依然低調 日本大發(fā)森雅上市前途未卜？
作為眾多日系品牌里面，提起日本大發(fā)，或許熟悉它的朋友不一定很多，但提起天津一汽的第一代夏利轎車，相信就無人不知了。第一代的夏利正是天津汽車集團引入豐田汽車旗下大發(fā)品牌轎車生產(chǎn)技術生產(chǎn)的第一款兩廂轎車。曾幾何時，兩廂夏利以及其后誕生的三廂版車型，一度成為家轎市場和出租車市場的寵兒。但也許豐田集團考慮到品牌戰(zhàn)略的發(fā)展，其后大發(fā)品牌除了小型SUV特銳外，也沒有其他新車型正式進入國內(nèi)銷售了，在其他日系品牌瘋狂進入國內(nèi)市場的時候，而大發(fā)品牌也漸漸被國人所淡忘。
大發(fā)品牌進軍國內(nèi)有先天優(yōu)勢？
自從此前日本大發(fā)與一汽吉林簽訂合作協(xié)議，并在上海車展上展示合作后的第一款新車——XENIA森雅后，大發(fā)將正式進軍國內(nèi)汽車市場了。在國內(nèi)汽車市場競爭不斷升級的環(huán)境下，相信任何一個新進入的品牌都不敢輕言穩(wěn)操勝券，尤其是作為日本國內(nèi)二線品牌的大發(fā)，如無明顯的技術優(yōu)勢特點以及準確的市場策略，是難以真正在市場上立足的。當前三菱、鈴木、斯巴魯、馬自達四個品牌在國內(nèi)的生產(chǎn)和銷售狀況相信能給大發(fā)不小的啟發(fā)，在不少方面，能盡力避免重蹈幾個“前輩”的覆轍。此外，尤其不能忽視的是，大發(fā)品牌是豐田旗下的一個子品牌，憑借豐田在國內(nèi)取得的巨大成功，將非常有利于大發(fā)熟悉國內(nèi)汽車市場的競爭格局以及廣大消費者的需求，推出極具競爭力的產(chǎn)品，為今后的發(fā)展打下堅實的基礎。
再者，大發(fā)品牌在被豐田公司收入囊中之后，作為豐田多品牌戰(zhàn)略的一部分，擔負起了主攻中低端經(jīng)濟型小車的重任，與豐田和雷克薩斯組成了豐田從低到高的完善的品牌陣容。因此目前大發(fā)品牌旗下的主力車型，主要都是針對中低端家用車市場而開發(fā)的，所以豐富的儲備車型足以保證找到能滿足中國消費者口味的產(chǎn)品，所以在產(chǎn)品方面也不會存在后續(xù)車型不繼的尷尬局面。
森雅是否值得期待？
據(jù)報道，大發(fā)將森雅定義為一款家用休旅車，從目前日本大發(fā)的官方資料中得知，這款XENIA森雅在亞洲，目前僅在印尼有投放。從目前印尼投放的具體型號可知，森雅共分為1.0L和1.3L兩個排量，都是采用了豐田的帶VVT-i技術的小排量發(fā)動機。
車型 | 森雅1.0 VVT-i | 森雅1.3 VVT-i | 普力馬 | 浪迪 |
發(fā)動機型號 | EJ-VE 1.0 VVT-i DOHC | K3-VE 1.3 VVT-i DOHC | － | K16B |
排量 | 989ml | 1298ml | 1839ml | 1372ml |
軸距 | 2655mm | 2655mm | 2670mm | 2400mm |
車身長度 | 4070mm | 4070mm | 4295mm | 3850mm |
車身寬度 | 1630mm | 1630mm | 1705mm | 1510mm |
車身高度 | 1675mm | 1685mm | 1570mm | 1910mm |
最大功率 | 46Kw/5600rpm | 67Kw/6000rpm | 90Kw/6000rpm | 70Kw/6000rpm |
最大扭矩 | 90Nm/3600rpm | 118Nm/4400rpm | 160Nm/4000rpm | 115Nm/3200rpm |
變速器 | 5檔手動 | 5檔手動 | 5檔手動/4檔自動 | 5檔手動/4檔自動 |
市場售價（折合人民幣） | 7.34-8.19萬元 | 8.86萬元 | 10.98-13.98萬元 | 4.59-6.99萬元 |
制表：太平洋汽車網(wǎng) www.jnlxbzs.cnd | ||||
從上面表格上的參數(shù)可以發(fā)現(xiàn)，“印尼版”XENIA森雅的外觀尺寸比較接近于海馬的普力馬，而動力配置方面則與昌河鈴木的浪迪比較相近。但是據(jù)此前廠家透露的消息指出，國內(nèi)推出的森雅將會根據(jù)國內(nèi)的情況作出適當?shù)母倪M，包括了除了推出1.3L的型號外，還推出搭載大發(fā)最新款3SZ型1.5升DVVT的發(fā)動機（可變閥正時機構）的新型號，據(jù)說輸出功率可達到其他品牌1.6升發(fā)動機功率，價格約在7～10萬之間。因此筆者由此猜測，森雅最終定位和定價將極有可能介于以海馬和浪迪之間，對這塊競爭不算十分激烈的市場產(chǎn)生強有力的沖擊。
能否延續(xù)豐田品牌的成功？
除了豐田品牌本身取得巨大的成功外，高端品牌雷克薩斯在國內(nèi)豪華車市場也取得了十分不錯的成績，比起近期才開始發(fā)力的日系兄弟謳歌（阿庫拉）和英菲尼迪，無疑早已搶占了先機。此次豐田正式將大發(fā)品牌引入國內(nèi)，雖沒有得到“天時”和“地利”上的優(yōu)勢，但是卻在一定程度上占有了“人和”——豐田在國內(nèi)成熟的市場運作經(jīng)驗。
但是擺在大發(fā)面前最大的障礙，就是品牌認知度的嚴重不足。雖然大發(fā)與豐田的關系有助于提高人們對它的認知度，但是畢竟日本大發(fā)目前的產(chǎn)品中，沒有什么在世界范圍內(nèi)特別暢銷或者特別為人們熟知的車型，因為難以讓消費者在短時間內(nèi)迅速接受并樹立起口碑�；使凇P美瑞、花冠等車型，無不都是因其過去良好的口碑而形成上市前已引起高度關注，一推出就十分熱銷的局面的。所以在這方面，大發(fā)品牌以及首款車型森雅，都將面臨著巨大的考驗。
此外，雖然從車型劃分上看，這類型休旅車的競爭對手不算很多，但是從價格區(qū)間上看，7～10萬元正是目前市場競爭最為慘烈，也最為混亂的區(qū)間。這個區(qū)間內(nèi)，幾乎目前各大品牌都有車型身居其中；而從車型尺寸上看，集合了國內(nèi)外品牌從A0級至B級在內(nèi)的眾多新舊車型不下二三十款，即使有如我們，也無法一下子完整羅列出所有的車型，更何況是普通消費者呢？要突圍而出，確實不是件容易的事情。據(jù)報道，森雅將于本月21日正式上市并正式公布價格了，我們就拭目以待吧。
