大眾正在考慮讓新一代的Polo引入更具有性價(jià)比的高性能車(chē)型--Polo GT，定位將低于Polo GTI，擁有不錯(cuò)的性能;此外，一款柴油版的Polo GTD也在計(jì)劃中。

　　其實(shí)如果了解Polo歷史的話就會(huì)知道，Polo GT在歷史上曾經(jīng)出現(xiàn)過(guò)多次，最早的時(shí)候可以追溯到1986年，那時(shí)候第二代Polo發(fā)布之后，大眾也讓Polo引入類(lèi)似于高爾夫那樣的高性能版，首款車(chē)型就是Polo GT G40，搭載1.3升的機(jī)械增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有114馬力的最大功率以及150牛米的最大扭矩，這在當(dāng)時(shí)是一個(gè)很了不起的數(shù)字了。

　　不過(guò)，從1994年開(kāi)始的第三代Polo開(kāi)始，大眾就沒(méi)有再生產(chǎn)過(guò)Polo GT車(chē)型了，原因是高爾夫GTI已經(jīng)深入人心，因此Polo的高性能車(chē)型對(duì)應(yīng)GTi的稱謂自然順理成章。而到了2002年的時(shí)候，第四代Polo再次出現(xiàn)了Polo GT的身影，這一款對(duì)應(yīng)1.9TDI柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的車(chē)型(其實(shí)更應(yīng)該稱之為Polo GTD)，具備128馬力的最大功率以及310牛米的最大扭矩，雖說(shuō)打上了GT的標(biāo)志，但是實(shí)際上在性能方面表現(xiàn)算不上多出色，其0-100公里/小時(shí)的加速超過(guò)9秒。而第四代Polo的GTI車(chē)型則對(duì)應(yīng)了1.8T的發(fā)動(dòng)機(jī)，性能表現(xiàn)更加優(yōu)異，因此Polo GT幾乎被人忘卻。 

　　而這次大眾計(jì)劃復(fù)產(chǎn)Polo GT顯然是為了提供消費(fèi)者更多的選擇。從目前的情況來(lái)看，Polo GT可能會(huì)搭載1.4升的TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，但是發(fā)動(dòng)機(jī)方面會(huì)比普通版本的90千瓦有很大的提高，最大功率達(dá)到115千瓦(154馬力)，這個(gè)功率甚至達(dá)到了目前EA888系列的1.8TSI發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力水準(zhǔn)了。

　　高爾夫GTD則將搭載了大眾全新的1.6TDI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率77千瓦，這款發(fā)動(dòng)機(jī)最大的賣(mài)點(diǎn)就是省油，百公里5升左右的油耗自然吸引人，加上本身不錯(cuò)的動(dòng)力輸出，會(huì)是那些務(wù)實(shí)消費(fèi)者的最佳選擇之一。 

　　其他方面，Polo GT以及Polo GTD在外觀方面會(huì)借鑒Polo GTI的設(shè)計(jì)，大尺寸輪轂、運(yùn)動(dòng)化的包圍等等悉數(shù)出現(xiàn)，同時(shí)內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)風(fēng)格等也都同GTi之間差異不大。

　　目前有消息稱大眾的這兩款車(chē)型很可能會(huì)在今年年底之前率先在歐洲市場(chǎng)上市，隨后推向亞洲市場(chǎng)。

　　(文/騰訊汽車(chē))