近日，編輯從相關(guān)人士處了解到，新一代普銳斯將實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)，編號(hào)為CA7180。據(jù)了解，新一代普銳斯將采用動(dòng)力更為強(qiáng)勁的1.8LVVT-i發(fā)動(dòng)機(jī)并配合更大容量的鎳氫電池組，電機(jī)組最大輸出功率為59千瓦，所有的數(shù)據(jù)都與這個(gè)編號(hào)為CA7180的混合動(dòng)力轎車相吻合，這就是傳聞中的第三代普銳斯國產(chǎn)版車型，與上一代一樣，雖然打上了四川一汽豐田的招牌，但其生產(chǎn)地址依然保留在吉林長春。

2010款新普銳斯資料圖片  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  口　碑  論　壇

　　外觀方面，全新2010年款豐田普銳斯整體輪廓與老款基本相同，不同的是新普銳斯比舊款長約15毫米，但是軸距仍然保持不變。運(yùn)用三角楔形造型來有效降低風(fēng)阻。雖然車身整體面貌沒有發(fā)生太大變化，但是設(shè)計(jì)師對(duì)車身的輪廓進(jìn)行了重新調(diào)整，車身立柱的位置和角度等都有所變化。A柱向前延伸，營造出更流暢的空氣動(dòng)力學(xué)性能曲線以及造型。車身的總體高度仍然與老款保持一致，但車頂最高點(diǎn)向后移動(dòng)約100毫米，以強(qiáng)調(diào)它的楔形外觀，改善車頂空氣動(dòng)力效果，同時(shí)增加后排乘客頭部空間。由于前保險(xiǎn)杠更為凸出此外新款普銳斯還對(duì)前后四個(gè)轉(zhuǎn)角的造型進(jìn)行了調(diào)整，使其更加運(yùn)動(dòng)和較少對(duì)氣流的干擾。

2010款新普銳斯資料圖片 

　　此外，在外觀細(xì)節(jié)造型上，全新2010年款豐田普銳斯也做了多處變化，包括前大燈采用更為鋒利的造型，上方進(jìn)氣口設(shè)計(jì)的狹長的形狀，保險(xiǎn)杠下方的進(jìn)氣口則采用四邊形的硬朗設(shè)計(jì)，同時(shí)尺寸也得到加大，保險(xiǎn)杠兩側(cè)采用豎向霧燈布置等。與老款的無腰線設(shè)計(jì)相比，新款普銳斯側(cè)面加上了一條強(qiáng)有力的特征腰線線，從前大燈處開始一直上揚(yáng)延伸到與尾燈相連，刻畫出流線的幾何動(dòng)感造型。從后方看，寬廣的尾部營造出硬朗、健壯、堅(jiān)固的造型特點(diǎn)。尾燈也經(jīng)過重新的設(shè)計(jì)，尾箱蓋下方采用轉(zhuǎn)角造型。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　也許人們不會(huì)忘記，在2005年，當(dāng)豐田信心滿滿的帶來首款混合動(dòng)力轎車——普銳斯時(shí)，豐田絕對(duì)沒有想到會(huì)遭遇一場滑鐵盧似的境遇，并不熱銷。

　　當(dāng)然，高價(jià)是其銷售不暢的主因之一，中國人不買單。但是，目前混合動(dòng)力成為了未來新能源轎車的發(fā)展方向之一，而且普銳斯在北美市場的暢銷，似乎讓豐田再度提起信心，再次將新一代普銳斯實(shí)現(xiàn)中國本土生產(chǎn)。不過，究竟這次即將國產(chǎn)的新一代普銳斯是否能有與其前兩代車型有不同的命運(yùn)？我們拭目以待。