其實我們早已經(jīng)在9月份的時候就知道了，A1以及A8的缺席德國法蘭克福國際車展的之際，奧迪就在考慮將自己的A1小車推向美國市場。近日有德國的消息傳來，盡管在傳言之中還有S1以及RS1出現(xiàn)的可能，但車子或許會不使用全輪驅(qū)動機構(gòu)，一方面是為了減少車身重量，另一方面是為了降低生產(chǎn)成本。下面我們看到的，便是奧迪將要推的小車——A1及S1的假想圖。

奧迪A1

　　新款的A1瞄準的目標是為買家?guī)�去好�?a class="cmsLink" target="_blank" >寶馬Mini一般的駕駛感受。說白了，就是和寶馬公司的微車較上了真勁。這也就是說，車子的售價以及性能方面的目標都有可能以寶馬Mini作為參考標準，同時也可以解釋為什么傳言之中車身會棄用奧迪一貫的quattro全輪驅(qū)動機構(gòu)。

奧迪A1

　　盡管高性能一些的版本還是有可能采用四輪驅(qū)動，但是普通版本的A1還是應該和前輪驅(qū)動版本的大眾Polo共享不少組件。有了適中的價格以及市場的認可，奧迪A1很有可能在不使用全輪驅(qū)動的情況下也大受歡迎。

　　或者說你會覺得不使用全輪驅(qū)動機構(gòu)是對奧迪的一種褻瀆？但實際上，奧迪肯定對于自己在現(xiàn)行所有的美國版本上面推出的車型都采用了全輪驅(qū)動機構(gòu)是十分自豪的，然而這并不影響其自身銷售前輪驅(qū)動車，所以這也算不上喪失個性�，F(xiàn)今苛刻的油耗標準，越來越難以下降的競爭價格，少之又少的利潤空間以及豐富的部件來源意味著采用全輪驅(qū)動機構(gòu)并非總是一個明智的選擇

　　盡管奧迪A1的量產(chǎn)和該車在美國的銷售都還籠罩在迷霧之中，但我們會保持對這款車的關(guān)注，相信在明年3月份的瑞士日內(nèi)瓦國際車展上面，我們能得到更多的關(guān)于這款車的消息。