【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】中國的家用車市場增速逐年放緩，已經(jīng)接近飽和，豪華品牌稍微好點(diǎn)，但也不好過，都在不斷開發(fā)新的細(xì)分市場試圖找回第二春。以國人對某一類車型的特殊偏好，從SUV上下手就是個(gè)不錯(cuò)的選擇。

　　ABB的緊湊型、中型SUV早已國產(chǎn)多年，而日系豪牌除了一款東風(fēng)英菲尼迪QX50L之后，似乎再無進(jìn)一步動(dòng)作。別慌，它的第二款SUV——QX30就要來了，在豪華緊湊型SUV集體走紅的時(shí)代，這可是給東風(fēng)英菲尼迪的一劑強(qiáng)心針。

● 年底上市，國產(chǎn)加長

　　根據(jù)最新消息，英菲尼迪QX30將在今年底在國內(nèi)正式上市。是否會(huì)引入進(jìn)口版不好說，但國產(chǎn)是一定的，而且國產(chǎn)后加長這事兒就算我不提大家也都能猜到了。

● 靜態(tài)解析

　　還是先來簡單了解下這臺車，2015廣州車展上，英菲尼迪QX30已經(jīng)在國內(nèi)正式亮相，我們也對該車進(jìn)行了靜態(tài)體驗(yàn)，點(diǎn)擊下方鏈接即可閱覽：

● 動(dòng)態(tài)體驗(yàn)

　　要讓同一平臺的兩款同一類（這次的話就是緊湊級SUV）車型開起來有所區(qū)別，可以說難也可以說不難。奧迪Q3和大眾途觀開起來就有很大的區(qū)別，但要考慮到它倆無論機(jī)械結(jié)構(gòu)還是成本上都存在一定差距。而對于QX30而言，它面對的最大問題是：骨子里，它和GLA并沒有什么不同，但表層上它倆甚至都不是一個(gè)品牌的出品。

● 身世之謎

　　英菲尼迪是日產(chǎn)專為美國市場開創(chuàng)出的新品牌，而QX30則是英菲尼迪和奔馳合作，與GLA共平臺打造的車型，除了同平臺之外，內(nèi)飾布局、方向盤、動(dòng)力系統(tǒng)全都照搬GLA，本質(zhì)上這就是臺換殼的GLA。所以，給QX30的定義就變得有意思起來，這是一款在美國的日本品牌做的歐洲車。

● 競爭對手

　　ABB三家的Q3、GLA、X1毫無疑問是擋在QX30面前的三座大山，它們早就已經(jīng)國產(chǎn)。Q3剛剛推出新款、X1剛剛換代，而GLA推出的時(shí)間也才僅僅兩年，都算是正當(dāng)年華的好時(shí)候。

　　除了傳統(tǒng)豪強(qiáng)外，還有一個(gè)剛剛出爐的日系豪華品牌全新緊湊SUV，謳歌CDX，它已經(jīng)提前QX30一步國產(chǎn)了，并在7月29日上市。

● 空間對比

　　暫時(shí)還沒有QX30量產(chǎn)版的詳細(xì)尺寸信息，但是概念版的長寬高分別為4430/1815/1520mm，和同平臺GLA接近，預(yù)計(jì)它的軸距也將和GLA齊平，在2700mm左右。

　　而這些都還是為加長之前的數(shù)據(jù)，未來東風(fēng)英菲尼迪推出的QX30L預(yù)計(jì)在車身長度上應(yīng)該會(huì)有100mm左右的增長，軸距可能會(huì)增加50mm以上。那它的尺寸就應(yīng)該僅次于新一代寶馬X1了。

● 動(dòng)力對比

　　日產(chǎn)這次偷懶偷得大，連動(dòng)力系統(tǒng)都直接沿用奔馳的。QX30和GLA一樣提供1.6T、2.0T低功率、2.0T高功率三種動(dòng)力輸出，二者連參數(shù)都一致，下文對比時(shí)就不提GLA了。

　　BBA三家在緊湊SUV上均提供了三種動(dòng)力，正好和QX30的對上號兒。而謳歌全系僅提供一款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，輸出上和另外三臺車的中間動(dòng)力車型接近。

○ 低階動(dòng)力對比

○ 中階動(dòng)力對比

○ 高階動(dòng)力對比

● 國產(chǎn)價(jià)格預(yù)測

　　ABB的3款車都提供3種動(dòng)力多種配置車型，價(jià)格區(qū)間跨度都比較大，而謳歌全系僅有一種1.5T動(dòng)力，參考意義不大。

　　和德系品牌比較，英菲尼迪的品牌號召力畢竟差了點(diǎn)，另外，它又不像奔馳只賣高配車，如果和GLA相同動(dòng)力，筆者預(yù)計(jì)國產(chǎn)QX30L的價(jià)格區(qū)間在GLA基礎(chǔ)上要減去4-5萬元。筆者猜測它的價(jià)格區(qū)間為22-34萬元左右。

● 對手銷量分析

　　雖然X1是最先國產(chǎn)的豪華緊湊SUV，但被奧迪Q3后來居上，而最后到的奔馳GLA現(xiàn)在也開始打壓X1了?？偠灾?，作為豪華品牌的SUV，這三臺車的銷量已經(jīng)相當(dāng)可觀，也足以證明這塊市場的潛力。

　　英菲尼迪QX30如果能帶來一個(gè)誠意的價(jià)格，以它的高顏值和奔馳底子，總不會(huì)混得太差。2016年1至6月，英菲尼迪在中國市場總共才銷售18603臺，如果國產(chǎn)后，QX30能帶來3000的月銷量，就已經(jīng)算成功了。

● 總結(jié)：

　　通篇看下來，最車子本身的定義想必大家也有了譜兒：這就是一臺換殼奔馳GLA，同平臺、同動(dòng)力、甚至連內(nèi)飾都幾乎相同，尾翼的小區(qū)別可能是在地盤、懸掛的調(diào)教上。

　　如果在國產(chǎn)后能加長100mm左右成為QX30L的話，以它的顏值按道理也不愁賣，比QX50L好那是絕對的，要是能超過Q50L，那就皆大歡喜了。不論怎樣，它都是送給東風(fēng)英菲尼迪的一劑強(qiáng)心針，定價(jià)靠譜的話，沒準(zhǔn)兒真能成為新的頂梁柱。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）