新POLO前臉圖片

圖為國外新款POLO

　　新POLO布局拓寬 低款有望破10萬

　　據(jù)上海大眾北京的一位經(jīng)銷商向記者透露，新POLO在市場策略上，最大變化將是拓展產(chǎn)品布局，從排量到配置都有所拓寬。

　　該經(jīng)銷商表示，新POLO很有可能是，低款價格在十萬以下，針對普通老百姓家庭，而在原有的技術(shù)含量基礎(chǔ)上，標(biāo)準(zhǔn)降低，在剎車系統(tǒng)，發(fā)動機系統(tǒng)上的配置都會有所下降。但同時，新POLO最高配置可能會搭載1.8T發(fā)動機，針對較高的消費群體。此外，還會明確兩廂和三廂的目標(biāo)消費群體。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，上海大眾在貼近普通消費群體的低端市場影響力一般，隨著桑塔納車型的老化和高爾的失落，上海大眾目前非常需要一款車來爭奪普通消費群體的市場份額。這樣一來新POLO將直接和廣本飛度、標(biāo)致206，樂風(fēng)和雅紳特競爭�？紤]到國家一系列建設(shè)節(jié)約型社會和針對小排量車有利政策開始實施，以及不斷攀升的原油價格，已經(jīng)使得A級車及A0級車成為車廠決定勝負的重要戰(zhàn)場。

　　此前在以公務(wù)車為主的國內(nèi)市場形勢下，上海大眾更多地關(guān)注產(chǎn)品本身。現(xiàn)在，在堅持引進高品質(zhì)產(chǎn)品、保持產(chǎn)品質(zhì)量的同時，上海大眾迫切進行了基于消費者的分析，明確產(chǎn)品定位在具體消費群體；然后根據(jù)這些消費群體的需求，設(shè)計開發(fā)滿足這類消費者需求的產(chǎn)品。

　　能否復(fù)制領(lǐng)馭輝煌 上海大眾面臨檢驗

　　去年下半年以來，通過將帕薩特改為PASSAT領(lǐng)馭，上海大眾取得了不俗的業(yè)績。而此番對POLO進行大手術(shù)，也表明上海大眾希望用新款POLO重復(fù)領(lǐng)馭熱銷的故事。

　　“如果說PASSAT領(lǐng)馭的上市，是上海大眾在研發(fā)、本土化方面邁出的重要步伐，那么新POLO將是對上海大眾改革的再次檢驗。”一位經(jīng)銷商說。

　　“Basezero（一切從零開始），丟棄20年的積累，一切從零開始�！鄙虾４蟊娍偨�(jīng)理陳志鑫說，2005年對上海大眾來說更重要的是，這是變革的一年、創(chuàng)新的一年。

　　PASSAT領(lǐng)馭與上海大眾老款的帕薩特相比，在上海大眾研發(fā)部門主導(dǎo)下，從整體外形設(shè)計到內(nèi)飾的改進，領(lǐng)馭煥然一新。領(lǐng)馭的設(shè)計完全從中國市場的消費特點出發(fā)，進行了大量卓有成效的消費者調(diào)查。從那時起，上海大眾事實上對其產(chǎn)品進行了重新定位，對其市場進行了重新的分析。

　　2005年11月，領(lǐng)馭上市首月銷售7000輛。2006年2月，上海大眾壓倒上海通用贏得月度銷量冠軍，PASSAT領(lǐng)馭自上市以來，已連續(xù)數(shù)月銷量在1萬輛以上。今年有兩個單月銷量直接把歷來中級車冠軍廣州本田的雅閣轎車拉下馬。在領(lǐng)馭的帶動下，上海大眾其他車型也開始出現(xiàn)了上升之勢。

　　領(lǐng)馭的故事證明，上海大眾對車型的本土化改進研發(fā)的實力不容小覷。近期陳志鑫曾對媒體表示，未來，上海大眾將推出更多完全由上海大眾主導(dǎo)開發(fā)的車型。

　　但是新POLO的上市進程仍然體現(xiàn)了上海大眾的謹慎小心。

　　“不是一個產(chǎn)品的成功就能夠證明這場變革的成功，甚至兩個、三個產(chǎn)品的成功依然不能�！标愔决握f，需要持續(xù)不斷的產(chǎn)品成功才能證明這場變革是有效的。

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