上周，最近一期的環(huán)保目錄在機動車環(huán)保網(wǎng)上被掛了出來，在附件中還有形式核準的公告列表。從這些列表中，我們又了解到了一些新車的最新信息。下面挑出了其中的8款，讓我們一起來看一看這些離上市日期最近的新車究竟有誰。

　　1.BJ7182VL /BJ7182VXL/BJ7181V/BJ7181VX-新款奔馳E級/C級

　　新款奔馳E級雖然已經(jīng)國產(chǎn)，但是，E260時尚型還并未上市。最新的型式核準信息告訴我們，未來國產(chǎn)奔馳E級不僅有時尚型的E260（1.8T渦輪增壓發(fā)動機），還有一款更加低配的1.8L 機械增壓發(fā)動機版本，這款發(fā)動機目前在奔馳C200K上應用。不僅如此，國產(chǎn)奔馳C級以前只有1.8L機械增壓版本，為了擴大產(chǎn)品的豐富度，北京奔馳將E級上應用的這款1.8L渦輪增壓發(fā)動機也帶到了C級上，這樣進一步豐富了C級的產(chǎn)品線。由于這款新C級的變速箱采用了5檔自動變速箱，因此在價格上肯定會介于C200K和C260之間。

奔馳C級  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　北京奔馳不僅在加速引進新產(chǎn)品，而且在車型的豐富度上更加考慮到了各階層人士的需求，未來奧迪將會在奔馳那里得到更多的壓力。

　　2.CAF7205A41-2011款長安福特蒙迪歐2.0T

　　福特前不久剛剛發(fā)布其2011款Facelift蒙迪歐，并且配備了全新的2.0T Ecoboost發(fā)動機，而這么快的時間內(nèi)，在環(huán)保目錄中就看到了這樣一款蒙迪歐的車型，不由的給人以驚喜。不過冷靜下來思考，這款新車和即將在8月份的莫斯科車展上展出的新車是保持一致狀態(tài)嗎？雖然CAF7205A41的發(fā)動機來自于福特西班牙公司，是一款純進口發(fā)動機，但是從其他發(fā)動機附件部件都是采用國產(chǎn)的情況來看，長安福特給我們帶來的這款2011款新2.0T或許只是在現(xiàn)款的基礎上升級了動力系統(tǒng)，外觀的設計還是沿用的北京車展上展出的2010款小改福特蒙迪歐致勝運動版。

蒙迪歐-致勝  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　盡管外觀沒有太大變化，但是動力的升級無疑更能提升性價比。這款發(fā)動機的最大功率為149Kw/5500Rpm，最大輸出扭矩為300Nm/1750-4500Rpm，雖然與新君威相比還有一定的差距，但是已經(jīng)超越了大眾的2.0TFSI，如果福特給予的定價不是太離譜，這款車型的到來無疑將改變福特目前在中級車市場的尷尬局面。

　　3.BMW535i FR71-進口版2011款寶馬535i

　　雖然寶馬在中國的工廠在不停的加長著軸距，但德國寶馬還是留了一手，從最近兩期的環(huán)保目錄來看，除了今年即將上市的國產(chǎn)寶馬535Li等三款車型之外，寶馬5系中的535i和550i還將采用進口的方式在華銷售。寶馬對于加長軸距這方面還存在一定的顧慮，畢竟，加長軸距會犧牲掉一部分操控性能。

進口寶馬5系  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　進口寶馬535i FR71的發(fā)動機是直列6缸代號為N53B30A發(fā)動機，8速雙離合變速箱。N53B30A發(fā)動機的最大功率為200Kw/6700Rpm，最大輸出扭矩為320Nm/2750-3000Rpm。不過即將國產(chǎn)的535Li將采用的是N55B30發(fā)動機，它帶有渦輪增壓、缸內(nèi)直噴和寶馬的Valvetronic技術，最大輸出扭矩為206Kw/5800Rpm，最大輸出扭矩為400Nm/1200-5000Rpm，且也配備8速雙離合變速箱。因此筆者也在考慮寶馬此時引入進口535i的動機所在，或許是寶馬基于國內(nèi)部分消費者對進口車的特殊嗜好所考慮。

　　4.TQG24E42WA4W-9-現(xiàn)代H-1輝翼

現(xiàn)代輝翼  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　 說到江淮汽車的發(fā)家史，我們不得不提到瑞風商務車，當年正是憑借著江淮與北京現(xiàn)代合資生產(chǎn)的H1商務車，江淮才得以在乘用車市場站穩(wěn)腳跟。后來因為江淮堅持走自主開發(fā)的道路，現(xiàn)代汽車才撤出了江淮汽車。不過，如今江淮瑞風依然是MPV市場上的一顆恒星。

現(xiàn)代輝翼  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　 我想對于撤出江淮這么多年來，瑞風依然活躍在MPV市場上，現(xiàn)代汽車多少有點眼紅。或許正因為如此，我們才在最新一期的環(huán)保目錄中再次發(fā)現(xiàn)了現(xiàn)代H1的身影，并且中文命名也已經(jīng)確定--輝翼。

現(xiàn)代輝翼  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　 現(xiàn)款現(xiàn)代H1在今年的北京車展上曾經(jīng)亮相，它的車身尺寸為5125/1920/1925毫米，軸距為3200毫米，與本田奧德賽和別克GL8在車身尺寸上都具有一定的優(yōu)勢，這也是瑞風在MPV市場上銷售火爆的一大亮點。動力方面，H1采用了2.4L排量的汽油機，最大功率為128Kw/6000Rpm，最大輸出扭矩為228Nm/4200RPm，配備四速自動變速箱，動力表現(xiàn)一般。

現(xiàn)代輝翼  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　 不過對于H1能否得到中國市場的認可，現(xiàn)代并沒有十分的把握，因此他們先期采用了進口的方式進行銷售，而且中文名的命名也沒有瑞納那樣大張旗鼓的造勢。韓國現(xiàn)代將對這款車如何定位，且觀市場的發(fā)展。

　　5.GA2WXTHHZL1C/ GA2WXTHHL1C三菱ASX勁炫

三菱ASX勁炫  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　 三菱ASX的引入已經(jīng)不是什么新聞，不過出現(xiàn)在了環(huán)保目錄上還是具有一定的新聞價值。前期報道三菱ASX將有2.4L發(fā)動機加6檔CVT變速箱(CVT變速箱本身是沒有檔位的，不過為了符合操控者的駕駛習慣，通過標定人為的分成了若干個檔位)和6檔手動變速箱兩種動力配置，不過從環(huán)保目錄上看，進口版本的引入有兩款車型，變速箱均為6檔CVT無極變速箱。


三菱ASX勁炫  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　6.SQR7100S120-奇瑞A1 1.0L

奇瑞A1  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　 當奇瑞只有QQ3和A1存在的時候，A1盡管銷量并不算好，但是依然是奇瑞的一款中高端A0級車。如今，奇瑞有了高端品牌中的瑞麒M1，A1的身價也不得不進行改變。從最新的環(huán)保目錄中，我們發(fā)現(xiàn)了奇瑞A1的1.0L版本車型，由此可見，A1的售價未來將會進一步降低。

奇瑞A1  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　 奇瑞A1 1.0L版本的動力系統(tǒng)與QQ3 1.0L將不會有太大的差異，再次筆者就不再贅述了。除了這款發(fā)動機之外，現(xiàn)款的1.3L發(fā)動機不久的來也要被新開發(fā)的代號為E4G13的1.3L帶VVT技術的新發(fā)動機所取代。

奇瑞A1  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　7.CSA6471MC-1.8T版本榮威W5

　　 榮威W5缺席今年的北京車展，一方面的原因是為了把觀眾的注意力都集中到榮威350身上之外，另外一個原因或許就是上汽前期開發(fā)的動力總成上了。從之前的公告信息中我們已經(jīng)知道，CSA6470MC和CSA6470AC是榮威W5的高低配版本，動力系統(tǒng)都是來自于雙龍的G32D發(fā)動機。

　　 在雙龍破產(chǎn)保護之后，上汽的榮威W5初期研發(fā)的動力系統(tǒng)或許陷入了僵局，新的環(huán)保目錄顯示，上汽將目標轉向了上汽資產(chǎn)的18K4G發(fā)動機。這款目前在榮威550和榮威750上使用的發(fā)動機最大功率為118Kw/5500Rpm，最大輸出扭矩為215Nm/2500-4500Rpm。起初我們擔心對于榮威W5超過2噸的整備質(zhì)量，這款發(fā)動機如何應付，不過上汽也考慮到了這一因素，更換了動力總成之后，整備質(zhì)量被降到了1750Kg。

　　榮威W5是上汽進軍SUV市場的首款車型，不過從目前來看，這款車型的研發(fā)工作進行的頗為不順利，1.8T的發(fā)動機對于W5的車重來說還是顯得力不從心，盡快開發(fā)出更大動力的發(fā)動機是上汽迫切需要解決的難題。

　　8.SQR7200B13T7-奇瑞B13 2.0T

　　奇瑞B13，似乎是一款非常讓我們熟悉的車型。不錯，這款奇瑞很早就計劃推出的MPV車型一度被業(yè)內(nèi)熱捧，但是從2008年之后就銷聲匿跡了，今年的北京車展上也并沒有展出。如今在環(huán)保目錄中出現(xiàn)，讓筆者不得不把思維拉回到2008年之前。

　　從環(huán)保目錄的信息來看，奇瑞威麟B13依然采用了2.0T加五速手動變速箱的動力配置，與威麟X5的動力配置相同。發(fā)動機的最大功率為125Kw/5500Rpm，最大輸出扭矩為235Nm/1900Rpm。

　　由于2.0TCI發(fā)動機已經(jīng)實現(xiàn)了批量上市，因此B13在關鍵技術上已經(jīng)達到了上市條件，因此，筆者預計這款車型將會在今年內(nèi)上市銷售，其售價也將會與江淮的瑞風較為接近，兩者將形成直接的競爭關系。

（文章來源：搜狐汽車）