[太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道]大眾速騰自2006年上市以來，已經(jīng)有5個年頭了。日前，太平洋汽車網(wǎng)曝光了一組換代車型NCS的諜照，相信不久的將來速騰就將會被NCS所取代。實際上，大眾速騰的換代車型NCS已經(jīng)登陸北美市場，汽油發(fā)動機車型售價1.65—2.14萬美元（約合10.68-13.86萬元人民幣），那么NCS究竟是什么樣的，它和速騰有哪些區(qū)別呢? 

　　車型歷史：與中國的淵源頗深

1985年捷達

　　NCS由德國、中國和北美地區(qū)的大眾設計師共同打造。該車型在北美的名稱依然是Jetta（捷達）。說到Jetta（捷達）大家自然會想到，一汽大眾第一輛國產(chǎn)的緊湊型轎車——一汽大眾捷達。該車在1985年投放歐洲市場，在上個世紀90年代初引進國產(chǎn)。隨著三廂車在歐洲市場的逐漸萎縮，目前Jetta（捷達）已經(jīng)成為大眾汽車專門為北美市場定制的車型。再加上大眾三廂轎車在中國市場上的紅火銷量。因此，全新一代捷達（NCS）也就成為了德方主導下，為中、美兩個市場度身打造的項目。

　　外觀：更加大氣舒展

　　外觀方面，全新NCS的車頭更加扁平，進氣格柵沿用了大眾家族化的設計，多邊形前燈顯得十分穩(wěn)重。如張開的鯊魚嘴般的保險杠進氣格柵在平和的氣氛中隱藏了一絲進攻性。我把視野轉移到的車身側面，NCS的A柱迎角比前作速騰更大。高高的腰線從前燈貫穿到尾燈，使該車顯得立體感十足。NCS的后背箱略帶下傾角，與C柱連成一條柔和的曲線，看起來十分協(xié)調(diào)。

 　　細節(jié)方面，美國版的NCS的多邊形前燈看起來十分犀利。前燈由兩層組成上面一層是鹵素的近光燈、遠光燈和示寬燈；下面是傳統(tǒng)燈泡的轉向燈。預計NCS引入國內(nèi)后，出于成本考慮，氙氣大燈依然會作為選裝配置。全新設計的17英寸鋁合金多幅輪轂更是增加了該車的穩(wěn)重感。五邊形后視鏡和尾燈則和出自同樣設計團隊的新帕薩特十分相似。

　　內(nèi)飾：中庸路線略有改變

NCS內(nèi)飾

 
速騰（左）和帕薩特（右）內(nèi)飾圖

 　　大眾汽車的家族化風格必然也會貫徹到NCS上，不過NCS的內(nèi)飾設計相對于以往的產(chǎn)品更加富有個性。突出運動性很多緊湊型汽車的特點，NCS內(nèi)飾設計改變了大眾速騰的設計中庸風格，中控臺與儀表版由曲線勾勒成為一體。傾斜向駕駛員的中控臺顯得更加活潑，更加符合該車的定位。

 　　雖然在整體設計上NCS有了一定的個性。在內(nèi)飾細節(jié)方面，NCS卻充分體現(xiàn)了大眾汽車家族化特點，音響主機、儀表盤車窗調(diào)節(jié)按鈕和后視鏡調(diào)節(jié)按鈕依然是大眾的典型風格。幾乎所有的大眾車型上都可以看到這樣的儀表盤和音響主機。 雖然這樣的設計乏善可陳，但是對于那些大眾汽車的車主，當他購買了新的大眾汽車時可以找到一種很熟悉的親切覺，并且各項操作可以很快上手。

　　加長軸距讓車內(nèi)空間加大

　　NCS在上一代車型-速騰的基礎之上將2578mmde的軸距加長到2650mm，加長了72mm，車長也增加到4.6米。從上面的兩幅圖中我們就可以看到，由于軸距的增加，NCS在車內(nèi)空間上比前款車型—速騰有了較大的提升。速騰一直被人詬病的后排空間問題有望在NCS上的到解決。

 
NSC（左）與速騰（右）后排空間對比

　　動力：TSI+DSG仍將是主力

　　在美國市場上，NCS主打2.5升車型，該車采用的直列5缸發(fā)動機，最大功率輸出125kw，峰值扭矩240N·m；搭配5速手動變速箱或6速手自一體自動變速箱?？紤]到中國城市的擁堵路況，該發(fā)動機一直未能引入中國。預計國產(chǎn)后的NCS采用該發(fā)動的可能性也很小。

　　自2005年大眾的大連發(fā)動機工廠成立以來，大眾國產(chǎn)車型基本上均采用該工廠生產(chǎn)的發(fā)動機。根據(jù)大連發(fā)動機工廠的產(chǎn)品線，未來的國產(chǎn)版NCS仍將以1.4TSI發(fā)動機作為主力，輔之以1.6省自然吸氣發(fā)動機和1.8TSI發(fā)動機。變速箱方面，則有5速手動變速箱和7速雙離合變速箱搭配這三款發(fā)動機。

　　懸掛：幾乎沒有變化

　　仍然采用PQ35平臺設計的NCS，沿用了速騰的底盤形式。前懸掛為麥弗遜；后懸掛為多連桿。預計這幅懸掛會根據(jù)中國路況做出一定調(diào)整。NCS將保持PQ35平臺緊湊型轎車的運動性能。另外，加長軸距后該車高速行駛時將更加穩(wěn)定、舒適。

　　配置：更加人性化 實用化

 
NCS自動啟停系統(tǒng)工作原理

　　在美版NCS上我們看到了自動啟停系統(tǒng)，該系統(tǒng)可以在運功堵路段讓發(fā)動機熄火，從而節(jié)省燃油。值得一提的是，美版NCS上裝備的自動啟停系統(tǒng)可以與手動擋車型搭配。當駕駛員將車停穩(wěn)、摘空擋、抬起離合后，發(fā)動機會自動熄火，行車電腦顯示自動啟停系統(tǒng)正在工作。在駕駛員再次踩下離合器準備掛擋行駛時，發(fā)動機會自動點火。這樣駕駛員就可以掛檔開動汽車了。

　　另外，在美國銷售的NCS上還可以選裝無鑰匙啟動系統(tǒng)。在車身左右1.5米和車后1米的范圍內(nèi)，當汽車感知到遙控鑰匙的存在，將自動開啟車門鎖。目前，大眾汽車的無鑰匙啟動系統(tǒng)的起步車型為更高一級的中級車。未來的國產(chǎn)版NCS是否會采用該系統(tǒng)尚不得而知，無鑰匙啟動系統(tǒng)將可以為車主提供更多的便利是肯定的。希望未來的國產(chǎn)NCS可以提供該系統(tǒng)的選裝包。

　　總結： NCS是德方主導下，為中、美兩個市場度身打造的項目。在設計之初就照顧到了中、美兩地市場對于車內(nèi)空間和行駛舒適性的需求。加長軸距所得到的車內(nèi)空間和大氣舒展的車身證明了該設計的成功。由于加入了中美兩國的設計元素，相對于大眾的傳統(tǒng)車型NCS內(nèi)飾設計更加具有特點。動力方面，NCS使用了大眾的成熟技術，TSI+DSG將是未來國產(chǎn)版NCS的主打動力總成。自動啟停系統(tǒng)和無鑰匙啟動的加入也提高了環(huán)保性和便利性。在不簡配的情況下，國產(chǎn)版NCS將會取得良好的銷售業(yè)績。