外部的設(shè)計(jì)
幾何學(xué)的外觀和設(shè)計(jì)使得第一代的TT硬頂版達(dá)到了讓人頂禮膜拜的地步。奧迪保留了這些優(yōu)良基因并將之應(yīng)用到新一代的車型上。
尾部和部分頂部的設(shè)計(jì)都能找到TT Coupe的影子，這部TT敞篷車的軟頂給它帶來一副完全的幾何學(xué)的外觀。車身的線條充滿了力量和前沖勁。這種感受可以通過車身的運(yùn)動化的腰條體現(xiàn)出來，如在基部區(qū)域的動感的線條和簡潔的肌肉肩部線條�？梢姷挠拖渖w在后軸之上回歸經(jīng)典的鋁質(zhì)設(shè)計(jì)。
相比現(xiàn)款車型，TT長大了。這種成比例的成長沒有損害它的運(yùn)動外觀。長度達(dá)到了4178mm（+137mm），寬度為1842mm（+78mm），高度達(dá)到了1358mm（+8mm），而軸距增加到了2468mm（+46mm）。盡管尺寸增加了許多，但是2.0版的車型的在軟頂打開的情況下的風(fēng)阻系數(shù)也僅為0.32。
軟頂
奧迪的這套軟頂很聰明。在一套簡單的開篷馬達(dá)的控制下可以完美地開合，同時還省去一大堆硬頂車的麻煩。
本身為布質(zhì)，框架部分為鋼鋁合金還有一個大的玻璃后窗，這樣的一個輕量化的結(jié)構(gòu)——不僅減少了車身的自重，同時還降低的車身的重心位置。它在閉合時能很好地融入車身的線條同時僅占據(jù)非常小的空間。新的Z-Fold位于軟頂?shù)那安肯袷且粋�蓋子。它被鎖在與車身平齊的位置，省卻了在本就不太充足的后部空間占地兒的麻煩。軟頂?shù)念伾梢赃x擇黑色或是暗灰色。
3.2升版本標(biāo)配著一個液壓動力的軟頂，而對于2.0升的版本則是作為標(biāo)配的。這種軟頂在按下按鈕后僅需12秒就可以完全打開，且在時速超過50km/h時同樣可用。全自動的頂篷有一層隔音材料可以有效地減少噪聲還能防火。
如果要手動操作的話可以用雙手把握中部的一個把手。網(wǎng)格狀的設(shè)計(jì)可以優(yōu)化通過車頂?shù)臍饬鳌@一點(diǎn)在競爭對手間是領(lǐng)先的。
