高科技的懸掛帶有全新改進(jìn)的差速器
作為典型的寶馬風(fēng)格，動力依然被傳到后軸。前置后驅(qū)是寶馬一直所倡導(dǎo)的，這種設(shè)計理念確保更佳的加速，更好的前后軸重量比，更優(yōu)秀的方向穩(wěn)定性，更精準(zhǔn)的操控。
新的寶馬1系Coupe的精湛的懸掛為前鋁質(zhì)雙球型節(jié)后為5連桿懸掛，這同寶馬3系上所采用的一樣。寶馬的DSC系統(tǒng)帶DTC（動態(tài)牽引力控制系統(tǒng)）功能給予車子失控時必要的電子干預(yù)。這些是更有效的主動安全裝備。給予駕駛者在干燥道路上更有趣的駕駛體驗而在富挑戰(zhàn)性的雪天則帶來更多的自信。而且如果駕駛者愿意，這兩項功能都能被關(guān)閉，這時就將帶來最純粹的駕駛樂趣。主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，這是寶馬獨有一套可變比例的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，不過作為選裝裝備。另外135i上面的DSC系統(tǒng)還為更強(qiáng)的性能而做了單獨的調(diào)校。比如，油門的響應(yīng)更及時，電子控制的后剎車系統(tǒng)則為能在轉(zhuǎn)變時提供更快的加速性能而又加了一個模擬差速鎖。
1系Coupe上面的新一代的后差速器工作更順滑。首次應(yīng)用的雙螺旋軸承使得差速器可以工作在更低的溫度上同時因為減少了差速器上的流體潤滑劑而工作起來也更快。
寶馬1系上面的前懸掛在同時車型也足令它感到驕傲。雙球型的彈簧及前懸掛的結(jié)構(gòu)連同防滾梁都是主要由鋁材料制成，輕量化的同時敏捷性進(jìn)一步提高。起穩(wěn)定作用的牽引控制臂和推力桿，還有卓越的引導(dǎo)輪都對車子獲得更好的駕駛性能功不可沒。
高安全標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)超國際平均水平
不少于6個的安全氣囊進(jìn)一步改善了寶馬1系Coupe的安全水平。前排安全氣囊更加高級，針對不同的碰撞程度可以控制氣囊的開啟程度，側(cè)面的安全氣囊與前排座椅的靠背聯(lián)結(jié)到了一起，進(jìn)一步減少了在側(cè)面受到?jīng)_擊時面部所受到的傷害。
HPS（頭部保護(hù)系統(tǒng)）側(cè)氣簾被安置于頂部同時可以保護(hù)前后兩排的乘客。新的寶馬1系還帶來了為碰撞而特別優(yōu)化的座椅，這套座椅帶有特別設(shè)計的頭枕，前排座椅的安全帶是固定在駕駛者和前排乘客的座椅之上的。確保安全帶處于一個最佳的位置，這樣可以保證無論乘員坐進(jìn)座椅后是大或是顯小都能提供到位合適的保護(hù)。
同時駕駛者的踏板位置一旦發(fā)生碰撞情況其位置可以自動地預(yù)先略加后移，這樣可以保證腳部受到的傷害更輕。最后后排座椅還專為兒童而加入了LATCH功能。
135i Coupe車型上的M套裝
最頂級的135i Coupe為獲得更激動人心的外表外加了一套M套裝組件�？梢愿纳圃诟咚傩旭倳r車子受到的下壓力，更佳的制動冷卻效果并更美觀，運動化的懸掛帶來更大的牽引力，通過應(yīng)用18英寸的輪轂和高性能輪胎進(jìn)一步減少了側(cè)傾的風(fēng)險。運動的懸掛套裝里面還包括一套高性能的制動系統(tǒng)集成了前6活塞的固定卡鉗和后2活塞的固定卡鉗。
