【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】新款奧迪A4L上市了，但恐怕也還有許多持幣觀望的準車主們還沒下定決心是否購買吧。覺得試駕、評測文章什么的看了后還難幫您做決定？那這回我們?yōu)榇蠹艺襾砹?a target="_blank" class="cmsLink">奧迪A4L的車主，相信車主的話會比簡單地試駕更有說服力。以下我們請Fox先生——老款奧迪A4L的車主，來為我們談?wù)剟倓偵鲜械男驴願W迪A4L。下文中，F(xiàn)ox先生將以第一人稱視角為我們講述奧迪A4L的方方面面。

[下文中的“我”為奧迪A4L車主本人]

● 車主的買車經(jīng)歷——首先看上外觀

　　其實奧迪A4一直是我心目中的“Dream Car”，從它一上市開始就很喜歡。記得第一次見到這一代奧迪A4的時候是在英國，當(dāng)時對汽車沒有現(xiàn)在這么深入的了解，一眼看過去差點以為是奧迪R8——因為奧迪A4的LED淚眼日間行車燈可以說就是從奧迪R8上移植過來的，實在拉風(fēng)。外形、實用性以及價格都很符合自己心中的定位，于是從那時起就決定把奧迪A4作為目標。

● 車主的買車經(jīng)歷——不喜歡加長，但只能忍了

　　當(dāng)然，國內(nèi)國產(chǎn)化的是加長軸距版本的奧迪A4L。其實本人很不喜歡加長軸距，不說對操控性這么高階的問題有多大影響吧，至少車重肯定增加了，油耗和提速肯定都不如原版。但沒辦法，誰叫國內(nèi)只有長軸距版呢，至少外觀還是那么好看，動力也沒有閹割就不錯了。

● 車主買車經(jīng)歷——最終選擇2.0TFSI標準型

　　而從準備買車的時候開始，自己就越來越多研究汽車，也比當(dāng)時第一眼看到A4時了解深入多了。首先，奧迪A4是2008年在歐洲先推出，2009年在中國國產(chǎn)上市。而我買車的時間是2011年，理論上來說應(yīng)該到了改款的時候，當(dāng)時A4的大哥A5也推出了改款，主要是前臉有所改動。所以曾猶豫過要不要等新款，不過考慮到新款未必一定就比老款好，而且優(yōu)惠肯定沒那么多，而且至少要等多一年，想想看還是下手買了2012款。

　　這里說點小插曲，首先，我最鐘愛的是白色的A4L，但白色當(dāng)時沒有現(xiàn)車，需要等兩個月，而且優(yōu)惠幅度要比其它顏色少一點，但還是接受了。如果大家不是很糾結(jié)白色的話，真心不如買其它顏色好。個人感覺除了白色外、金色和雄鷹灰是比較好的顏色。但是雄鷹灰聽說是最難調(diào)色的，如果有剮蹭的話4S店很能幫你補漆后不和原廠漆發(fā)生明顯色差。另外我買的是2012款2.0 TFSI標準版，比2011款增加了定速巡航以及多功能方向盤，但當(dāng)時因為泰國水災(zāi)供貨不足，所以就少了多功能方向盤，比較遺憾。

● 簡評與新老款的區(qū)別：非常小

　　當(dāng)時對新款出現(xiàn)時間的預(yù)測很準確，在我訂下了車后沒多久，改款的奧迪A4L就在歐洲發(fā)布了。就歐版來說，和我先前預(yù)想的一樣，前臉格柵改了一點，前后大燈的樣式也改了，LED淚眼日間行車燈改成了線條型。內(nèi)飾基本沒有改變，主要是改了方向盤樣式。

　　而當(dāng)時從歐版改款A(yù)4了解到動力基本沒有改變，只有1.8 TFSI這一款發(fā)動機的功率調(diào)高了，而我買的是2.0 TFSI版本。動力沒有改變、外觀變化不算大，于是覺得自己選擇提前買老款是個明智的選擇。最關(guān)鍵的是廣州現(xiàn)在限牌了，如果當(dāng)時真的傻乎乎的等新款出來估計這時候肯定后悔莫及了。新款與老款的變化比較小，動力沒有變化（除了高配車型增加了3.0 TFSI動力外）、整體操控感和舒適性也不會有什么變化，因此就先來聽聽我這位老款車主評價一下奧迪A4L的是非吧。至于新款有什么改進，我留到后面說。

● 車主談奧迪A4L的優(yōu)點

　　首先外觀我是挺喜歡的，LED元素的前后大燈、協(xié)調(diào)的車身比例……當(dāng)然外觀這些是比較主觀的，這里我就不夸夸其談了。好不好看由大家自己來評價，就先上一點我為自己愛車拍攝的照片吧。

　　前面說過，我買的是2012款2.0 TFSI標準型，算是2.0 TFSI車型中的“乞丐版”啦。當(dāng)然還有更便宜的1.8 TFSI版本，但是因為1.8 TFSI車型缺少氙氣大燈組，也就沒有銷魂的LED淚眼燈，所以肯定至少要上2.0 TFSI，何況我對動力也是有一定追求的，不差銀子的話都想上運動版了。其實當(dāng)時預(yù)算是能夠買舒適型的，我喜歡舒適型的真皮座椅，但極其反感那俗氣到爆的深色實木內(nèi)飾，那是留給50歲以上的人用的。就因為這樣，還是選擇了標準型，至少標準型采用的是鋁制內(nèi)飾，年輕許多。

　　奧迪A4L的操控感整體來說比較輕巧。我開過的車也不少了，包括不少日系車，奧迪A4L的操控感是明顯偏舒適性的。方向盤力度比較輕巧，力回饋一點也不暴力，包括換擋的手感也很輕巧。甚至比我常開的一些日系車還要輕巧，因此可以說奧迪A4L也挺適合女生開，而事實上開A4L的女生也確實不少。

　　而加長軸距后的奧迪A4L后排空間確實很大，比大部分中級車都要大。但其實奧迪A4L的寬度并不大，如果后排要擠3個人那不會是很輕松的事情，如果是兩個人坐的話那會是很享受的。不過正如之前所說，后排恰好是我最不關(guān)心的，平時也很少用到后座，如果能選的話我寧可要標準軸距版。這個就要看買家自己的選擇了。奧迪A4L整體內(nèi)飾工藝還是很出色的，各種旋鈕、細節(jié)做工都很不錯。還好我的是黑色內(nèi)飾，當(dāng)時去看過灰色內(nèi)飾的車子，廉價塑料感太重了。建議還是盡可能買黑色內(nèi)飾的A4L。

● 竟然不燒機油

　　我為什么要說“竟然”呢？那大概是買車前經(jīng)常在網(wǎng)上聽別人說奧迪的車子都特別容易燒機油。買車的時候特地詢問過銷售，“奧迪A4L到底會燒機油嗎？”銷售很含糊地回答：“燒機油這個問題嘛，其實很多車也會有，這個與駕駛習(xí)慣、用車環(huán)境也有關(guān)系的嘛……”。既然銷售的回答如此搪塞，也表示燒機油的現(xiàn)象不可能不存在。

　　不過既然想好要買了，也就做好可能燒機油的心理裝備。目前我的A4L已經(jīng)行駛了超過1萬公里，結(jié)果是——一滴不燒！機油的油量一點都沒有下降過！其實車子到手后，我又問過銷售：“反正車都買了，你就實話告訴話，到底燒機油的幾率有多大？”這回銷售理直氣壯地說：“大概30%吧！不過還是和駕駛習(xí)慣有關(guān)系。”看來我是運氣比較好的那70%的A4L車主。但有一點不可否認，A4L燒機油的情況確實存在，至于你買到的燒不燒，那真的要靠RP。

● 奧迪A4L的一些缺點——內(nèi)飾設(shè)計不討好

　　其實我一直對奧迪車的內(nèi)飾沒有好感。誠然，我前面說過奧迪A4L內(nèi)飾整體工藝不錯，但這和設(shè)計是兩碼事。奧迪A4L的整體內(nèi)飾設(shè)計感覺比較生硬、呆板，沒有日系車內(nèi)飾那種富有人性化的感覺。只是我既然喜歡奧迪A4L，我就沒去計較內(nèi)飾。還好我買到的是黑色內(nèi)飾，如果是灰色內(nèi)飾質(zhì)感會更差。中控臺一大塊朝向駕駛員傾斜的設(shè)計初衷不錯，但顯得又對副駕駛太“冷漠”。

　　就說內(nèi)飾的話，最近換代的一系列奧迪車型內(nèi)飾就改進了很多，比如奧迪A7、新奧迪A6L，乃至奧迪A1我都覺得內(nèi)飾設(shè)計更出色。而新款A(yù)4L內(nèi)飾也基本沒怎么變，我就更不糾結(jié)了。相信幾年后換代的奧迪A4/A5會大刀闊斧的修改內(nèi)飾的。

● 16英寸輪圈過于寒酸

　　還有一點讓人十分不滿意的就是，這個價位的車居然還采用16英寸輪圈實在太說不過去了。不過看到新一代奧迪A6L都還在堅持用16英寸輪圈后，我也對A4L用“小腳”表示無壓力了，奧迪你就繼續(xù)作吧……

● 設(shè)計是為了四驅(qū)考慮的 前驅(qū)車型一樣要忍受四驅(qū)對空間造成的弊端

　　前面說過軸距加長對后排空間確實很有幫助，但我個人并不喜歡加長軸距。加長軸距后，首先視覺上肯定沒有標準軸距協(xié)調(diào)，我知道奧迪A4還是主動運動風(fēng)格的，而一般越是運動型的車，它的寬長比相比商務(wù)型的車要更大。而很明顯在過彎，乃至小區(qū)內(nèi)停車時都會感到長軸距帶來的不便。拉長后的奧迪A4L顯然更偏商務(wù)而非運動，這大概也是奧迪A4L國內(nèi)好賣的原因吧。其實要是奧迪像新寶馬3系那樣，同時推出長軸距和標準軸距版，滿足各類人群需求就最好了。

　　國產(chǎn)的奧迪A4L目前都是前驅(qū)的，新奧迪A4L加入了四驅(qū)，但那也是高配車型采用。對前驅(qū)沒有什么意見，但整車設(shè)計明顯是為四驅(qū)而設(shè)計，前排的腿部空間被變速箱機構(gòu)占了很大位置，駕駛員右腿、副駕駛員左腿就會受到一定影響，而后排中央也為后軸預(yù)留位置而突起，影響了后座空間表現(xiàn)。而這一切都是為了照顧四驅(qū)系統(tǒng)而產(chǎn)生的問題，但前驅(qū)版一樣要忍受四驅(qū)遺留下來的問題，卻享受不到四驅(qū)的性能，多少讓人感到不爽。

● 許多設(shè)計不夠人性化

　　還有一些內(nèi)飾是用了一段時間后才發(fā)現(xiàn)的，讓人哭笑不得。大家留意到A4L空調(diào)出風(fēng)口的鍍鉻裝飾沒有？檔次感是不錯，但是問題可大了，鍍鉻裝飾反射的光會被車窗玻璃反射，而視覺位置剛好就在后視鏡上，陽光強烈的時候?qū)τ^察后視鏡會有一定的影響，這肯定多少會影響到安全性，有點畫蛇添足了。

　　還有就是副駕駛員前方有一條鋁裝飾條，這個位置的裝飾條奧迪A5是沒有的，看起來提升了檔次感，但坐在副駕駛位的時候就會知道，當(dāng)太陽強烈的時候，裝飾條反射的光可以閃瞎你雙眼！不知如果是實木內(nèi)飾會不會這樣，但肯定多少頁會影響副駕駛的視線，同樣是顯得畫蛇添足了。這些在新款A(yù)4L統(tǒng)統(tǒng)保留了下來，不知道內(nèi)飾設(shè)計師是怎么想的。順帶一說，發(fā)現(xiàn)在這個位置有裝飾條的還有奧迪Q3，不知道還有沒有其它奧迪車型是這樣設(shè)計的……

　　這里最后還要提一下奧迪A4L的Multitronic無級變速器，其實之前買車一直納悶，連帕薩特都用雙離合，怎么奧迪A4還用CVT這種聽起來不怎么給力的變速器。后來才知道所有奧迪縱置平臺的前驅(qū)車都是CVT的（所以前驅(qū)的A5/A6也是用CVT），因為給縱置平臺用的雙離合只能搭配Quattro四驅(qū)系統(tǒng)。奧迪A4L的CVT變速器在低速時頓挫感明顯，不能讓人滿意。但轉(zhuǎn)速控制非常理想，市區(qū)駕駛從不超1500rpm，高速也很少超2000rpm。剛開始試車的時候還在擔(dān)心是不是轉(zhuǎn)速表壞了。實際油耗比朋友1.8T的新帕薩特還低。應(yīng)該說CVT變速器是有利有弊的，好壞不能一概而論。 

● 談新款奧迪A4L的變化——外觀

　　新款奧迪A4L的變化在很多人看來可以說是不疼不癢的，稍微粗心一點的人可能甚至分不出區(qū)別。好在我還算是個奧迪的擁躉，更何況自己也是奧迪車主，對新款奧迪A4L的每一個變化我都留意在心了。下面聽我一一細說。

　　首先是外觀變化，之前貴站推出的實拍也很清楚地展示出來了。首先是大燈的造型變化，奧迪上一代的車型，大燈造型基本上市是采用四邊形設(shè)計，而且是金絲平行四邊形，內(nèi)邊的線條契合U型大嘴中網(wǎng)。而基本上全部改款、換代和新推出的奧迪都將U型中網(wǎng)進一步增加折角，呈現(xiàn)六邊形。而中網(wǎng)上方的邊角自然呈現(xiàn)收縮狀，因此大燈形狀也增加更多棱角，契合中網(wǎng)向上收縮，而大燈總體給人感覺變成了由外向內(nèi)收縮，給人感覺“眼神”犀利一些，也“瞇”一些�？偟膩碚f這個改動還是比較順眼的。

　　當(dāng)然為了適應(yīng)大燈形狀的變化，原來的淚眼式的LED日間行車燈就不再保留了，而改成了折線型的LED燈。新型的奧迪LED日間行車燈采用更少的電光源，通過折射的方式而形成線條裝，相比老款的A4L，是由14顆點狀LED光源形成的曲線外帶來說科技感肯定有所提升。當(dāng)然我還是很喜歡現(xiàn)在LED淚眼的形狀，畢竟它太經(jīng)典了，至于新老款大燈誰更好看，我只能說見仁見智吧。其實我更喜歡奧迪A1的大燈設(shè)計，它既是新的線條型LED燈，又和現(xiàn)款A(yù)4L一樣是一條漂亮的曲線。因此給喜歡小車的朋友強烈推薦奧迪A1！

　　另外保險杠的形狀也有所改變。保險杠其實我還是喜歡老款的，因為老款的默認前保險杠就是運動版造型（除了下唇不是黑色外），有種鏟子的感覺。而新款A(yù)4L的前保險杠沒那么激進了，反而要S-Line運動版車型才有老款的那種前保險杠，這點老款車型賺了。

　　歐版改款奧迪A4和國產(chǎn)的改款A(yù)4L還有許多不同。首先，老款A(yù)4的前霧燈是圓形且?guī)в幸粋�鍍鉻圈。而歐版改款后變成了方形，鍍鉻也取消了。當(dāng)時覺得賺了，不過發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)改款的奧迪A4L在這個位置加了兩條新的鍍鉻，很符合國人的審美。而歐版改款A(yù)4取消側(cè)裙，還好國產(chǎn)改款A(yù)4L保留了側(cè)裙。不過尾部的那條鍍鉻裝飾，無論是歐版還是國產(chǎn)的，都取消了。

　　尾燈的變化沒有頭燈來得那么明顯。但最明顯的一點是剎車燈改成透射式LED燈光，簡單來說，就是剎車燈沒那么亮了。老款奧迪A4L，包括老一代的奧迪A6L的尾燈都是由一圈點狀LED等組成，如果開啟示廓燈，LED燈就會亮起，但亮度不那么高，踩剎車時則通過增強亮度來達到剎車燈效果，因此燈光會比較亮，所以現(xiàn)在改款換代的一眾奧迪車型剎車燈都改透射式，以免閃瞎后車保證安全。另外老款A(yù)4L的尾燈特別容易出現(xiàn)個別損壞，這一圈LED要是滅了一兩顆就特別協(xié)調(diào)，像爛牙了一樣，相信新款就沒這問題了。

　　新款奧迪A4L的輪轂也有所改變。目前有看到的應(yīng)該是舒適型，其輪轂采用了五輻設(shè)計，比老款的要給力一些。不過我還是要說都30多萬的車了還采用16英寸輪圈本身就是很不給力的事情，輪圈樣式怎么改都不能改變這一點。

● 新款奧迪A4L動力沒有實質(zhì)性改進 沒有與歐版同步

　　另外還有么就是動力了，當(dāng)時留意過新款奧迪A4的歐版將118kW(160PS)功率的1.8 TFSI發(fā)動機提升至125kW(170PS)，而扭矩也提升到320Nm，和2.0 TFSI低功率版差不多了。然而國產(chǎn)版沒有任何變化，還是那動力，讓人有點失望。如果國產(chǎn)A4L 1.8 TFSI動力調(diào)高的話，那么完全可以忽略和2.0 TFSI那7kW的差距，這樣估計132kW版的2.0 TFSI會不好賣吧，所以一汽-奧迪沒有同步升級動力。

　　新款奧迪A4L還有一個變化是加入了自動啟停系統(tǒng)，就是在燈紅燈、短時間停止的時候發(fā)動機會自動停機節(jié)省油耗。但我始終認為在市區(qū)內(nèi)開車頻繁啟停發(fā)動機是有損發(fā)動機壽命的，因此對這項新功能抱質(zhì)疑態(tài)度。新款奧迪A4L的高配車型還加入了四驅(qū)版本以及3.0 TFSI動力版本，并且都會采用S-tronic雙離合變速器。它們采用的S-tronic應(yīng)該是用于縱置平臺的DL501，與大眾橫直平臺的DQ系列雙離合變速器結(jié)構(gòu)有許多不同。當(dāng)然，我開的是乞丐版，這里就不空談太多這些高配車型了。

● 新的方向盤是我最羨慕的改進

　　其實外觀的這些變化在我看來真是不疼不癢，而內(nèi)飾總體也沒怎么改變，那么有什么能吸引人的呢？我覺得就是改款采用的新方向盤。雖然改款A(yù)4L內(nèi)飾基本沒有變，但換用了奧迪家族最新式的方向盤后整體視覺效果還是提升了不少的。老款奧迪A4L那中規(guī)中矩的四幅方向盤可以說毫無特色（當(dāng)然，手感很好，這里說的是外觀），包括運動型上的三幅方向盤也吸引不了我。

　　而現(xiàn)在新推出的、改款換代的一系列奧迪車型都換上了奧迪家族的新式方向盤，其中一種是四輻的，主要用在奧迪A6L和奧迪A8上，另外一種就是三輻式的運動方向盤，其實在奧迪A1上我們已經(jīng)見到過了。中間換成圓盤后，整體感覺運動多了。如果我要改裝我的A4L，那我首先會考慮換兩樣?xùn)|西，一個就是換掉輪圈，另外一個就是換上新款的方向盤。這里提醒一下，某些網(wǎng)站說換的是A5的方向盤，其實是不對的，這是所有奧迪新車都采用的標準家族式方向盤。

　　除此之外內(nèi)部還有一些細微的變化，其中就是換擋桿，造型與奧迪A5、新奧迪A6L、奧迪A7和奧迪A8一致了�？上П救烁�喜歡奧迪A1、奧迪A3、奧迪TT等車型上的圓形檔把頭，現(xiàn)在這款檔把造型太商務(wù)了，無論新款老款。另外儀表盤中央的DIS顯示屏變成黑底白字了，順眼不少，以前是技術(shù)型以上才有的。另外，具有完整MMI系統(tǒng)的技術(shù)型及以上配置的新款A(yù)4L會采用新的MMI，而目前看到的舒適型還是看不出來，和現(xiàn)款沒什么區(qū)別。不過我們可以從奧迪A5上看到新MMI的界面。

● 編輯總結(jié)

　　看完以上Fox先生以一名車主的身份對新老款奧迪A4L的細心評價之后，相信大家都能獲益不少�？梢哉f奧迪A4L是一款很成功的車型，它是目前中國銷量最高的中級豪華車，這自然有其中的道理。新款奧迪A4L盡管改動不算很大，不過它本身就很成功了，一點細微的改進都更能刺激消費者的購買欲。不過，在新一代寶馬3系上市后，小改款的奧迪A4L能否頂?shù)米�壓力呢？而奧迪A4L真正要脫胎換骨，估計還要再等2-3年，那時候才是A4真正換代的時候。