【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】海馬日前披露了旗下兩款新車的最新資料，同時(shí)“非正式”地發(fā)布了未來(lái)3年新產(chǎn)品規(guī)劃。

　　海馬汽車方面人士坦言，目前自主品牌正同時(shí)面臨合資品牌和合資自主品牌雙重市場(chǎng)壓力，生存處境十分艱難，而海馬的產(chǎn)品在市場(chǎng)中，除去操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性以外，并無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)。從2006年結(jié)束與馬自達(dá)的合資開始，海馬汽車就一直在進(jìn)行“去馬自達(dá)化”的工作。但是目前，海馬的主力產(chǎn)品中，馬自達(dá)的痕跡還是十分明顯，海馬認(rèn)為現(xiàn)在海馬的產(chǎn)品線正處在一個(gè)新老交替的階段當(dāng)中。而在未來(lái)幾年中，海馬將有意識(shí)地隨著產(chǎn)品的更新逐漸形成自己的設(shè)計(jì)和技術(shù)風(fēng)格。

　　在未來(lái)幾年中，海馬會(huì)對(duì)微車以外的全線產(chǎn)品進(jìn)行更新?lián)Q代，同時(shí)，面向中高級(jí)車市場(chǎng)推出包括轎車、MPV、SUV在內(nèi)的多類產(chǎn)品。不過(guò)市場(chǎng)變化日新月異，以下計(jì)劃也只能是“僅供參考”。

　　此外值得留意的是，海馬將改變以往按產(chǎn)地劃分車標(biāo)的做法，目前用在海口基地出產(chǎn)車型身上的“鯤鵬”車標(biāo)將應(yīng)用于除微車外的所有車型。

　　海馬汽車人士也表示，海馬未來(lái)也將著力于提升產(chǎn)品的技術(shù)含量、品質(zhì)并由此逐步提高品牌溢價(jià)能力。這些方面的情況，其實(shí)我們從這次實(shí)拍的兩款產(chǎn)品的一些配置和技術(shù)上也能看出來(lái)。

● ZM2：海馬新一代入門緊湊級(jí)轎車 明年2季度上市

　　ZM2是海馬面向緊湊級(jí)車市場(chǎng)的一款新產(chǎn)品，它的定位將略略低于現(xiàn)有的福美來(lái)三代和海福星車型。本次實(shí)拍的車型僅會(huì)有個(gè)別細(xì)節(jié)與最終量產(chǎn)版不完全一致，并且這輛車的配置也不能代表最終量產(chǎn)車型的某一個(gè)具體版本的配置。目前，有傳言指出ZM2最終會(huì)定名V30，從本次海馬披露的ZM2油耗數(shù)據(jù)，以及工信部公布的油耗數(shù)據(jù)來(lái)看，此傳言有一定的可信度，但V30和ZM2的功率數(shù)據(jù)卻并不相同。根據(jù)我們之前的報(bào)道，V30即將在本月底開幕的廣州車展上正式發(fā)布，到時(shí)候這個(gè)謎底就可以揭開了。

 
工信部公布的兩款V30車型的油耗和部分參數(shù)資料(點(diǎn)擊小圖可放大)

　　根據(jù)目前公布的資料，ZM2的風(fēng)阻系數(shù)為0.27，應(yīng)該屬于同級(jí)別中較為理想的水準(zhǔn)。

　　從車輛造型、尺寸、還有個(gè)別部件看，這輛車實(shí)際上很可能就是丘比特的三廂長(zhǎng)軸距版。它與丘比特的關(guān)系應(yīng)當(dāng)類似于鋒范相對(duì)于飛度的關(guān)系。也許這也是這輛車定位在入門緊湊級(jí)車型這一市場(chǎng)的原因。

　　據(jù)悉，ZM2（至少在高配車型上）將配備包括有ABS、BAS、ESP、6安全氣囊等在內(nèi)的多項(xiàng)安全技術(shù)。

　　根據(jù)海馬方面透露的信息，ZM2將配備型號(hào)為HMA GN15-VF的發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載可變氣門正時(shí)及電子油門技術(shù)，最大功率77kW(105PS)/6000rpm，最大扭矩142Nm/4000rpm，百公里最低油耗為5.9L。

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● B11：海馬全新高端中級(jí)車 明年三季度上市

　　B11則是北京車展上展出的“曜”概念車的量產(chǎn)的車型代號(hào)，據(jù)介紹，它的外觀造型與技術(shù)規(guī)格已經(jīng)基本定型，但由于內(nèi)飾的設(shè)計(jì)尚未確定，這次海馬并沒有向我們展示車輛內(nèi)飾的情況。從這次實(shí)拍的圖片看，B11的造型與“曜”概念車并無(wú)太大區(qū)別，所有細(xì)節(jié)的調(diào)整似乎都是為了符合批量生產(chǎn)的工藝需求以及成本控制的需求而進(jìn)行的。

　　由于B11離完全定型還有一段時(shí)間，因此從照片上可以展現(xiàn)的東西也就這么多了。此外，海馬也已經(jīng)公布了一些關(guān)于這款車的配置資料：風(fēng)阻系數(shù)0.27、2.0L雙可變正時(shí)氣門發(fā)動(dòng)機(jī)+6MT/6AT的動(dòng)力總成、雙叉臂獨(dú)立前懸掛/四連桿獨(dú)立后懸掛的底盤設(shè)定。ESP、定速巡航、一鍵啟動(dòng)等中級(jí)車常見配置計(jì)劃中也都會(huì)出現(xiàn)在這款車的至少是高配車型上。

　　從上面公布的這些資料來(lái)看，B11的配置先進(jìn)程度與當(dāng)今主流合資中型車已經(jīng)不相上下了，而且造型也完全達(dá)到了合資車型的水準(zhǔn)，因此只要定價(jià)合理，我相信它的市場(chǎng)前景不會(huì)成為什么問題。唯一的問題（其實(shí)消費(fèi)者應(yīng)該也不會(huì)太重視）是從這兩款新車的造型看，至少在設(shè)計(jì)層面上，海馬新一代車型暫時(shí)還看不出來(lái)一個(gè)明顯的家族風(fēng)格。

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　　編輯總結(jié)：海馬本次展示的兩款產(chǎn)品，以及宣示的策略都展現(xiàn)出了他們通過(guò)新產(chǎn)品來(lái)扭轉(zhuǎn)市場(chǎng)頹勢(shì)的決心。當(dāng)然，未來(lái)數(shù)年間合資品牌亦會(huì)可能祭出更多新產(chǎn)品和新技術(shù)來(lái)維持他們的優(yōu)勢(shì)，因此海馬和其他自主品牌一樣，仍將面臨巨大的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)壓力。