秘制SUV
對于收購傳聞，西南證券董建華認為，即便是收購，吉利也不會收購浙江永源這么小的企業(yè)，收購的目的首先還是在于獲取技術(shù)優(yōu)勢，收購那些不具有成熟核心技術(shù)的小企業(yè)，意義不大。
事實上，靠經(jīng)濟型轎車起家的李書福，心中一直有一個自主研發(fā)SUV的情結(jié)，與經(jīng)濟型轎車不同，李書福更希望這是一款盈利能力強的車型。
今年，SUV市場以異軍突起之勢一度躍居增幅最快的細分市場。中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計顯示，沿襲上半年高幅增漲的態(tài)勢，今年1—8月，SUV累計市場總銷量達到230840輛，同比增長52.6%。就連2005年才闖進車市的后起之秀比亞迪汽車，也在不久前拋出2008-2009年將推出SUV車型的計劃。面對這一極具潛力的細分市場，商業(yè)嗅覺敏銳的李書福不可能不動心思。
按照吉利汽車年中公告透露的新產(chǎn)品開發(fā)計劃，到2010年前吉利汽車將開發(fā)15款全新車型、8款自動變速箱、6款手動變速箱、3款ECVT以及一個混合動力項目。吉利汽車內(nèi)部人士表示，其中包括SUV車型。
其實在吉利汽車內(nèi)部，關(guān)于SUV車型的研發(fā)一直在進行中。據(jù)吉利汽車內(nèi)部人士透露，一個全時四驅(qū)變速器項目現(xiàn)在理論研究階段已經(jīng)完成，吉利在這個變速器上走的是全球先進的技術(shù)路線，目前正在不斷的匹配改進，預(yù)計研發(fā)時間將持續(xù)2-3年。
許多不看好吉利汽車股價表現(xiàn)的投資者將具體理由歸結(jié)為其負債率偏高、產(chǎn)品種類單一、競爭力薄弱。于是，提高產(chǎn)品的盈利能力一直是困擾李書福的心病。借轉(zhuǎn)型機會增加利潤較高的新車型，無疑是一劑良方。
任務(wù)艱巨
按照李書福的計劃，到2015年吉利轎車計劃達到年銷售200萬輛的目標，其中2/3用于出口。但今年全年銷售計劃僅19萬輛，這就意味著今后每年增幅將達到34%以上。
李書福明白，不做大規(guī)模吉利就難以在競爭激烈的汽車業(yè)立足，但吉利的瓶頸危機卻正因擴張而起。吉利現(xiàn)有4個生產(chǎn)基地：臺州臨海、臺州路橋、寧波北侖和上海，年產(chǎn)能為40萬輛，按照吉利19萬輛生產(chǎn)計劃，近半數(shù)產(chǎn)能放空。當吉利的競爭對手比亞迪汽車連推新車，吉利卻沒有新車上市，而目前銷售的主力仍然是一些相對老舊的產(chǎn)品，這也迫使吉利在年中將今年24萬輛的銷售計劃的降至19萬輛，增幅只比去年增長16%。
產(chǎn)能充裕、生產(chǎn)資源并未得到充分利用的情況下，李書福還在進行新基地擴張，除了原來的蘭州、湘潭、成都、慈溪等基地外，李書福又到貴陽、河北開疆拓土。這些產(chǎn)能龐大的生產(chǎn)線，需要用大量新車型填充，將SUV甚至MPV列入生產(chǎn)計劃再自然不過。
與另一家自主品牌競爭對手奇瑞相比，無論從車型還是銷量，吉利均顯得勢單力薄，兩年前兩家公司只有幾萬輛的銷量差距，而今年奇瑞汽車預(yù)計銷量將突破30萬輛。吉利汽車(0175.HK)最新公告顯示，其持有46.8%股權(quán)的4家聯(lián)營公司，9月份的汽車銷量為1.59萬臺，同比上升24%，環(huán)比增長16%。但今年前9個月的汽車總銷量僅為12.49萬臺，較去年同期增長4%。這不能不讓李書福心里著急。
上月，美林證券表示， 吉利汽車(175.HK)上半年盈利下跌32%， 低于市場及該行預(yù)期， 調(diào)低今年盈利預(yù)測15%， 但維持該股“買入”評級，目標價1.78港元。
同時美林預(yù)測，下半年銷售較上半年增長26%，出口汽車將增至約1.3萬輛，而受惠于高檔汽車貢獻增加，以及削減成本下，毛利率出將現(xiàn)改善。
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