近日，我們第一時間拿到了全新GL8豪華商務(wù)車的配置表，雖然內(nèi)容并不完整，但依然有不少信息值得仔細(xì)研究。作為上海通用年底的壓軸大戲，全新別克GL8豪華商務(wù)車將步入更高端的MPV細(xì)分市場。在動力系統(tǒng)、車身尺寸、高規(guī)格舒適配置和安全等多方面，全新GL8都有很大改變。

　　動力解讀——排量更低、扭矩更高

　　此次亮相的車型2.4L和3.0L各一款，代號 LT和XT應(yīng)該對應(yīng)不同配置的車款。從參數(shù)表可見，2.4L Eco智能發(fā)動機和3.0L V6 SIDI智能直噴發(fā)動機被裝備在全新GL8上，其輸出功率和扭矩與君威、君越搭載的版本略有差別，這很可能是為匹配MPV平穩(wěn)駕控的需求而做出的調(diào)教。六速手自一體變速箱為標(biāo)準(zhǔn)配置，相比五檔自動變速器而言平順性有所提升。

　　動力系統(tǒng)上，以2.4L車型為例，雖然新GL8功率高于現(xiàn)款11kW，但是達到峰值功率需要6500轉(zhuǎn)，而現(xiàn)款GL8的峰值功率在發(fā)動機5600轉(zhuǎn)時即可爆發(fā)，可以說各有利弊。相比之下，馬自達8的峰值功率120kW也是在6500轉(zhuǎn)時爆發(fā)，在這方面顯然是新GL8優(yōu)勢明顯。扭矩方面，新老GL8都能在4400轉(zhuǎn)時達到最大扭矩，得益于新技術(shù)和精心調(diào)教，新GL8排量雖然比現(xiàn)款小了0.1L，但是最大扭矩卻高出16Nm，而馬自達8最大扭矩只有204Nm，唯一的優(yōu)點也就是轉(zhuǎn)速較低了。

　　此外，從配置表可以看到，無論2.4L還是3.0L車型，新GL8都裝備了前17寸通風(fēng)碟剎和后16寸實心碟剎，這項配置還是比較實用的。

　　安全解讀——Onstar安吉星首次出現(xiàn)

　　作為通用汽車正在大力推廣的產(chǎn)品，Onstar安吉星全時在線助理的出現(xiàn)并不意外;而ABS+EBD+TCS、博世8.1版本ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)也是標(biāo)配;被動安全方面，速感車門鎖止、安全帶未系提醒和4氣囊+側(cè)氣簾（3.0L車型提供）的配備迎合了消費者的需求。

　　馬自達8在安全性能方面與新GL8不相上下，電子安全系統(tǒng)眾多，DSC的作用相當(dāng)于ESP，名稱雖不相同，但在設(shè)計目的、控制方式和追求的性能上是大致相同的。在被動安全方面，6安全氣囊的配置比較厚道，此外，自動前大燈功能也在一定程度上保障了夜間和昏暗天氣的行車安全。

　　娛樂解讀——最高裝備10.2英寸顯示屏

　　全新別克GL8豪華商務(wù)車在娛樂方面有所提升，配置表顯示，2.4L車型配備了6喇叭車載音響，40G硬盤式3D導(dǎo)航系統(tǒng)，支持DVD格式，并可以IPOD、AUX IN、USB和SD卡多路音源輸入;3.0L的乘客則更可在后排享受10.2英寸WVGA分辨率的高清液晶屏和5.1聲道10揚聲器BOSE音響系統(tǒng)，不過實際效果還有待驗證。我們目前所掌握的資料還沒有對馬自達8的娛樂系統(tǒng)描述，不過就馬自達一貫的作風(fēng)而言，娛樂系統(tǒng)應(yīng)該不會太簡陋。

　　尺寸解讀——體積明顯增加

　　從數(shù)據(jù)上我們就能看出新老GL8在外形尺寸上的差別，長寬高和軸距以及前后輪距都有所增長，感覺上新款大了一圈。而馬自達8在尺寸上不占優(yōu)勢，不過這樣并不能說明其內(nèi)部空間就一定比新GL8小多少，日系車對于內(nèi)部空間的設(shè)計還是有獨到之處的。一切待新車上市后即可知曉。

　　據(jù)了解，別克在本月底發(fā)布全新別克GL8豪華商務(wù)車的同時，還將推出2011款別克GL8商務(wù)車，它以現(xiàn)款GL8為基礎(chǔ)，對外觀進行了調(diào)整，并將配備2.4L Eco智能發(fā)動機和六速手自一體變速箱，這將使得GL8系列車型覆蓋更廣的MPV市場。

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