這一次我們?cè)囻{的是雅閣歐洲版R，是一款由Jaze Racing改裝成賽車傾向的車輛。這輛車的制作概念就在于“舒適和運(yùn)動(dòng)”，主要是考慮到雅閣的轎車特征比較明顯才決定如此改裝的。

　　由于車輛的用途還是以日常使用為主，所以操控方面仍舊是主要的改良點(diǎn)，我們且看雅閣將會(huì)如何克服自己的重量弱點(diǎn)，當(dāng)然，提升引擎的功率還是很必要的。再者就是著手改善排氣系統(tǒng)，在輕量化的同時(shí)實(shí)現(xiàn)愉快的行走性能。

車子的前臉部分沒有太多的變化，但是顯得更加具有運(yùn)動(dòng)型。 

車身的后部擁有大型的碳素材料制造的3D GT-WING 和碳素的擾流板，
給人的視覺造成非常強(qiáng)的震撼力，同時(shí)對(duì)于空氣動(dòng)力性的優(yōu)化也是很明顯的。 

衰減力擁有30段可調(diào)的CRUX 減震套裝，為乘客帶來(lái)前所未有的乘坐舒適感。
價(jià)格為36萬(wàn)5400日元。 

SPL散熱器采用了鋁制的三層式結(jié)構(gòu)，價(jià)格為18萬(wàn)日元。 

能夠抑制引擎震動(dòng)的引擎扭矩減震器，價(jià)格為1萬(wàn)9800日元。 

對(duì)于空氣運(yùn)動(dòng)性能有力的碳素后部擾流板，價(jià)格為7萬(wàn)8000日元。

　　Jaze Racing同樣也從事雅閣的跑車的制造，所以擁有非常豐富的經(jīng)驗(yàn)，而產(chǎn)品自然也會(huì)越做越成熟。

　　在介紹了開發(fā)概念之后，我們開始真正的試駕介紹。這一次試駕的路線選擇的是市區(qū)的街道以及一些彎道，有些地方交通比較擁擠，有些地方彎度比較大，還有一些高速道路，可以說(shuō)函括了各種情況的路段。

　　開車的時(shí)候就可以感覺到引擎低轉(zhuǎn)速時(shí)候扭矩就非常強(qiáng)勁。一般的來(lái)說(shuō)，如果裝載有消聲器的話就會(huì)在低速的時(shí)候出現(xiàn)扭矩不足的情況，但是這一次采用的吸排氣系統(tǒng)的調(diào)節(jié)和電腦程序的編輯使得該缺點(diǎn)得到了克服。即使是在街道上反復(fù)的停停走走也完全沒有問(wèn)題。

　　出了街道之后就來(lái)到了彎道處，一般來(lái)說(shuō)這里都是車主減速的地方，并且往往對(duì)于車輛的扭矩要求很高，同時(shí)也是最合適測(cè)試車輛的地方。筆者開始提升速度拐彎，幾乎感覺不到任何的顛簸，整個(gè)轉(zhuǎn)彎過(guò)程舒適而平穩(wěn)，給筆者留下了非常好的印象。

　　此外在剎車或者加速的時(shí)候，車輛也不會(huì)有顛簸跳躍之感，可以說(shuō)穩(wěn)定性非常的好。發(fā)動(dòng)機(jī)高速轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)候的引擎聲也非常的悅耳，更加給駕駛者帶來(lái)全身心的放松，讓駕駛成為一種享受。