前幾天我們拍攝到了2010款梅賽德斯·奔馳E-Class旅行版幾乎沒有偽裝的諜照，而就在昨天，官方自己也釋出了車子的照片。前幾天我們能看見的是一個漂亮而清晰的尾燈，而現(xiàn)在，我們則能夠完整的觀察車子的尾燈與整體車身相結(jié)合之后的樣子。這一部分從側(cè)面向車后延伸，并且在尾部形成一個完美的交匯。

 　　全新的梅賽德斯·奔馳E-Class現(xiàn)在已經(jīng)在全球大部分地區(qū)的經(jīng)銷商展示櫥窗里面有售了，而我們距離E-Class的旅行版發(fā)售則還有幾個月的時間。之前官方也曾經(jīng)確認(rèn)車子會出展9月份的德國法蘭克福國際車展，并且在今年年底的時候于歐洲市場開始發(fā)售。至于北美的版本則會在不久之后上市。

　　在所有的E-Class旅行版之中，車子的尾門以及貨艙蓋會采用機械式開合，而不是手動。而在整體長度上，新車只比現(xiàn)行版本長半厘米。因此，車子的行李箱空間應(yīng)該會保持在1950升左右。在車子的內(nèi)部，我們將看見井井有條的控制面板，除開米黃色和黑色兩種主色調(diào)，車內(nèi)還會有很多金屬裝飾組件。

　　有傳聞表示新款的旅行版會有5款發(fā)動機可選，其中包括最大輸出功率為215千瓦和285千瓦的汽油發(fā)動機�，F(xiàn)在車子在德國的售價為入門級版本55,200歐元（折合為人民幣54.26萬），最高級版本70,200歐元（折合為人民幣69萬）。至于柴油發(fā)動機版本的最大輸出功率則從125千瓦到170千瓦不等，入門級版本44800歐元（折合為人民幣44萬），最高級版本54200歐元（折合為人民幣53.28萬）。其中的4汽缸發(fā)動機盡管排量不大，但都采用了燃油直噴科技，可以讓引擎擁有更高的輸出以及扭矩峰值，幾乎可以和V6版本相比。至于柴油版本之中最高級的要數(shù)6汽缸的E350 CDI，也就是上述的最大輸出功率為170千瓦的版本，相比現(xiàn)行版本的E320 CDI發(fā)動機的油耗每百公里少0.5升。

　　車子還會配置自動空氣懸掛，主動型保護性座椅頭枕，安全帶預(yù)張緊裝置，9個安全氣囊。在車子推出之后一段時間，4matic全輪驅(qū)動將會面世，當(dāng)然其他的發(fā)動機版本也會一一出現(xiàn)。

　　在發(fā)售新款的旅行版之后，梅賽德斯·奔馳也會在接下來于E-Class系列之中發(fā)售兩款新的發(fā)動機，分別為E200 CGI和E200 CDI。