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在增加動力的同時，quattro GmbH 亦對 RS6 的制動系統(tǒng)進行強化，裝置在前后輪上的大面積浮式設(shè)計剎車碟盤，前后直徑為 360 毫米及 330 毫米，前輪有 Brembo 八活塞卡鉗，而每個鋁質(zhì)制動碟盤中央又加一個金屬圈，以 14 口鋼針固定。這種源于賽車的合成結(jié)構(gòu)，可使制動碟盤在極高運作溫度下保持穩(wěn)定狀態(tài)及良好效能。根據(jù)測試紀(jì)錄，RS6 只需 2.6 秒時間就從時速 100 公里減速到靜止?fàn)顟B(tài)，完全停定下來。
仿如 AUDI 車廠的一貫作風(fēng)，高性能級別與同系列一般車款在外觀上只有細(xì)微的差別。RS6 比 A6 多了車前安全桿上的三個大導(dǎo)風(fēng)口，散熱氣格柵改為鉆型紋理，車后增設(shè)一片鴨尾式擾流翼，左右各一橢圓形排氣管。與 RS4 及 S4 一樣，RS6 的后視鏡外殼亦獲得鈍光鋁金屬處理。在整體的低調(diào)風(fēng)格之下，那兩片小小的“RS6”徽章，似乎是一種無可奈何的身份曝光。
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