如果說皇冠還算不上豐田在中國市場的支點(diǎn)，那么，預(yù)計(jì)今年10月在天津下線的MARK-X和預(yù)計(jì)明年在廣州下線的佳美則叫人心存更多期待。

天津一汽豐田新皇冠圖片

　　3月27日下午，在北京海淀區(qū)的森華創(chuàng)業(yè)豐田汽車銷售服務(wù)店的門外，入口處、車道旁、展廳內(nèi)，皇冠試乘試駕的宣傳彩畫隨處可見。推開展廳的玻璃大門，兩輛黑色皇冠(CROWN)轎車被擺放在最顯眼的區(qū)域，另一旁則是一輛進(jìn)口的豐田佳美(CAMRY)；而原展廳內(nèi)的花冠和威馳，已被放在展廳外露天“曬太陽”。

　　市場有限

　　皇冠一登場，花冠和威馳便“讓道”，這似乎是在告訴人們：豐田也許是以皇冠為支點(diǎn)，為其中國業(yè)務(wù)帶入一個(gè)騰飛的質(zhì)變。

　　的確，售價(jià)是經(jīng)濟(jì)型轎車3至5倍的高檔車，有著眾廠家無不垂涎的高額利潤，但這一市場顯然十分有限。數(shù)據(jù)顯示，2004年，雅閣3.0L共銷售5185輛，占雅閣總銷量的4.9％；君威3.0L銷售5046輛，占君威總銷量的6.9％。

　　這幾款車型都是國內(nèi)銷路頗佳的主流中高級轎車，它們一般同時(shí)具備3個(gè)不同排量發(fā)動(dòng)機(jī)型號可供選擇，但大多數(shù)消費(fèi)者并非鐘情大排量。而售價(jià)在32.8萬~48萬元之間的皇冠，所要爭搶的正是這一高端市場。