上市已有兩年的和悅RS憑借其靚麗的造型博取了眾多消費(fèi)者的青睞，雖然家用MPV不屬于市場主流車型，但在這塊細(xì)分市場上江淮和悅RS依然獲取了不俗的銷售業(yè)績，而江淮本身也并未固步自封，近期的專利申報(bào)圖表明江淮正在著手改進(jìn)和悅RS，很有可能以2012款的身份推向市場。

　　【新款和悅RS申報(bào)圖與現(xiàn)款和悅RS對比】

　　此次申報(bào)的車型編號(hào)依然是BMPV，這是和悅RS上市前被廣為流傳的編號(hào)，由此可見此次申報(bào)的BMPV與現(xiàn)銷版和悅RS并無換代區(qū)別，按照江淮的規(guī)劃，都會(huì)在新車或者換代車型之后冠之以“II”以示區(qū)別。

　　【現(xiàn)款和悅RS】

　　其實(shí)除了編號(hào)上相同之外，注意大燈下沿透露的輪廓，申報(bào)圖雖然僅僅出現(xiàn)一個(gè)前保險(xiǎn)杠造型，但與和悅RS大燈下沿輪廓完全吻合，相外一刀切的大燈邊線很容易辨別，說明兩者之間并無結(jié)構(gòu)上的變更，也符合facelift的更改原則：即不更改車身結(jié)構(gòu)的情況下盡量取得視覺上的改善。

　　【現(xiàn)款和悅RS】

　　與現(xiàn)銷版和悅RS兩相對比可以很容易的發(fā)現(xiàn)更改細(xì)節(jié)全部涉及前保險(xiǎn)杠、前進(jìn)氣格柵及其周邊蓋板飾件這些易于變更而無需傷筋動(dòng)骨的區(qū)域;最大的變化首先是進(jìn)氣格柵周邊覆蓋件與前保險(xiǎn)杠由原先的分割式更改為一體化設(shè)計(jì)，整體感更強(qiáng)，當(dāng)然一旦發(fā)生碰撞，則意味著全部需要更換，利與弊共存;此外為了凸顯新舊版本的順延關(guān)系，江淮刻意將U型前保造型予以保留，只不過輪廓線條不如老版的立體感強(qiáng)烈，但是線條的運(yùn)用卻是非常的豐富生動(dòng)。

　　【新款和悅RS申報(bào)圖】

　　除此之外，取消了隔斷設(shè)計(jì)的進(jìn)氣格柵周邊蓋板飾件也做了造型修改，兩側(cè)非常明顯的各自增加一條加強(qiáng)筋骨線，類似雙U型設(shè)計(jì)，側(cè)面看立體感凸顯，實(shí)際效果如何還需相關(guān)諜照支持;進(jìn)氣格柵整體型面給人的感覺好像有所縮小，其實(shí)是格柵下沿向下延伸的結(jié)果，整個(gè)下沿處于前大燈底線下方，而現(xiàn)銷版車型則正好相反，好處是提升了發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，當(dāng)然相應(yīng)的是保險(xiǎn)杠上的輔助進(jìn)氣口尺寸縮小;另外一個(gè)非常明顯的變化則是前霧燈框尺寸也做了相應(yīng)的縮小處理，以便與輔助進(jìn)氣口的尺寸相匹配，這與現(xiàn)銷版的思路相一致。

　　【現(xiàn)款和悅RS】

　　目前Facelift版本的和悅RS暫時(shí)只出現(xiàn)了這一個(gè)前保險(xiǎn)杠的更改圖樣，其它外觀覆蓋飾件是否會(huì)做相應(yīng)的改動(dòng)則需觀望，不過由前大燈未做調(diào)整這個(gè)細(xì)節(jié)來判斷，可能的更改方向還是能夠大致判斷出來，基本上就是前后保險(xiǎn)杠、內(nèi)飾中控臺(tái)造型細(xì)節(jié)上的調(diào)整等。

　　【現(xiàn)款和悅RS】

　　雖然和悅RS與和悅?cè)龓灿靡粋€(gè)平臺(tái)，但在外觀造型上則更為靠近A0級的同悅，雖然在霧燈框等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)上略有區(qū)別，總體而言前端造型上的思路幾乎是一致的，這不由的讓人聯(lián)想到是否同悅也會(huì)做相應(yīng)的改進(jìn)設(shè)計(jì)的問題，這方面不能排除在外，雖然同悅剛剛推出了CROSS版本，但是前保的更改并不涉及車身結(jié)構(gòu)層面，只要江淮愿意，可以迅速做出調(diào)整，當(dāng)然這還只是限于推測，具體還要視實(shí)車諜照而定，搜狐金狐諜將會(huì)密切關(guān)注和悅RS更多地變更動(dòng)向。

　　去年江淮曾有一款在研的BSUV專利申報(bào)圖曝光引起了眾人的關(guān)注，時(shí)尚的造型引人遐想。不過僅憑一張效果圖無法確定其量產(chǎn)式樣，最近一張最終的定型版諜照與效果圖，明確了其外觀，造型果然有變動(dòng)。根據(jù)網(wǎng)友最新上傳的諜照與效果圖的造型來分辨，其整體風(fēng)格延續(xù)專利申報(bào)圖中的造型，而在前后端造型方面做了細(xì)節(jié)調(diào)整。

　　新車編號(hào)為SII，前面的S字母應(yīng)該是特指SUV的意思，而II可能是指第二個(gè)造型方案，而專利申報(bào)圖中的編號(hào)是BSUV，兩者是否有直接聯(lián)系目前不好下結(jié)論，不過從輪轂造型、車廂側(cè)窗輪廓、側(cè)腰線設(shè)計(jì)來對比非常接近，初步判斷為原有的BSUV車型的最新改版造型。

　　【最新的編號(hào)為SII，疑似江淮BSUV諜照與效果圖】

　　【和銳RS，其與和悅系列共享平臺(tái)】

　　涉及外觀層面的改動(dòng)主要是前后端，類似facelift的策略，也就是說整車結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)變動(dòng)可能不是非常大，而是針對現(xiàn)有的造型風(fēng)格趨勢做了適應(yīng)性調(diào)整，以便上市銷售后不至于在造型方面落伍對手。新造型的整體風(fēng)格更接近于iX35，而其腰身線條與新勝達(dá)有些類似。至于臉譜造型，碩大的前霧燈框配合倒梯型輔助進(jìn)氣口倒是有些福特Kuga的感覺。整體線條流暢，不拖泥帶水，說明江淮的造型選取方案相當(dāng)老道，起碼在和悅系列上早有體現(xiàn)。當(dāng)然造型設(shè)計(jì)主要由江淮設(shè)立在意大利的造型室來主導(dǎo)完成，雖然江淮有派駐造型人員跟蹤整個(gè)設(shè)計(jì)流程，但是否參與其中不得而知。例如愿景(VISION)概念車就有參與，但是涉及量產(chǎn)版可能考慮到切實(shí)的銷量問題，恐怕監(jiān)工的成分更多一些。

　　【之前海外曝光的BSUV效果圖】

　　另外，在其它細(xì)節(jié)層面也做了很大調(diào)整，例如外后視鏡安置區(qū)、新增車頂行李架等等，變化還是相當(dāng)明顯的。

　　根據(jù)效果圖與申報(bào)圖的對比，側(cè)面設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)也有相應(yīng)的調(diào)整。特別是后門造型變化很大，與現(xiàn)代iX35有點(diǎn)接近，不過側(cè)窗輪廓說明結(jié)構(gòu)變化不大，只是針對型面外觀做了更改，以便于節(jié)省研發(fā)時(shí)間。至于老版造型是否有測試車，目前沒有相關(guān)諜照可供參照。如若沒有，雖然節(jié)省了結(jié)構(gòu)研發(fā)時(shí)間，但在測試環(huán)節(jié)方面依然要耗費(fèi)更多的時(shí)間。

　　【之前海外曝光的BSUV效果圖】

　　根據(jù)信息提示，其與和悅系列共享平臺(tái)，但其離地間隙勢必要抬高，這會(huì)影響到整車穩(wěn)定性問題，通過申報(bào)圖與諜照可以看出江淮可以壓低了整車高度。雖然會(huì)適當(dāng)犧牲頭頂空間，但為了穩(wěn)定性必須做出相應(yīng)的調(diào)整，不過離地間隙的提升依然需要通過測試來調(diào)整，等同于全新設(shè)計(jì)一款車型。此外，軸距、車身尺寸是否與和悅RS相同也會(huì)影響到測試進(jìn)度，如若相同，則類似和悅RS提升高度變形出一款CROSSOVER版本，不過根據(jù)諜照中的車型情況來分析，這個(gè)可能性不太大，起碼BSUV初期的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)與和悅平臺(tái)無關(guān)。

　　另一個(gè)非常易辨的變化就是尾部造型做了同樣的調(diào)整，思路與前期曝光的眾泰T600接近，幾乎都將目光瞄準(zhǔn)了奧迪Q5，相比原始的BSUV設(shè)計(jì)，竟然搭配更和諧，看來奧迪的經(jīng)典式設(shè)計(jì)確實(shí)容易搭配。

　　尺寸方面，與和悅RS側(cè)面對比后就能非常清晰的看出兩者尺寸變化相當(dāng)大，注意和悅RS的后門長度大約是前門的三分之二，而SII或BSUV的后門長度只有前門的一半，說明軸距有減少，目測SII的軸距大概是2610mm到2640mm左右，整車后備箱也明顯短于和悅RS，其車身長度估計(jì)在4.4~4.5米左右，尺寸更為緊湊。當(dāng)然結(jié)構(gòu)方面的更改帶來的好處是整備質(zhì)量可能減輕，更能適應(yīng)小排量機(jī)型的匹配，當(dāng)然以上都只是根據(jù)外觀方面得出的數(shù)據(jù)推測，最終數(shù)據(jù)還需要江淮官方來證實(shí)。

文/搜狐汽車