[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]同級別競爭對手的接連發(fā)力，讓標(biāo)致終于決定在緊湊型車市場有所改變。繼中級車508之后，三廂308也成為東風(fēng)標(biāo)致在今年的第二款重量級新車。這款由中國研發(fā)中心與標(biāo)致總部為全球市場聯(lián)手打造的新車，能否提升標(biāo)致在緊湊型車市場的競爭力？下面就讓我們一起結(jié)合市場現(xiàn)狀和308自身實力來展望一下它的市場前景。

　　國產(chǎn)308首推三廂版

標(biāo)致308三廂版諜照

　　從目前已知的消息來看，標(biāo)致308系列將首推三廂版。瀏覽一下東風(fēng)標(biāo)致現(xiàn)有產(chǎn)品線不難發(fā)現(xiàn)，其在三廂緊湊型車市場除了307三廂版之外還有尺寸更大的408。而307并不會被垂直換代掉，將與308同堂銷售。三廂308、三廂307、408三者如何協(xié)調(diào)市場需求，東風(fēng)標(biāo)致又給自己出了一道難題。

標(biāo)致308三廂版諜照

　　大眾高爾夫和日產(chǎn)新騏達(dá)月銷量穩(wěn)定在萬輛之上、福特福克斯兩廂版銷量優(yōu)于三廂版，客觀銷售數(shù)據(jù)已經(jīng)從一個側(cè)面反應(yīng)出兩廂緊湊型車已逐漸被消費(fèi)者認(rèn)可這一事實，在這樣的市場大環(huán)境下，東風(fēng)標(biāo)致沒有選擇“現(xiàn)成”的兩廂308而是推出三廂版車型。這樣的策略是否成功還要看看上市后的銷量情況。

　　車長4558mm 車身尺寸相比307三廂版有增加

  
左：海外版308兩廂 右：東風(fēng)標(biāo)致307三廂

　　新款車型的車身尺寸在老款車型基礎(chǔ)上有所增加，這是目前國際車壇的一大流行趨勢，東風(fēng)標(biāo)致當(dāng)然也不會例外。據(jù)太平洋汽車網(wǎng)得到的相關(guān)資料顯示，三廂版308車型的長寬高分別為4558mm、1805mm、1505mm，軸距為2612mm;與三廂版307車型的4481mm、1746mm、1526mm和2612mm相比，三廂版308在車身長度、寬度方面有所增加，車身高度稍有降低，軸距則保持不變。與兩廂308的4276 mm、1821 mm、1519 mm和2608 mm相比，國產(chǎn)三廂版車型在車身寬度、高度方面略低于海外車型，而軸距則多出4mm。底盤數(shù)據(jù)的差異，讓我們不能斷定國產(chǎn)308三廂與海外版308平臺相同。

　　輪距方面，國產(chǎn)三廂版308車型的前后輪距為1525mm、1522mm，相比三廂版307車型的1505mm/1489mm，有了明顯提升。即便是與408的1522mm/1503mm相比，三廂版308也可以獲得些許優(yōu)勢。國產(chǎn)308三廂的輪距同樣與歐版兩廂308(前1531 mm/后1526 mm)完全不同。

　　“308三廂版是不是就是拿307三廂版小改而來的車型?是不是如同206改207那樣？”身邊的一位朋友曾經(jīng)向筆者提出過這樣的疑問。對于這個問題，筆者目前還不能給出明確答案。我們只是從官方了解到這是中國研發(fā)中心和標(biāo)致總部聯(lián)合針對全球市場開發(fā)的一款新車。

　　動力系統(tǒng)與307相同 相比歐版車型有縮水

　　動力系統(tǒng)方面，國產(chǎn)308三廂版采用1.6L、2.0L兩款自然吸氣發(fā)動機(jī)加5速手動、4速手自一體變速箱的動力組合，這也與307、408、世嘉等神龍旗下緊湊型車完全相同。

　　入門級1.6L車型的最大功率、扭矩分別為78kW/5750rpm、142N.m/4000rpm;高端2.0L車型為108kW/6000rpm、200N.m/4000rpm。油耗方面，工信部公布的油耗數(shù)據(jù)顯示，308 1.6L車型的百公里綜合油耗為手動擋7.3L、自動擋7.6L;2.0L車型為手動擋7.9L、自動擋8.2L。

　　與歐洲市場銷售的308相比，國產(chǎn)308三廂在動力系統(tǒng)方面的縮水非常明顯，1.6T、1.6L VTi發(fā)動機(jī)和6速手動、6速手自一體變速箱均未能出現(xiàn)。就動力系統(tǒng)的技術(shù)含量而言，國產(chǎn)308相比競爭對手毫無優(yōu)勢。

　　配置水平可以讓人滿意 期待ESP系統(tǒng)是標(biāo)配

408全系標(biāo)配esp系統(tǒng)

　　配置方面，國產(chǎn)308三廂版應(yīng)該不會讓消費(fèi)者有太多不滿，因為老款307的表現(xiàn)已經(jīng)基本達(dá)到同級別車平均水平。安全配置方面，308三廂應(yīng)該可以提供ABS+EBD、EVA緊急制動輔助裝置、ASR牽引力控制系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定程序、前排雙氣囊、前座側(cè)氣囊、前后貫穿式側(cè)氣簾、電子防眩目內(nèi)后視鏡、前后霧燈、倒車?yán)走_(dá)等配置。考慮到有越來越多的消費(fèi)者在購車時開始關(guān)注行車安全，筆者認(rèn)為308三廂版如果像408一樣厚道，將ESP系統(tǒng)作為全系車型的標(biāo)配，那么將大大提升其市場競爭力。

 
裝配在307上的雙氣囊及電動天窗等配置均會出現(xiàn)在308的配置單中

　　舒適性配置方面，電動調(diào)節(jié)駕駛員座椅、電動天窗 、電動可折疊外后視鏡、雙區(qū)智能恒溫空調(diào)、光感式智能大燈、車速感應(yīng)式智能雨刮器、行車電腦、遙控鑰匙、多碟CD音響系統(tǒng)等配置，應(yīng)該會出現(xiàn)在三廂版308的配置單中，以滿足消費(fèi)者對舒適性的需求。

　　預(yù)計售價10.98萬元起 市場前景不容樂觀

　　國產(chǎn)308三廂要賣多少錢，這恐怕是標(biāo)致車迷最為關(guān)心的問題。從車身尺寸、市場定位來看，“小一圈”的308三廂顯然沒有理由在價格上超越408的12.19萬元。結(jié)合世嘉、307三廂兩款車型10.88萬元、10.68萬元的官方售價和目前緊湊型車市場現(xiàn)狀，308三廂版車型的起步價格極有可能定在10.98萬元左右。

　　對于任何一款新車來說，躋身主流車型行列、在市場上熱銷當(dāng)然是它的終極目標(biāo)，但從目前的市場情況和消費(fèi)者需求來分析，國產(chǎn)308三廂版壓力重重。308三廂不得不首先面臨來自同門兄弟的壓力。在經(jīng)銷商大幅度讓利之后，408的實際成交價格已經(jīng)低于11.5萬元?？紤]到國人對大車的偏愛，相信大多數(shù)鐘情標(biāo)致的消費(fèi)者會更樂意加點錢買個大點的408。來自雪鐵龍的世嘉，是308三廂的又一直接競爭對手，市場售價低至9.5萬元之下，讓世嘉的性價比優(yōu)勢非常明顯。在品牌形象、性能特點非常接近的情況下，308三廂怎樣才能讓消費(fèi)者放棄世嘉而接受自己的高價呢？

　　考慮到國內(nèi)10~15萬元緊湊型車市場在世嘉、408之外還有?？怂?/a>、科魯茲、朗逸、新寶來等品牌和賣相俱佳的實力派車型，綜合實力一般的308三廂躋身熱銷車的行列難度不小，除非它的市場售價像世嘉一樣降至9.5萬元以下。

　　隨著308三廂的即將登場，307的命運(yùn)也開始受人關(guān)注。神龍在8萬元左右家用車市場存在嚴(yán)重斷檔，據(jù)了解，標(biāo)致將采用同步銷售的策略，讓這款標(biāo)致老車在中低端市場發(fā)揮余熱，去和凱越、伊蘭特等韓系車型爭取市場份額，以提升神龍汽車的整體銷量。