno Roadster的真容，其恍若來自外太空的造型設(shè)計(jì)讓人印象深刻。感興趣的朋友可以點(diǎn)擊下圖直達(dá)Veneno Roadster靜態(tài)解析：

　　雖然亮相多時(shí)，但Sesto Elemento車型憑借獨(dú)到的輕量化技術(shù)讓大家始終不曾遺忘它。借著五十周年慶典的契機(jī)，蘭博基尼并不高調(diào)的將Sesto Elemento量產(chǎn)售出。Sesto Elemento有著優(yōu)異的性能和獨(dú)到的技術(shù)，但過度的輕量化讓這臺(tái)車更像是一臺(tái)可以上路的賽車，與豪華的內(nèi)飾無緣，甚至連實(shí)用都顯得勉強(qiáng)，整體上Sesto Elemento與傳統(tǒng)意義上的旗艦車型還是略有差距。

　　提起蘭博基尼的旗艦的車型，大家最初聯(lián)想到的一定是Reventon。Reventon犀利的外形設(shè)計(jì)開啟了大家對(duì)蘭博基尼旗艦車型的關(guān)注，雖然這臺(tái)車基于Murcielago打造，性能上并沒有實(shí)質(zhì)性的進(jìn)步，但是大家依然愿意將其與同時(shí)期車壇各品牌諸多神車相提并論。

 　　在Reventon推出后兩年左右，蘭博基尼再度限量打造了15臺(tái)Reventon敞篷版車型。而在隨后的2011年，蘭博基尼發(fā)布了全新的大牛Aventador LP700-4。這臺(tái)車汲取了Reventon車上幾乎全部?jī)?yōu)點(diǎn)，并且變得更加強(qiáng)大，而且還不限量，價(jià)錢也僅僅是Reventon一半左右，這不免讓Reventon車主不爽。

Aventador LP700-4

　　論實(shí)力，蘭博基尼如今的水準(zhǔn)已經(jīng)相當(dāng)之高。當(dāng)下公認(rèn)的三大神車?yán)锬壳爸挥?a class="cmsLink" href="http://price.pcauto.com.cn/sg4610/" target="_blank">保時(shí)捷918公布了紐北成績(jī)，除了幾乎沒人知曉的兩款Radical SR8和另一款也幾乎師出無名的SCG003，918應(yīng)該才是紐北最快量產(chǎn)車，不知道法家和邁凱倫是不是怯場(chǎng)了到現(xiàn)在都不敢拉上紐北跑一圈兒。不過這邊兒三國(guó)爭(zhēng)霸的事還沒落下帷幕，蘭博基尼又出來攪局了，Aventador LP750-4 SV在德國(guó)紐堡林北側(cè)賽道創(chuàng)下6分59秒73的圈速成績(jī)，紐北緊隨保時(shí)捷 918 Spyder其后。這足以證明其在賽道方面的造詣。

Aventador LP750-4 SV

　　Aventador LP750-4 SV確實(shí)足夠的強(qiáng)大，但他畢竟是一臺(tái)高性能版的Aventador車型，與一臺(tái)可以撐起整個(gè)品牌形象的單獨(dú)旗艦車型還是會(huì)有一定的落差。

　　當(dāng)下的“三大神車”均采用了混合動(dòng)力技術(shù)，而蘭博基尼也推出了Asterion LPI910-4混合動(dòng)力概念車證明自己在混動(dòng)方面也有著技術(shù)儲(chǔ)備。但是，Asterion距離量產(chǎn)有多遠(yuǎn)？據(jù)最新消息，蘭博基尼暫不考慮量產(chǎn)Asterion車型，未來將優(yōu)先推出SUV車型Urus�？梢哉f蘭博基尼混動(dòng)超跑距離上路還差一臺(tái)走量的SUV車型。

蘭博基尼Urus概念車

● 總結(jié)

　　旗艦可以認(rèn)為是一臺(tái)匯集了品牌最頂級(jí)的技術(shù)于一身的終極產(chǎn)品，一臺(tái)被打上旗艦烙印的車不僅應(yīng)該有著極致的性能，并且應(yīng)該在至少十年的時(shí)間內(nèi)，支撐起一個(gè)品牌的形象。而近年來蘭博基尼連續(xù)推出的這一系列“旗艦”顯然還不具備這樣的實(shí)力。在現(xiàn)款車型的基礎(chǔ)上加上一些新的技術(shù)和夸張的造型便可天價(jià)出售，難免會(huì)讓人覺得有撈金的嫌疑。不過這些車是否值這些價(jià)還是得看為他們掏腰包的多金車主，小編還在努力給自己那臺(tái)蘭博基尼小牛換上南孚電池。當(dāng)然話有說回來，作為一個(gè)粉絲，我們還是真切的希望看到一臺(tái)能真正撐起蘭博基尼品牌新高度的旗艦車型問世。（圖/文：太平洋汽車網(wǎng) 郭睿）