國產(chǎn)版雅閣

　　暢銷指數(shù)：★★★★☆

　　優(yōu)惠幅度：★★★☆

　　廣州本田雅閣，原型車來自于北美版雅閣Sedan。在國內(nèi)B級(jí)車市場中，廣本雅閣一直把持著銷量冠軍的位置，去年狂銷11萬輛，讓眾多競爭對(duì)手望塵莫及。需要一提的是，廣本雅閣取得上述優(yōu)異成績之時(shí)，宿敵豐田Camry尚未實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)。進(jìn)入2006年后，廣州豐田Camry凱美瑞正式上市，廣本雅閣遭遇到空前強(qiáng)大的挑戰(zhàn)。由于廣豐凱美瑞今年的產(chǎn)銷計(jì)劃只有6萬輛，因此不可能將廣本雅閣從銷量冠軍的寶座上拉下來，然而，廣豐凱美瑞的相對(duì)低價(jià)策略，已經(jīng)從價(jià)格上逼得廣本雅閣作出讓步。雖然廣州本田不愿像馬自達(dá)6那樣進(jìn)行官方降價(jià)，而只肯撥出6000萬元來用作雅閣的促銷，但是實(shí)際上，各地的廣本經(jīng)銷商已經(jīng)紛紛加大了對(duì)雅閣車型的讓利幅度。

　　北美版雅閣

　　暢銷指數(shù)：★★★★

　　優(yōu)惠幅度：★★★

　　廣本雅閣在中國市場一枝獨(dú)秀，北美版雅閣銷量卻長期屈居豐田Camry之下，是不折不扣的“千年老二”，不過其實(shí)也已經(jīng)非常暢銷，可以用“一車之下，萬車之上”來形容。與廣本雅閣只有四門Sedan孤軍奮戰(zhàn)不同，北美版雅閣產(chǎn)品陣容相當(dāng)鼎盛，共擁有四門Sedan、兩門Coupe和混合動(dòng)力Hybrid三大系列。今年上半年，北美版雅閣一共銷售近18萬輛，幾乎是廣本雅閣同期銷量的3倍。定價(jià)方面，北美版雅閣采取的是MSRP廠家建議零售價(jià)，這點(diǎn)與中國市場一致。而在市場暗降幅度上，北美版雅閣的讓利幅度也相當(dāng)大，約在3000-4000美元之間，絲毫不比廣本雅閣遜色。不過，和通用以及福特兩家本土廠家的巨額讓利相比，本田的暗降行為已經(jīng)比較“溫和”。

　　歐洲版雅閣

　　暢銷指數(shù)：★★☆

　　優(yōu)惠幅度：★★

　　雅閣在歐洲市場上，并不像在中國和美國市場上那么強(qiáng)勢。原因之一，歐洲市場對(duì)B級(jí)車的接受程度，并不像中國和美國市場這么高，對(duì)Jazz這樣的A0級(jí)小車接受度倒是相當(dāng)高；原因之二，歐洲版雅閣售價(jià)相對(duì)高昂，在不少歐洲國家里，其售價(jià)甚至比大眾Passat還要稍高，不暢銷實(shí)在情理之中。需要說明的是，歐洲國家在定價(jià)方面，常用的大多是O.T.R——On The Road Price，而不是MSRP廠家建議零售價(jià)。簡單點(diǎn)理解的話，O.T.R Price就相當(dāng)于包含了購置稅和養(yǎng)路費(fèi)在內(nèi)的價(jià)格。就整體車價(jià)來說，歐洲市場是高于北美市場的。而在眾多歐洲國家中，英國市場又是車價(jià)最高的代表之一。不僅定價(jià)高，英國市場的讓利幅度還相當(dāng)小，以雅閣為例，其讓利金額就只及北美市場的一半。

　　外觀及內(nèi)飾比較

　　由于廣州本田雅閣正是由北美版雅閣Sedan稍作改動(dòng)而來，因此，兩者在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)上都幾乎完全相同。如果一定要在兩者之間找出差異的話，那就是廣本雅閣在設(shè)計(jì)風(fēng)格上，要更加偏重于商務(wù)性。因?yàn)檠砰w在中國市場上，經(jīng)常會(huì)被當(dāng)作商務(wù)轎車來購買，而在美國市場上，雅閣則往往只是一輛家庭用車。

　　與上述兩者相比，歐洲版雅閣Saloon的差別就比較明顯。在外觀上，歐洲版雅閣與Acura TL頗有幾分相似，而沒有采取北美版Sedan的三角形前后大燈設(shè)計(jì)。而國產(chǎn)版和北美版Sedan所采用的四幅方向盤，在歐洲版雅閣Saloon上變成了三幅式，當(dāng)然，在英國等市場上，還會(huì)變成右舵。

國產(chǎn)版雅閣外觀及內(nèi)飾

北美版雅閣外觀及內(nèi)飾

歐洲版雅閣外觀及內(nèi)飾

　　配置與參數(shù)比較