全球車型
S-MAX是福特汽車旗下最新的MPV車型。今年2月20日在日內(nèi)瓦車展上全球首發(fā)。4月18日，該車與福特的另一款新車Galaxy同時在位于比利時福特根克（Genk）的裝配廠正式下線投產(chǎn)，這也是福特在歐洲汽車生產(chǎn)線的最新舉動。這款車已經(jīng)于5月正式在歐洲的主要市場進(jìn)行投放銷售。
按照此前福特歐洲總裁兼首席執(zhí)行官JohnFleming在S-MAX下線時的說法，福特計劃投入7.15億歐元，開發(fā)一個新的柔性制造系統(tǒng)，以使新的車型具備更加先進(jìn)的功效。其目的是讓汽車生產(chǎn)工廠更富靈活性，從而能夠?qū)οM市場做出更迅速的反應(yīng)。
圖為福特S-MAX
盡管此前曾有消息稱長安福特將會在華生產(chǎn)一款MPV車型，但有關(guān)內(nèi)容卻未獲得廠家證實。日前，有人報料稱，他參加了福特在廣州新體育館進(jìn)行的市場產(chǎn)品調(diào)查，而對象就是福特即將推出的MPV車型。該人士同時預(yù)測該款車的價格將會在18萬-23萬之間。
早在去年年中，有人在長安福特廠區(qū)內(nèi)拍到一輛C-MAX，該車是基于新款福克斯平臺上的一款MPV，外形輪廓比歐洲兩廂版福克斯略大。
但S-MAX則是基于蒙迪歐平臺上的一款產(chǎn)品，與新Galaxy，新Land Rover Freelander和Volvo XC50共享。此外，由于S-MAX被看做是福特SAV概念車的量產(chǎn)產(chǎn)品，因此也被業(yè)內(nèi)認(rèn)為是全新蒙迪歐車系出爐的前兆。而本報此次獲得的諜照，系7月10日在四川青城山地區(qū)拍得。
目前國內(nèi)基于轎車平臺的小型MPV市場上有海南馬自達(dá)的普利馬、上海大眾途安等，價格基本在15萬-20萬左右，而基于焦點平臺的C-MAX顯然比幾個對手要小一些，而且很有可能采用福克斯的1.6L發(fā)動機(jī)，因此業(yè)界認(rèn)為，如果國產(chǎn)的話，16萬左右的售價會比較合理。
劍指奧德賽、途安
造型獨特的新款福特S-MAX是福特第一款采用了福特歐洲動態(tài)設(shè)計（Kinetic Design）造型的車型。該車型有二種，分舒適型、豪華型。車長4.7米，車寬1.75左右，總共7座、帶天窗。
圖為福特S-MAX側(cè)身
按照目前福特已經(jīng)公布的車型情況來看，S-MAX是一款定位于蒙迪歐Mondeo和Galaxy之間的車型。而Galaxy則是一款大號的多功能型乘用車。動力方面，S-MAX有包括2.5T和2.0升（功率為107千瓦）的汽油發(fā)動機(jī)，此外還有1.8TDCi（功率為96千瓦）和2.0TDCi（功率為103千瓦）兩款發(fā)動機(jī)可選。
在整體設(shè)計上，福特將其定位于融合了運動元素同時兼具家庭實用性的新產(chǎn)品。在設(shè)計上同樣在考慮整車的多功能性時，更突出了運動的元素。比較特別的是，在MPV車型上使用了車身側(cè)鯊魚鰓式進(jìn)氣口，而霧燈的擺放位置也頗為新穎。
圖為福特S-MAX側(cè)身
動力輸出方面，S-MAX 2.5升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大輸出220匹馬力。在內(nèi)部空間方面，S-MAX有26個儲物格。同時采用了5+2的布局，座椅擺放有32種組合，放到第3排座椅后最大運載能力達(dá)到了2000升，比較有特色的是后備廂的地板可向外拉出將近半米，對搬運大件物品十分方便。
圖為奧德賽
S-MAX和其他MPV相比，有著較高的底盤，達(dá)到了200mm，而甚至高于不少SUV產(chǎn)品。安全性能方面S-MAX增加了駕駛員的膝部氣囊。在歐洲，S-MAX的主要競爭對手為大眾途安，而在國內(nèi)，按照目前S-MAX的產(chǎn)品定位，包括廣本奧德賽等主流MPV產(chǎn)品都將和其競爭這一細(xì)分市場。
福特“歐洲化”
盡管在人們的觀念里，福特品牌是美國文化的象征之一，但從福特在華的產(chǎn)品引進(jìn)來看，福特更愿意中國市場認(rèn)識到其歐洲汽車公司的血統(tǒng)和基因。
從蒙迪歐上市以來，長安福特就一直強(qiáng)調(diào)，福特不是一個完全的美國公司的說法，而更多地強(qiáng)調(diào)福特是一個全球化的汽車公司，針對中國市場有特殊市場策略。
目前，在整個長安福特的產(chǎn)品營銷中，主要強(qiáng)調(diào)三點：一、歐洲的設(shè)計；二、德國的工藝；三、杰出的駕馭體驗。與上海通用本土化的營銷策略不同的是，長安福特一直在強(qiáng)調(diào)其歐洲化的產(chǎn)品設(shè)計和工藝路線。
有長安福特負(fù)責(zé)人在接受記者采訪時坦承，在企業(yè)進(jìn)行其市場和品牌調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，美國化的福特在中國消費者中的普遍觀念為大車和高油耗，而這在現(xiàn)今油價上漲、建設(shè)節(jié)約型社會的大背景下顯然不是福特以及長安福特希望看到的。因此選擇一個歐洲化的品牌內(nèi)涵有助于長安福特更好地開拓中國市場。
