法拉利日前發(fā)布了一個新的混合動力平臺專利技術(shù)，據(jù)他們稱，他們總會引入了六種不同的布局結(jié)構(gòu)。每一種都有一個共同的主題：一個電動機驅(qū)動兩個車輪，而內(nèi)燃機驅(qū)動另外兩個。

　　事實上，這并不十分準確。在某些情況下，法拉利計劃使用兩個電動機，也就說一個電動機會去驅(qū)動一個輪子，而內(nèi)燃機去驅(qū)動另外兩個。據(jù)雜志曝光稱，法拉利的混合動力系統(tǒng)并不可以明顯地改善油耗，但是會主要改良操控。

　　雜志引述這樣的話：“創(chuàng)新的目的是為四驅(qū)車提供混合動力驅(qū)動方案，同時更易于規(guī)�；�量產(chǎn)及降低成本。這套四驅(qū)系統(tǒng)可以幫助汽車駕駛者決定是否使用后驅(qū)或是前驅(qū)；后驅(qū)情況下可以獲得更好的抓地力，在更加惡劣的情況下可以選擇四驅(qū)。”

　　而且據(jù)說這套系統(tǒng)還相當輕便，法拉利將會將這套系統(tǒng)與起/停系統(tǒng)結(jié)構(gòu)使用，從而進一步改善燃油經(jīng)濟性。不過安裝這樣的系統(tǒng)無疑會削弱法拉利的某種形象：那種一聽發(fā)動機的聲音就讓人無比沸騰，盡管車子還在靜止不動。一種可以替代的方式是設(shè)計使得可以關(guān)閉起/停系統(tǒng)。