【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】日本人把電動機放在家用車上做出混動系統(tǒng)用來省油，歐洲人更喜歡將電動機放在超跑上用來提升動力，而保時捷，給你同時提供兩種選擇。要省油的提供S E-Hybrid版本；要享受電動機加持帶來的性能提升，很簡單，還有Turbo S E-Hybrid。

新一代卡宴諜照

　　剛剛在日內(nèi)瓦車展上，保時捷發(fā)布了新一代Panamera Turbo S E-Hybrid，可以看成在Panamera Turbo S的基礎(chǔ)上再加一臺電動機，動力更強，而它成為了家族的新旗艦。

新一代卡宴諜照

　　本著不浪費研發(fā)經(jīng)費的原則，這套保時捷至強的混動系統(tǒng)（除918外）自然也會在其它車型上應(yīng)用，保時捷CEO Oliver Blume博士在接受媒體采訪表示，在新一代卡宴上，也將增加Turbo S E-Hybrid版本。據(jù)此前的消息，新一代保時捷卡宴或于今年10月份正式發(fā)布，除了增加Turbo S E-Hybrid版本外，未來還將推出純電動版。

Panamera Turbo S E-Hybrid Executive

　　作為參考，Panamera Turbo S E-Hybrid搭載由4.0T V8雙渦輪增壓引擎和電動機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，其中汽油機最大功率為404kW(550PS)，最大扭矩為770Nm，電動機最大功率100kW，最大扭矩為400Nm，綜合最大輸出功率為500kW(680PS)。傳動方面，匹配8速PDK雙離合器變速箱并標配四驅(qū)。性能方面，新車0-96km/h加速時間為3.2s，極速可達309km/h。

Panamera Turbo S E-Hybrid Executive

　　至于卡宴Turbo S E-Hybrid，4秒內(nèi)破百肯定是妥妥的，上紐北跑一圈，將目前由卡宴Turbo S保持的最快量產(chǎn)SUV圈速記錄再提高10秒也不是難事。（文：太平洋汽車網(wǎng) 李洋）