正值新春佳節(jié)之即，最新的222期新車準入目錄正式公布，可能是年前的新車申報工作并不急迫，本期目錄中屬于全新車型的只有標致508和騰翼C50兩款，其它都是以動力改進為主，下面就讓我們來看看222期新車準入目錄中到底有哪些值得關注的車型。

　　DC7202/7232

　　推測車型：標致508

　　去年PSA集團正式對外發(fā)布了全新設計的標致508，而此車也計劃于今年在中國投產(chǎn)并上市，目前騰訊已有國內測試車諜照出現(xiàn)，并且屬于輕度偽裝的類型，由外觀來看與國外公布的圖樣區(qū)別不是非常大，應該會在內飾細節(jié)方面根據(jù)中國消費者的口味做相應的調整。

　　動力方面的匹配計劃與雪鐵龍C5非常接近，除了C5頂級的3.0V6車發(fā)動機未能出現(xiàn)外，2.0L與2.3L兩款發(fā)動機將會搭配上市;這方面早就有相關信息證實，其實由動力總成的通用化方面考慮，這樣的搭配方案有助于廠家減緩4S店的后勤壓力，而由神龍公司旗下的標致、雪鐵龍車型規(guī)劃看，動力總成方面幾乎沒有亮點，完全通用化，標致508與C5相同也就在預料之中，未來是否會增加1.6T這樣的增壓機型來提升競爭力還需官方信息來證實。

　　目前已知的是標致508是在PSA集團(標致、雪鐵龍)的3號平臺上打造，提供四門轎車和旅行車兩種車身，四門版車身長度為4.792米，軸距為2817mm，寬度1853mm，幾乎與雪鐵龍C5重疊。

　　SVW7148/7168

　　推測車型：晶銳小改版

　　晶銳多次在新車準入目錄中出現(xiàn)，本次出現(xiàn)很有可能是小改版車型，主要是其節(jié)能減排的申報工作已經(jīng)完成，再度出現(xiàn)于目錄之中最大的可能性還是小改版車型的申報工作。

　　動力方面與前期目錄申報的數(shù)據(jù)完全一致，這更說明問題所在，同樣的發(fā)動機多次申報，總有其最終意圖，如若是小改版車型的話，國外的相關數(shù)據(jù)已經(jīng)表明實際動力數(shù)據(jù)本身的變化也不是很大，外觀方面的調整也非常簡單明了，只是針對性的做了修改，幅度不是非常大，主要是將新POLO上的保險杠更換至晶銳上，其它方面的更改更是可以視而不見。

　　CC7150

　　推測車型：騰翼C50

　　去年北京車展上長城龐大的參展陣容中的全新車型正在陸續(xù)現(xiàn)身目錄，繼上一期哈弗H6之后，騰翼C50轎車也將在本期目錄中出現(xiàn)。騰翼C50尺寸參數(shù)為4638/1775/1450mm，軸距2700mm，懸架采用前麥弗遜獨立+后雙橫臂獨立結構，完全與本田思域相同，因此在空間設計上應該是非常接近。

　　車展上對于騰翼C50公布的數(shù)據(jù)是采用長城自主開發(fā)的1.5T型發(fā)動機，編號為GW4G15T型，而下表中的發(fā)動機型號卻是GW4G15型，少了一個字母“T”，這當然就意味著此款新車采用的是1.5VVT型發(fā)動機，而非對外宣稱的1.5T發(fā)動機，作為一款軸距超過2.7米的A+級車型，采用1.5VVT型發(fā)動機比較少見，當然并非沒有，江淮和悅三廂轎車就采用了1.5L發(fā)動機，最為關鍵的則是后者整備質量高達1.35噸左右，而長城騰翼C50公布的重量數(shù)據(jù)卻是1.25公斤，少了整整一百公斤的重量，足以推動整車，畢竟江淮自產(chǎn)型1.5VVT發(fā)動機與長城1.5VVT發(fā)動機的動力參數(shù)值非常接近，當然這可能是兩者共同選擇了一個參照機型的結果。另外長城在北京車展期間公布的C50動力選配型號其實就是1.5VVT發(fā)動機，1.5T只是一種未來搭配機型，目的是為了奪人眼球，起碼在上市前期匹配完成的可能性不是非常大。

　　CA7156/7150/7136/7133

　　車型：威樂、威志、威姿、夏利N3

　　出現(xiàn)的以上車型無論是上市時間還是目錄編號都無新鮮度可言，廠家方面也未曾表明以上四款車型會有改款計劃，但是既然出現(xiàn)在新車準入目錄中自有其道理。

　　通過各方數(shù)據(jù)的對比，其申報目錄的真實目的其實非常簡單——更換發(fā)動機，天津一汽力主通過自產(chǎn)型發(fā)動機來全面替換原有的5A+、8A+型發(fā)動機，當然替換的機型本身并沒有太多突出的動力表現(xiàn)，應該是考慮到旗下車型之間的備件互通性問題。

　　SMA7242

　　推測車型：英倫出租2.4L

　　上海華普旗下的車型中能夠達到2.4L級別的車型只有引進至英國錳銅的TX4出租車型，目錄中的編號分別是SMA7241、SMA7245兩款，SMA7242算是全新出現(xiàn)的編號，但由吉利前幾屆車展中出現(xiàn)的展示車型來看，并無帝豪EC8級別的車型，本身英倫車型規(guī)劃就與全球鷹非常接近，唯一能夠想到的只能是原先的出租車，當然此次露面的編號應該另有深意——吉利最新開發(fā)的2.4D-CVVT發(fā)動機，目前這臺發(fā)動機已經(jīng)出現(xiàn)在帝豪EC8的最新目錄編號中，當然那是下一期目錄的事。

　　至于發(fā)動機本身，其實并沒有太多的疑問點，其相關參數(shù)早在09年上海車展上就已曝光，發(fā)動機型號為JLδ-4G24型，對外公布的排量為2378mL,發(fā)動機功率為120Kw/5700rpm，扭矩可達225Nm/4000~4200rpm，缸徑為88.7x96.2mm，排量方面到是與目前匹配的沈陽航天三菱的4G69S4M型完全一致，功率高出5Kw，當然兩者之間沒有任何關聯(lián)性，只是數(shù)據(jù)上的巧合，按照吉利的習慣，現(xiàn)在很多新品都會最先通過英倫品牌來最先申報目錄，早于帝豪EC8申報2.4L發(fā)動機并不奇怪。

　　JL7101/7151/7181

　　推測車型：金剛1.0L、遠景1.5L、遠景1.8L

　　對照環(huán)保目錄中的數(shù)據(jù)就可看出大致車型，當然準確性只能留待正式數(shù)據(jù)的公布，JL編號下對應的車型主要以全球鷹品牌為主，其中金剛1.0L已經(jīng)出現(xiàn)過，但是一個細節(jié)不能忽視，那就是申報的1.0L車型是三廂版本，本期出現(xiàn)的應該是兩廂金剛匹配1.0L。

　　JL7151能夠鎖定的目標分別SC5(全球鷹里叫GC5)與遠景1.5L，由發(fā)動機本身來推測，1.5DVVT匹配計劃表里目前只有遠景，主打中低端市場的GC5并不是十分迫切，當然也不排除匹配的可能性，畢竟只是目錄申報登記，并不代表未來必須上市銷售。

　　JL7181申報的目的與英倫SC7完全一致，正是為了1.8DVVT與6AT的配套組合，兩者除了外觀細節(jié)有變化外，整車相關參數(shù)幾乎一樣，SC7先期完成匹配測試，對于遠景而言也就完成了同樣的測試工作，甚至連ECU的調整都可以免除，緊隨SC7申報目錄也就在情理之中。

　　LZW7108/7128

　　推測車型：原樂馳

　　寶駿是上汽通用五菱最新推出的品牌，計劃中即將上市的寶駿轎車直接采用通用老凱越底盤開發(fā)而來，而目前在銷的樂馳微車也會納入寶駿品牌內，光看本期目錄中的編號就能知曉這是什么車型，0.8L與1.2L發(fā)動機正是現(xiàn)銷版樂馳的動力排量，目前不知道外觀方面是否會做相應的變更，但由目錄僅有的信息來看，應該不會有太多變化，頂多是LOGO上的變更。

　　SQR7131

　　推測車型：A1 1.3DVVT

　　車型本身不是太好判斷，好在“輕型汽車燃料消耗量”里傳達出了非常正確的信息——奇瑞A1，老車型重復申報目錄甚至重新登記一個全新目錄編號可以說是屢見不鮮，不過這次有所不同，請注意發(fā)動機環(huán)節(jié)多出了一個SQRE4G13型發(fā)動機，這是全新開發(fā)的第二代發(fā)動機，動力參數(shù)為70Kw/6000rpm、130Nm/4000~4500rpm，整機重量相比現(xiàn)在A1上匹配的SQR473F(1.3L)減輕了15公斤，由燃料消耗公布的數(shù)據(jù)來看，也確實減輕了10公斤的整備質量，動力提升、重量減輕，這對油耗表現(xiàn)來說是個不錯的信息，5.9L/100Km的數(shù)據(jù)對于一臺1噸多點的微車而言已經(jīng)算是不錯的數(shù)據(jù)。

　　除了更換發(fā)動機外，另一個優(yōu)點集中于內飾的全新造型，整個內飾計劃是以降低成本為主線，以期提升A1的市場競爭力，如若動力方面也能實現(xiàn)目錄中的配置話，還是能夠吸引到諸多微車購買者的關注。