【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】奧迪A1在國內(nèi)成了不少年輕女性的時(shí)尚大玩具，但在父母或摯友同乘時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到拉倒前排座椅，然后弱弱地說一聲“麻煩你鉆一下”的情況?，F(xiàn)在這種尷尬將要消失了，因?yàn)槲彘T版的奧迪A1已在今天正式上市銷售，多出的兩扇門將使得這款城市小精靈的實(shí)用性大大增強(qiáng)。

　　五門版A1同三門版在外形方面改動(dòng)非常小，如果單看三門版和五門版A1的前臉和尾部，便有點(diǎn)“雙兔辨雌雄”的感覺，即便是通過細(xì)節(jié)也很難發(fā)現(xiàn)二者的不同。

　　五門版A1車身高度和寬度相比三門版均增加了6mm，達(dá)到了1422mm和1416mm，而軸距和長度則沒有變化，保持在3954mm和2469mm。通過測量前門長度后，大致可以判斷三門版A1的B柱到A柱的距離要比五門版大約長25cm。

    雖然新車產(chǎn)自奧迪在比利時(shí)的工廠，但得益于奧迪在全球布局的六大生產(chǎn)工廠，A1上的很多配件均非產(chǎn)自比利時(shí)。比如雨刷產(chǎn)自德國；輪轂中間的奧迪表示產(chǎn)自意大利，整車“外貨”的配件小小的滿足了，那些認(rèn)為進(jìn)口便是高檔的筒子們，很多時(shí)候的確如此……

　　內(nèi)飾部分沒有意料，相差甚微，僅僅是將三門版的CD多媒體控制區(qū)的金屬包圍裝飾取消了。對(duì)于奧迪的內(nèi)飾做工毋庸置疑，尤其是產(chǎn)于海外的進(jìn)口車型。

    出于成本原因的考慮，入門車型采用的了全織布的座椅，座椅配色和內(nèi)飾相得益彰，舒適性也還不錯(cuò)。只是手動(dòng)座椅不給力，尤其是靠背角度依然采用“大眾式”的旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)，似乎有些嚴(yán)謹(jǐn)過頭。

　　重點(diǎn)說說一下A1的后排，首先A1增加兩個(gè)后門站在實(shí)用性角度上看無疑是值得肯定的，但是A1后排的利用率和實(shí)際乘坐體驗(yàn)就另當(dāng)別論了。

　　新車的動(dòng)力系統(tǒng)則與現(xiàn)款車型保持一致，EA111 1.4TFSI單增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為90kW(122Ps)，最大扭矩為220Nm。最近公布的工信部新車環(huán)保目錄顯示，這款五門版車型的百公里綜合工況油耗為5.5L。

　　配合不足1.3t的車重，讓A1三門和五門破百時(shí)間鎖定在8.9s和9.0s，加速成績超過與最近才上市的Polo GTI（9.0s）持平。優(yōu)秀的加速成績當(dāng)然還離不開大眾曾經(jīng)引以為傲的7速DSG變速箱，DSG的加速成績絲毫不輸于手動(dòng)擋。

　　與其說五門版的A1的引進(jìn)是為了照顧更多注重實(shí)用性的潛在消費(fèi)者，至于那些討厭蹭車黨的女生們，你們還是繼續(xù)考慮三門版吧，那些損友多鉆幾次后座就會(huì)陸續(xù)投降的啦。

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