關于鈴木第四款全球車SPLASH將在中國國產(chǎn)的問題，似乎從其誕生那天就沒有太大的分歧。反倒是究竟在中國的哪個合作伙伴旗下投產(chǎn)，隨著上市時間的畢竟，愈發(fā)顯得撲朔迷離。長安鈴木？昌河鈴木？鈴木SPLASH將花落誰家？

SPLASH

　　鈴木Splash將提供兩款汽油發(fā)動機供選擇，一款為三缸、12氣門的發(fā)動機，排量為1.0升，最大功率為48千瓦（約合65.2馬力）；一款為四缸、16氣門的發(fā)動機，排量為1.2升，最大功率為63千瓦（約合85.6馬力）。據(jù)相關消息，國產(chǎn)車型將鎖定1.2L的發(fā)動機，而在安全配置上， Splash也相當值得稱道，配置了四輪碟剎、ABS+EBD ESP SRS雙氣囊。

SPLASH

　　從2007年7月起，在中國的一致共識就確定SPLASH將作為奧拓的換代車型在長安鈴木投產(chǎn)。而且之前長安鈴木總經(jīng)理近藤唯志也表示過：“鈴木汽車接下來的全球戰(zhàn)略車型都會同步在長安鈴木生產(chǎn)”。關于2008年底國產(chǎn)，在2009年初上市的說法已經(jīng)宛如定局，一直到2008年6月15日前，就SPLASH將在長安鈴木國產(chǎn)，大家似乎都沒有產(chǎn)生過任何疑慮。

SPLASH

　　就技術層面上來講，SPLASH與雨燕源自同樣的平臺，1.2L的發(fā)動機也與長安鈴木廣泛應用的G13B系列1.3L發(fā)動機同屬G系列發(fā)動機，而昌河鈴木相應級別的北斗星車系則是裝配的K系列發(fā)動機。因此無論從地盤平臺共用的資源最優(yōu)組合，還是發(fā)動機技術的共通性上來看，SPLASH在長安鈴木國產(chǎn)似乎都順理成章。

　　而且從之前鈴木的重視程度上，前三款全球車型，雨燕和SX4都放到長安鈴木生產(chǎn)，而沒有國產(chǎn)的維特拉也選擇在長安鈴木的銷售渠道進行銷售。再加上此前長安鈴木總經(jīng)理近藤唯志表示：“鈴木汽車接下來的全球戰(zhàn)略車型都會同步在長安鈴木生產(chǎn)”。綜合看來，幾乎方方面面都將SPLASH的東家鎖定在長安鈴木身上。

SPLASH

　　然而在6月15日，在南昌舉行的“2008中國節(jié)約型社會與小排量車發(fā)展高峰論壇”上，昌河汽車總經(jīng)理周世寧就媒體報道長安鈴木將引進奧拓的換代車型Splash，將于今年年底國產(chǎn)的這一說法進行否認，并聲稱“那款車（Splash）不會在長安鈴木生產(chǎn)這是肯定的，而會在昌河�！蓖瑫r明確了新車已計劃在2010年上市。

　　此話一出，之前的種種傳聞徹底推翻，依照昌河鈴木老總的話語，應該還是具有相當高的可信度。相比以往合資企業(yè)在新款車型上的低調(diào)保密，緣何昌河鈴木此次要出來高調(diào)承認？隨著油價漫無止境的持續(xù)飛漲，可以想象的是，對于小排量車而言，真正的春天即將到來，這比起之前的任何政策導向都更為有用。因此，國內(nèi)的合資廠商對于海外同步車型的爭取上也將更加步步緊逼。

　　此前我們一直將SPLASH局限在奧拓換代車型這個前提上，而實際上SPLASH更加偏向廂式車的造型，應該是國產(chǎn)北斗星的替代車，定位與wagon R類似，算不得真正的轎車。而鈴木近年來過于偏重長安鈴木一方，對另一合作合辦的冷淡，或許也是通過這款新車引進來尋求平衡。

　　近年來，無論是場合鈴木引進的利亞納，還是長安鈴木寄予厚望的全球車型，都面臨著遠遠低于預期的頹勢。鈴木也力求在中國進一步整合兩個鈴木的資源，甚至最后促進這兩個同樣是生產(chǎn)微型車的中方伙伴的合并。

　　從之前的長安鈴木SX4的M16A提供給昌河鈴木利亞納車型共享，到將來兩個合作伙伴分別有相同平臺的雨燕和SPLASH，很多因素都會將兩個廠商更加緊密的聯(lián)系在一起。而且，還有一種可能就是，鈴木給了長安鈴木一定的許諾才會有SPLASH旁落昌河鈴木，而這個許諾很有可能就是奧拓車型的換代產(chǎn)品另有其人，關于個中真相，請繼續(xù)關注后續(xù)報道。