經(jīng)過漫長(zhǎng)的數(shù)個(gè)月的等待，現(xiàn)在我們終于迎來了消息，關(guān)于渦輪增壓版本的2011款起亞獅跑的情況。盡管進(jìn)行了升級(jí)，并且在油耗的表現(xiàn)上面也比普通的版本更加優(yōu)秀，但是獅跑的SX版本還是在定價(jià)上面得到了起亞的關(guān)照。

　　獅跑 SX的前輪驅(qū)動(dòng)版本售價(jià)從25,795美元（折合人民幣約莫17萬）起，全輪驅(qū)動(dòng)版本售價(jià)從27295美元（折合人民幣約莫18萬）起。獅跑 SX采用的發(fā)動(dòng)機(jī)是Theta II的2.0升的渦輪增壓直噴式4汽缸版本，最大輸出功率為256馬力，扭矩峰值達(dá)到264磅·英尺。車輛在高速公路上面的油耗為27英里每加侖，這也使得起亞成為了現(xiàn)在市面上最為省油的一款交叉車型。

　　SX版本配備的其他裝備包括了特制的18英寸的合金輪轂，6檔自動(dòng)變速箱，有著SX特征的前柵格，雙排氣管，經(jīng)過修正的側(cè)臺(tái)，運(yùn)動(dòng)化處理的懸掛，防眩目后視鏡、通風(fēng)真皮座椅、一鍵啟動(dòng)以及7揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)等等。

　　至于在車子的內(nèi)部，這款SX也進(jìn)行了部分的升級(jí)，包括采用了鋁質(zhì)的車門內(nèi)側(cè)裝飾件，新款的儀表盤，獅跑 SX獨(dú)有的橙色和藍(lán)色相匹配的裝飾件，方向盤上面的橙色綴飾，座椅上面的藍(lán)色綴飾等等。

　　由于渦輪采用了雙軸渦輪增壓技術(shù)，所以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠有效的減少普通渦輪的滯后性。車子整體的表現(xiàn)只比獅跑 LX 和獅跑EX上面采用的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)差一點(diǎn)點(diǎn)而已，而上面提到的2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率可以達(dá)到176馬力，油耗表現(xiàn)則為22英里每加侖/31英里每加侖（城市道路/高速公路）。

　　獅跑 SX會(huì)在這個(gè)月的遲些時(shí)候出現(xiàn)在經(jīng)銷商的櫥窗里面。