在懸掛方面，Audi為RS4調(diào)教的底盤以及懸掛，都是為了四輪全驅(qū)所定制，搭配電子牽引力控制系統(tǒng)，能根據(jù)不同的路面情況，將動力按需要輸出在各輪上，提供最佳抓地力搭配，這一切都是在悄無聲息中進行的。鋁制的加強型懸掛，采用四連桿設(shè)計，不僅能提供出色的操控性能，同時也能精確及時的反映路面情況，這也是保證RS4在賽道以及街道上同樣的穩(wěn)定性和能力的重要部件。除了懸掛采用鋁制之外，輪軸上也部分的采用了高強度鋁合金，這樣做的目的在于吸收部分側(cè)向多余的震動，以及提高穩(wěn)定度，當(dāng)然也能降低車重。

　　

　　在前文中提到過牽引力控制系統(tǒng)，其全名叫DRC（可變駕駛控制系統(tǒng)），DRC全面負(fù)責(zé)車輛在行駛過程中發(fā)生的側(cè)傾或抓地力不足等控制，每一個微小的車身運動都會被DRC所收集，然后按照設(shè)定采取不同的舉措，quattro公司針對RS4所開發(fā)的DRC在最大程度上提高了車身的緊湊度，輕量化。在四輪全驅(qū)、DRC、懸掛系統(tǒng)的協(xié)同配合下，quattro公司完成了高難度的針對全天候的調(diào)教工作，謂之不易。

　　搭配輪轂，RS4采用Pirelli P Zero Corsa sports 255/40 R18 高標(biāo)準(zhǔn)的扁平運動胎，19英寸輪轂輪胎將作為選配件，與A4相比，RS4降低了足足30mm的車身高度，更重要的是，RS4比A4寬，前軸加寬了37mm，后軸家寬了47mm，避震也根據(jù)運動化的要求提高了強度和硬度。所以，在駕駛風(fēng)格上會與A4與很大程度上的不同，但在反應(yīng)速度、硬朗度上仍然可以堅定的稱之為Audi風(fēng)格。