寶馬X1將會(huì)在本月20日正式上市并且公布其售價(jià)。對(duì)于寶馬X3，大家都不會(huì)否認(rèn)是一款好車，但是過高的價(jià)格卻令不少消費(fèi)者望而卻步。而寶馬X1的上市，無疑是降低了對(duì)寶馬SUV情有獨(dú)鐘的消費(fèi)者的門檻。這款定位低于寶馬X3的X1車型，其價(jià)格究竟會(huì)是多少呢？作為與寶馬X3同平臺(tái)生產(chǎn)的SUV車型，兩者之間又有著什么樣的區(qū)別呢？以下，我們來揭開這些謎團(tuán)。

　　首先，從國外的情況看看，寶馬X1在國外擁有一款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和三款柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，鑒于目前寶馬仍然沒有在國內(nèi)投放柴油車型，所以，我們能夠肯定本次上市的寶馬X1是一款汽油車型，國外的X1搭載的排量為3.0L的直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，那么我們不難從目前在售的寶馬X3 3.0L排量車型中預(yù)測其價(jià)格。目前國內(nèi)在售的寶馬X3 3.0L車型其售價(jià)為66.5萬元，而在國外，寶馬X1 3.0L售價(jià)為4.43萬歐元，而同排量的寶馬X3海外的售價(jià)為5.21萬歐元，之間差價(jià)約為8000歐元，所以我們預(yù)計(jì)寶馬X1的起步價(jià)有可能定于56.5萬元起。

　　除此以外，X1腳下的4只17寸跑鞋也證實(shí)了它更適合在城市中快速奔跑而不是到郊外越野的事實(shí)。當(dāng)然如果你對(duì)性能仍不滿意，可以考慮選裝18寸輪圈，配合225/45R18 91W倍耐力全季節(jié)輪胎，儼然一副隨時(shí)準(zhǔn)備上賽場的感覺。

　　另外，寶馬X1還提供有一個(gè)電動(dòng)操控的全景玻璃天窗供消費(fèi)者選擇。既生X3，何生X1，或者這個(gè)是最好的解釋。

　　因X1與3系共用一個(gè)平臺(tái)，所以軸距相同為2760mm，長寬高X1分別為：4454mm/1798mm/1545mm。盡管與其同平臺(tái)生產(chǎn)的X3相差不大，但是與其競爭對(duì)手奧迪Q5以及奔馳的GLK相比，顯然會(huì)比競爭對(duì)手少了一圈。
 

　　車身底部采用了大量的塑料包圍，讓本來斯斯文文的X1增加了幾分野性。腰線突出而車門底部內(nèi)凹，從而提升了視覺重心。尾燈采用了和5系GT相同的樣式，尾門中部同樣采用了凹陷的設(shè)計(jì)方式，整體感覺精致而緊湊。

　　寶馬X1保持了寶馬一向簡潔而且嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖鲕囷L(fēng)格，雖說從設(shè)計(jì)上沒有太多的獨(dú)到之處，但是從實(shí)用性以及進(jìn)口車的嚴(yán)謹(jǐn)做工，絕對(duì)稱得上是一流。

　　新車型的車廂內(nèi)部采用了一系列的豪華配置，其還配置了iDrive系統(tǒng)，駕駛艙內(nèi)應(yīng)用了Z4風(fēng)格的設(shè)計(jì)，主要操縱設(shè)備均設(shè)在駕駛員觸手可及的位置。

　　寶馬X1車后部位置升高的三個(gè)標(biāo)準(zhǔn)尺寸的座椅提供了寬敞的空間，同時(shí)靠背可調(diào)整至一定的角度，而且可按照40/20/20的分割比例折向下方。行李箱的容量可以從420升/14.7立方英尺增大至最大的1350升/47.3立方英尺。

　　寶馬X1的唯一一款汽油發(fā)動(dòng)機(jī)是采用直列6缸可輸出258馬力（190千瓦）動(dòng)力與228磅-英尺（310 Nm）扭矩的xDrive28i 3.0升汽油機(jī)車型，該車型能夠在6.8秒內(nèi)從0提速至62英里/小時(shí)，最高時(shí)速為127英里/小時(shí)，同時(shí)能達(dá)到25 mpg（9.4升/百公里）的燃油經(jīng)濟(jì)性。